- COCHES NUEVOS
de coches en
Jeep Wrangler
Puntuación de El Español
Destaca: Capacidad 4x4, versiones PHEV
A mejorar: Es un todoterreno puro
Versiones
- GASOLINA
- ELÉCTRICO
-
Sahara 2.0T GME 203kW (270CV) 8ATX E6D
Desde 81.850 €
-
Rubicon 2.0T GME 203kW (270CV) 8ATX E6D
Desde 83.850 €
-
Sahara 2.0 280kW (380CV) 8ATX E6D
Desde 87.750 €
-
Rubicon 2.0 280kW (380CV) 8ATX E6D
Desde 90.250 €
Datos generales
- Precio
- Desde 81.850 y hasta 90.250 €
- Año
- 2021
- Tipo de vehículo
- SUV
- Tamaño
- Grande
- Combustible
- Gasolina, Híbrido enchufable
- Etiqueta DGT
- C, Cero
- Número de Plazas
- 5
- Cambio
- Automático
- Seguridad Euro NCAP
- 1 estrella
Introducción
Desde el año 2021 Jeep tiene a la venta este Jeep Wrangler. Si bien es un modelo lanzado en 2017, desde 2021 la gama se ha ampliado con versiones híbridas enchufales. El Jeep Wrangler es un todoterreno puro que está a la venta con dos carrocerías: tres y cinco puertas.
Qué tipo de coche es
Este Jeep Wrangler fue presentado a finales de 2017 como una nueva generación de este icono de Jeep. Recordamos en este sentido que este Jeep Wrangler Wrangler está a la venta con dos carrocerías: 3 y 5 puertas. Además, también cuenta con otras particularidades propias de este modelo como es un parabrisas abatible o el techo rígido escamoteable.
Este nuevo Wrangler se correspondería con la cuarta generación de este modelo. A su vez, la llegada del nuevo Wrangler supone la sustitución del Wrangler que comenzó a venderse en 2007 y fue actualizado en 2011. Conviene recordar en este sentido que el Wrangler es uno de los iconos de Jeep y que es uno de los modelos con mayores capacidades 4×4 que existen en el mercado.
De ahí que Jeep siga apostando por la capacidad 4×4 de este nuevo Wrangler dotándole de nuevos y avanzados sistemas de tracción total, además de una nueva caja de transferencia de dos velocidades Selec-Trac permanentemente activa, el bloqueo eléctrico Tru-Lock de los ejes delantero y trasero, el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok y la barra estabilizadora con desconexión electrónica.
Otro aspecto que no varía en el nuevo Wrangler es su diseño. Entre otras cosas porque Jeep sigue apostando por su estética clásica en los todoterreno. Sobresale, en este sentido, la típica parrilla, los faros redondos que son ya tradicionales y las luces traseras cuadradas.
Imágenes
Dimensiones
En relación a las dimensiones, todo dependerá de la versión elegida. Por un lado está el Wrangler de tres puertas que mide 4,33 metros de largo. Y luego está el Wrangler de 5 puertas que mide 4,88 metros.
Por capacidad, aptitudes y comodidad pensamos que el Wrangler más polivalente es del cinco puertas.
Motores
En cuanto a las mecánicas, está disponible con un motor de gasolina 2.0T de 272 CV. Más interesante y novedoso es, no obstante, la versión híbrida enchufable (PHEV) disponible desde 2021.
Su mecánica híbrida enchufable dispone de dos motores eléctricos y un propulsor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado. Combinados desarrollan hasta 380 caballos de potencia, por lo que el vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,4 segundos.
Además, esta variante con mecánica híbrida enchufable ofrece hasta 50 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo urbano.
Equipamiento
Tal como ha informado la marca, el Wrangler siempre se ha definido como un modelo que es capaz de superar cualquier obstáculo gracias a sus características tecnológicas.
En la actualidad, la evolución técnica de Jeep continúa con el lanzamiento de versiones híbridas enchufables. «El héroe de esta nueva aventura es el nuevo Wrangler 4xe híbrido enchufable, el Wrangler más capaz, potente, eficiente, ecológico y técnicamente avanzado jamás presentado en Europa», ha reivindicado la compañía del grupo Stellantis (fusión de FCA y PSA).
La variante híbrida enchufable se caracteriza por sus exclusivos detalles de diseño en color azul eléctrico en el exterior.
Se comercializan tres niveles de acabado: Sport, Sáhara y Rubicon. Los dos primeros, especialmente el sport, están pensados para un uso mayoritario en carretera, auqnue siguen manteniendo unas aptitudes off road muy considerables. Por su lado el Rubicon es el más preparado para aventurarse fuera de la carretera, gracias a neumáticos especiales, desconexión de la barra estabilizadora delantera, bloqueo de los diferenciales delantero y trasero, etc.
No obstante, no por el hecho de que sea un 4×4 significa que no pueda incorporar la última innovación en materia de tecnología como son los nuevos Uconnect (Uconnect 5, 7 y 8.4NAV), con funciones de comunicación, entretenimiento y navegación. Estos Uconnect incluyen un panel de instrumentos LED a color, pantallas táctiles de 5.0, 7.0 u 8.4 pulgadas, y las funciones Apple CarPlay y Android Auto.
Conclusión
Un todoterreno quizás demasiado puro y con posibilidades muy altas de 4×4 para el tipo de vehículo que más se demanda en Europa. A cambio cuenta con la versión PHEV, que le dota de la etiqueta cero.