Dimensiones

Respecto a la plataforma empleado por Lexus en el CT, la firma japonesa ha tomado como referencia la estructura bautizada como Plataforma MC, un elemento ya empleado en el Prius de tercera generación, en el Verso y en el primer Lexus NX, entre otros modelos.

Junto a la plataforma, otra de las claves de este modelo es que Lexus ha empleado diferentes materiales para aligerar el peso total del vehículo. Así, por ejemplo, el chasis contiene ahora acero pero también aluminio. Y el aluminio, además, está presente en elementos como los paragolpes y el portón trasero, entre otros.

Otra característica interesante es que Lexus ha trabajado bastante en la aerodinámica del vehículo. Así, por ejemplo, la carrocería presenta un Cx de 0,28 y los bajos llevan protecciones para dirigir mejor el flujo del aire.

El Lexus CT presenta una longitud de 4,35 metros, una anchura de 1,76 metros y una altura de 1,45 metros. Su batalla es de 2,60 metros.
Con estas dimensiones vemos cómo queda el Lexus CT respecto a los rivales:

• Mercedes Clase A | 4,41 metros
• DS 4 | 4,40 metros
• Lexus CT | 4,35 metros
• BMW Serie 1 | 4,31 metros
• Audi A3 | 4,31 metros

Si lo que hacemos es comparar el Audi A3 con el resto de compactos premium también vemos que tiene unas dimensiones contenidas:

• Toyota Corolla | 4,37 metros
• Ford Focus | 4,37 metros
• Opel Astra | 4,37 metros
• Peugeot 308 | 4,36 metros
• Citroën C4 | 4,36 metros
• Seat León | 4,36 metros
• Lexus CT | 4,35 metros
• Renault Mégane | 4,35 metros
• Hyundai i30 | 4,34 metros
• Audi A3 | 4,31 metros
• Kia Ceed | 4,31 metros
• Volkswagen Golf | 4,28 metros

Siguiendo con el maletero, el CT ofrece 275 litros de capacidad. Esta medida es una de las más pequeñas de todo el segmento. Eso sí, cabe señalar en su defensa que existe un doble fondo de unos 100 litros de capacidad. Con estas dimensiones el Lexus CT es de los coches con menos maletero:

• BMW Serie 1 | 380 litros
• Audi A3 | 380 litros
• Lexus CT | 375 litros
• Mercedes-Benz Clase A | 360 litros
• Lexus CT | 275 litros

Y si lo comparamos con el resto de modelos vemos que está en una posición intermedia:

• Skoda Scala | 467 litros
• Peugeot 308 | 412 litros
• Hyundai i30 | 395 litros
• Kia Ceed | 395 litros
• Renault Mégane | 384 litros
• Audi A3 | 380 litros
• Volkswagen Golf | 380 litros
• Seat León | 380 litros
• Ford Focus | 375 litros
• Opel Astra | 370 litros
• Toyota Corolla | 361 litros
• Lexus CT | 275 litros

Motores

Respecto a la gama de motores, el Lexus CT solo cuenta con un propulsor (y una versión). Hablamos del CT200h, que está propulsado por el mismo sistema introducido en el Toyota Prius y en el Toyota Auris HSD. Se trata de un motor de gasolina de 1,8 litros con 100 CV y de un generador eléctrico de 82 CV. En total, la potencia de ambos motores ofrece 136 CV. Por tanto, la suma de las potencias no es conjunta ya que no entregan la potencia de forma simultánea.

A la hora de transmitir esta potencia a los ejes, Lexus utiliza un cambio automático de tipo de variador continuo que no destaca especialmente por ser muy rápido. Mientras que a velocidades constantes, el cambio funciona muy bien y es muy confortable, en el momento que queramos imprimir mayor ritmo a la marcha y pisemos el acelerador con contundencia, entonces el motor se revolucionará demasiado, lo que desemboca en mayor ruido y, a la vez, merma el confort de marcha.

En cuanto al sistema híbrido, en eléctrico apenas se puede circular unos pocos kilómetros. Como máximo, sus baterías de hidruro metálico de níquel (las mismas que las del Prius), tan sólo permiten circular en eléctrico alrededor de 5 kilómetros y siempre que se pise el pedal del acelerador con mucha suavidad. En el caso de que aceleremos con fuerza, entonces entrará a funcionar el motor de combustión.

Eso sí, donde el Lexus toma mucha ventaja frente a los rivales es en el consumo medio. Si bien es cierto que es muy difícil lograr los 3,8 litros que anuncia el fabricante de consumo medio, sí es verdad que podemos lograr un consumo de 5 litros o 5,5 litros de media. Incluso si circulamos en ciudad y no abusamos del acelerador esta cifra puede ser mucho más baja.

Equipamiento

Este Lexus CT se caracteriza por incorporar algunas modificaciones estéticas, así como un mayor equipamiento.

Comenzando por los cambios estéticos vemos que el frontal recibe algunas modificaciones como es el caso de la parrilla, los paragolpes y los grupos ópticos ahora son diferentes para incluir la tecnología led en los acabados más altos de la gama.

Las luces diurnas, también de punta de flecha, se han reubicado sobre el faro de un solo proyector para crear una sensación de continuidad con las líneas de carácter laterales del coche, según ha indicado la firma japonesa.

En la parte trasera del coche hay nuevas luces de cola en forma de L que dan al vehículo una apariencia más ancha y deportiva, al tiempo que las luces traseras han cambiado a una configuración toda de LED.

Una vez dentro, el cambio más llamativo es la pantalla que pasa a tener 10,3 pulgadas en lugar de la pantalla anterior con siete pulgadas. Esta pantalla táctil, además, al crecer de tamaño puede estar dividida en dos secciones para mostrar informaciones diferentes.

También hay una paleta de colores interiores más amplia, con nuevas combinaciones que incluyen cuero suave en dos tonos, una mezcla de tela y piel sintética y una nueva tapicería completamente textil.

Y cierra la lista de cambios importantes la inclusión del paquete de Seguridad: Lexus Safety System+, que suma el control de velocidad activo con advertencia y frenado de una posible colisión o atropello de peatones, advertencia de cambio involuntario de carril con corrección de la trayectoria, lectura de las señales de tráfico y cambio automático de luces de cortas a largas y viceversa.

Conclusión

El Lexus CT es uno de los compactos premium más veteranos de la categoría. Destaca por el sistema híbrido y la etiqueta eco, pero la gran mayoría de sus rivales cuentan con tecnologías más evolucionadas como los híbridos enchufables.