Dimensiones

Siguiendo con sus dimensiones, el nuevo Jaguar F-Pace tiene una longitud de 4,73 metros de largo, 1,93 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,87 metros. Con estas medidas, podemos decir que el Jaguar F-Pace tiene unas dimensiones mayores que sus principales competidores tal y como se puede ver a continuación:

• Jaguar F-Pace | 4,73 metros
• BMW X3 | 4,70 metros
• Porsche Macan | 4,69 metros
• Alfa Romeo Stelvio | 4,68 metros
• Volvo XC60 | 4,68 metros
• Audi Q5 | 4,66 metros
• Mercedes GLC | 4,65 metros

Estas mayores dimensiones han permitido a Jaguar lograr un gran habitáculo. En concreto, la firma inglesa afirma que en el F-Pace hay cabida para que cinco personas vayan con total confort. De hecho, Jaguar asegura que los pasajeros que viajen detrás gozan de una amplia distancia para sus piernas y de un fácil acceso al habitáculo.

A ello hay que sumar también un sobresaliente maletero. Hablamos de, nada menos que, 650 litros de capacidad. Se trata de mayor maletero que sus dos principales rivales. En concreto hablamos de 110 litros más que el Audi Q5 y 150 litros más que el BMW X4 y 120 litros más que el BMW X3.

• Jaguar F-Pace | 650 litros
• Mercedes GLC | 550 litros
• BMW X3 | 550 litros
• Audi Q5 | 550 litros
• Volvo XC60 | 505 litros
• Porsche Macan | 500 litros

Motores

Respecto a los motores, existen diésel, gasolina y versiones PHEV. Los diésel tienen 163 CV, 204 CV y 300 CV. Los de gasolina cuentan con 250 y 450 CV. A ello hay que sumar versiones híbridas enchufables de 404 CV.
En cuanto al sistema de tracción, los que son sólo son 4×2 la tracción es sobre el eje trasero. Y los que son tracción 4×4, si no existe ninguna pérdida de tracción la fuerza del motor se transmite al eje trasero. Y si hay pérdida de tracción, entonces se envía automáticamente parte de la fuerza del motor al eje delantero, que puede recibir hasta el 50% del par.

Equipamiento

Las versiones más económicas cuentan con una suspensión independiente en cada eje (doble horquilla delantera similar a la de F-Type y un tren trasero Integral Link). Las más elaboradas pueden equipar una suspensión activa, que varía la dureza de los amortiguadores dependiendo del tipo de conducción y del estado de la carretera. El F-Pace analiza continuamente (entre 100 y 500 veces por segundo) el movimiento de la carroce´ria para después ajustar la dureza de los amortiguadores.

Dentro del apartado de tecnología existen muchas innovaciones. Por ejemplo el cuadro de instrumentos puede ser convencional o puede incluir un TFT con más de 12 pulgadas. Y lo mismo ocurre con la pantalla táctil que se sitúa en la parte superior de la consola, que puede ser de 8 o 10 pulgadas.

También nos llama la atención el Head-Up Display (proyector de información en el parabrisas) que ofrece una mayor claridad en el parabrisas gracias a la aplicación de la tecnología láser.

Siguiendo con la seguridad, destacamos el sistema de frenada autónoma que detecta la presencia de peatones, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico y el control de crucero activo con detector de cansancio y sueño.

Pero sí realmente nos tenemos que quedar con algo es con la cámara estereoscópica que analiza continuamente la presencia de los vehículos o de peatones y que si considera que puede producirse un atropello o un accidente entonces frena automáticamente el vehículo.

Respecto al equipamiento, todos los F-Pace contarán con airbags en todas las plazas, isofix, ABS, aviso por cambio involuntario de carril, ayuda al arranque en pendiente, control de crucero con limitador de velocidad, ayuda al aparcamiento trasero, ESP, control de Torque Vectoring, climatizador bizona, encendido automático de luces, freno de mano eléctrico, pantalla central TFT de 5 pulgadas táctil, USB, bluetooth y llanta de aleación de 18 pulgadas, entre otros elementos.

Conclusión

Interesante propuesta de Jaguar si bien tiene que luchar contra todos los premium alemanes, algo que hace que sea muy difícil hacerse hueco.