Dimensiones

En cuanto a las medidas, el Hyundai i30 tiene una longitud de 4,34 metros, lo que le sitúa como uno de los modelos más grandes de la categoría, tal y como se puede ver a continuación.

• Toyota Corolla | 4,37 metros
• Ford Focus | 4,37 metros
• Opel Astra | 4,37 metros
• Peugeot 308 | 4,36 metros
• Citroën C4 | 4,36 metros
• Seat León | 4,36 metros
• Renault Mégane | 4,35 metros
• Hyundai i30 | 4,34 metros
• Kia Ceed | 4,31 metros
• Volkswagen Golf | 4,28 metros

Y algo parecido ocurre con el maletero, que llega hasta los 395 litros, una buena cifra respecto a los competidores.

• Skoda Scala | 467 litros
• Peugeot 308 | 412 litros
• Hyundai i30 | 395 litros
• Kia Ceed | 395 litros
• Renault Mégane | 384 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Ford Focus | 375 litros
• Opel Astra | 370 litros
• Toyota Corolla | 361 litros

Motores

Una de las principales novedades del Hyundai i30 es la hibridación ligera de algunas de sus mecánicas (Hyundai espera que el 60% de las ventas sean de coches microhíbridos). Esta tecnología (también conocida como microhibridación o mild hybrid) permite según Hyundai un ahorro en los consumos de entre el 7 y el 10%.

Una tecnología que si bien no mueve el vehículo solo con el impulso de la electricidad, sí ayuda en fases de aceleración y arrancada y permite tener un start/stop más duradero.

De esta manera, la gama del i30 queda de la siguiente manera:

Versiones de gasolina

• 1.0 T-GDI 125 CV | manual (6) y auto. (7)
• 1.0 T-GDI 125 CV 48V microhíbrido | manual de 6 (iMT) y auto. (7)
• 1.5 de 110 CV | manual (6)
• 1.5 T-GDI 160 CV 48V microhíbrido | manual (6) (iMT) y auto. de 7

Versiones diésel

• 1.6 de 115 CV | manual (6) y auto. (7) con doble embrague
• 1.6 de 136 CV 48V microhíbrido | manual (6 ) y auto. (7) y doble embrague

Equipamiento

A la hora de elegir los principales cambios que incorpora este Hyundai i30 de tercera generación (que se mantendrá en los concesionarios hasta aproximadamente 2023 o quizás 2024) nos quedamos principalmente con tres apartados: las novedades de diseño, el mayor equipamiento y la llegada de la electrificación a sus mecánicas.

Y comenzando por el frontal vemos que es la modificación más llamativa. Ahora es más atrevido, lo que le confiere un aspecto más interesante. Recibe una nueva parrilla, nuevos faros de led de nuevo diseño y nuevo paragolpes también rediseñado.

En la parte trasera, los cambios son algo menores, y nos quedamos con unas nuevas ópticas, que tienen un carácter más emocional. También las llantas han recibido un nuevo diseño.

En cuanto al interior, el cuadro recibe una pequeña pantalla digital de 7 pulgadas (lástima que no esté disponible un cuadro digital) y una segunda (y enorme) pantalla digital de 10,2 pulgadas.

Este nuevo Hyundai i30 también gana en conectividad. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y según señala Hyundai, ya no se necesitarán cables para conectar con el coche. También ofrece carga inalámbrica.

También llama la atención la incorporación de los servicios conectados de Hyundai, que la marca coreana ha bautizado como Bluelink. Los clientes inicialmente recibirán una suscripción gratuita por cinco años a estos servicios. Estos servicios, a su vez, permiten acceder a funciones como:

• Tráfico en tiempo real desarrollado junto a TomTom
• Estaciones de servicio con precios en tiempo real
• Radares
• Reconocimiento de voz
• Servicio encuentra mi coche
• Servicio remoto para abrir o cerrar el coche a distancia
• Enviar al coche un punto de interés
• Mensajes de mantenimiento e información sobre la conducción

Es otro de los aspectos que más llama la atención del nuevo Hyundai i30. Hablamos del apartado de seguridad. Desde Hyundai señalan que cuenta con el Hyundai SmartSense con elementos como:

• Asistente de carril con intervención sobre la dirección
• Advertencia que evita colisión marcha atrás
• Advertencia de inicio de la marcha del vehículo que nos precede
• Detección de vehículo en el ángulo muerto
• Advertencia de peatones y bicicletas
• Sistema de advertencia de la atención del conductor
• Luces largas automáticas

En cuanto a los acabados este Hyundai i30 tiene:

Essence

Destaca por incorporar, entre otros elementos, luces diurnas de led, antinieblas, DAB, climatizador manual, sistema de asistencia a la frenada de emergencia, sistema activo de cambio involuntario de carril, sensor de luces automáticas, control de crucero…

Klass

Suma llantas de aleación de 16 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara de aparcamiento trasera, sensor de aparcamiento trasero, climatizador bizona, conectividad Android Auto y Apple CarPlay, retrovisores plegables eléctricos y reposabrazos central trasero.

Tecno

Añade llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil a color de 10,2 pulgagadas, Bluelink, espejo electrocromático, sensor de lluvia, llave inteligente, cargador inalámbrico…

N Line

También incorpora pedales metálicos, diseño deportivo N Line, asiento con ajuste lumbar…

N Line X

Es el acabado más completo. Con la mencionada pantalla a color de 10,2 pulgadas, pero también freno de mano eléctrico, advertencia de velocidad, aireadores traseros, reconocimiento de señales, sistema activo de seguimiento de carril…

Conclusión

El Hyundai i30 es un coche que llama la atención, sobre todo, por la incorporación de versiones microhíbridas que le dotan de la etiqueta ECO. Este sistema incorpora funcionalidades como el modo a vela que permite que cuando se deja de acelerar, el motor se apaga, reduciendo los consumos.

Esta función ya la habíamos probado en otros modelos, pero con cambio automático. Con cambio manual es la primera vez que conducimos algo así. Y lo cierto es que nos ha llamado la atención, por su funcionamiento y también porque cuando está en modo a vela se puede desplazar la palanca al punto muerto sin necesidad de pisar el embrague.

Durante nuestra prueba el coche ha realizado un gasto de 5,3 litros cada 100 kilómetros, una cifra razonable para ser un coche de gasolina de 120 caballos. A ello se suma un buen comportamiento y una razonable relación entre calidad y precio…

¿Aspectos a mejorar? Pues quizás echamos de menos un cuadro digital y un menor número de botones, aspectos secundarios pero que denotan que el paso del tiempo nos afecta a todos.