Dimensiones

El Lexus ES es una berlina de gran tamaño, ronda los cinco metros de largo, que se posiciona entre el Lexus GS (4,88 metros) y el Lexus LS (con 5,23 metros de largo). En concreto, el nuevo Lexus ES 300h mide 4,97 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,44 metros de alto. Asimismo, su distancia entre ejes es de 2,87 metros.

Con estas medidas, el Lexus ES es de los más gandes de la categoría:

• Mercedes-Benz Clase E | 4,99 metros
• Lexus ES | 4,97 metros
• Volvo S90 | 4,96 metros
• Jaguar XF | 4,95 metros
• Audi A6 | 4,94 metros
• BMW Serie 5 | 4,93 metros

Según anuncia Lexus este nuevo ES está basado en un chasis completamente nuevo, una plataforma modular denominada GA-K que ‘rivaliza’ –según Lexus– con la plataforma GA que es la que utiliza el coupé Lexus LC y la berlina de lujo LS.

Esta plataforma de Lexus conocida como GA-K es la misma que tiene el nuevo Lexus NX, que se caracteriza porque incorpora versiones híbridas enchufables.

Motores

Construido sobre la plataforma GA-K de Lexus, la marca ha destacado la «rigidez» y la «ligereza» del nuevo ES, que está propulsado por un motor híbrido de 218 caballos de potencia.

Este sistema de propulsión conjunta está formado por un motor de gasolina de 2,5 litros y ciclo Atkinson, de nueva generación, que se combina con un generador eléctrico. Este generador eléctrico está alimentado por una batería de níquel-metal, situada bajo el asiento trasero, lo que permite que no afecte al espacio del maletero.

Con él, el modelo puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,9 segundos.

Asimismo, su consumo medio es de 5,2 litros de combustible por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que emite 119 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro.

Equipamiento

El Lexus ES incorpora una de las últimas innovaciones incorporadas en el mundo del automóvil. Hablamos de los espejos digitales. En realidad, más que espejos se trata de cámaras que están situadas en lugar de estos elementos tradicionales y que permiten reproducir lo que ocurre detrás de nuestro coche por medio de pantallas. ¿Y cuál es el motivo de introducir los espejos digitales?

Pues bien, según señalan los fabricantes son varias las razones. Por ejemplo, la mejora aerodinámica, una reducción del consumo de combustible, también una mayor visibilidad en lo que al campo de visión se refiere, la eliminación de los ángulos muertos y una mejor visión nocturna, entre otros.

En el caso del Lexus ES se trata de un desarrollo propio de la marca premium de Toyota, si bien también ha contado con la colaboración de otras compañías como Panasonic. Cuenta con cámaras en ambos laterales del vehículo, protegidas por unas carcasas aerodinámicas.

Estas cámaras al ser más pequeñas que los retrovisores convencionales, permiten reducir el ruido del viento y aumentan la visión en diagonal hacia delante. A ello se suman otros elementos como los calefactores integrados, que evitan que se forme hielo o vaho. Y también las han desarrollado de tal manera que evitan que no puedan quedar tapadas ni por gotas de agua, ni por los copos de nieve. Además, en el caso de que surja vaho, el conductor puede activar un mecanismo anti-vaho para garantizar la imagen.

Junto a las cámaras exteriores, el vehículo cuenta con dos pantallas interiores donde se muestra lo que ocurre por detrás del vehículo o a nuestro alrededor.

Estas pantallas interiores tienen un tamaño de cinco pulgadas y están situadas a la misma altura de los retrovisores. De hecho, mientras que en otros modelos es más difícil hacerse a la idea de mirar a la pantalla por estar colocadas en una situación inferior, en este modelo, aunque estéticamente, puedan parecer más aparatosas y menos integradas, las pantallas sí presentan una mejor ergonomía.

Otra de las características de este sistema de cámaras es que cuando se activan los intermitentes o se acciona la marcha la imagen de la cámara muestra una visión ampliada. De esta manera, el fabricante busca que la maniobra sea más segura y se eviten, además, los tan temidos ángulos muertos que se producen cuando se conduce. Además, el usuario puede ver en la pantalla un icono donde se muestra el cambio en la relación de aspecto. Y una vez finalizada la maniobra, la imagen volverá a su relación inicial.

Eso sí, quien quiera acceder a estos retrovisores, tendrá que optar por el acabado más alto en la gama de este modelo Lexus ES. La firma japonesa, al ser un importador de vehículos, viene con unos equipamientos cerrados. Y en este sentido, han decidido no incluirlo como un opcional sino como parte del equipamiento de serie de la versión más alta (Luxury D-View)

Otros elementos destacables son los faros de led con hasta 24 diodos de led que pueden adaptar diferentes patrones de luz, el alerón trasero en la versión F Sport, las llantas de 17, 18 y 19 pulgadas y la pantalla central de 12,3 pulgadas con control táctil. Además el Lexus ES es un coche conectado, lo que permite entre otras cosas mediante un smartphone localizar el vehículo, ver la distancia recorrida o la velocidad media de los últimos trayectos.

Mención especial merece la posibilidad de que incorpora la suspensión adaptativa, con amortiguadores ajustables en cada, para mejorar su comportamiento. A ello se suman las diferentes ayudas a la conducción, como el sistema que detecta vehículos, peatones y ciclistas, incluso por la noche y que evita atropellos o impactos. Y también sobresale por la posibilidad de incorporar un sistema de sonido con hasta 17 altavoces firmado por Mark Levinson.

También son de nueva generación desde 2021 la nueva pantalla táctil de 12,3 pulgadas que se ha adelantado en 11 centímetros y se ha inclinado 5 grados más hacia la posición del conductor. También son nuevos un reloj analógico, y los nuevos controles para que todo sea más sencillo.

Otros elementos que han variado y que pertenecen al comportamiento son los frenos, que han sido modificados para que genere más rigidez el pedal, también el pedal ha sido resideñado para que haya mayor superficie y se ha modificado la suspensión trasera y la suspensión variable, para mejorarlas.

A ello se sumas las ayudas y asistentes a la conducción como las mejoras realizadas en el sistema de precolisión, la dirección asistida, el sistema de mantenimiento de trayectoria,

Conclusión

El Lexus ES es una berlina de gran tamaño que compite contra modelos como el Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes Clase E, además del Volvo S90.

Destaca por su sistema de propulsión híbrido y por incorporar tecnologías como los retrovisores digitales. Está dotado de  la etiqueta eco de la Dirección General de Tráfico. Esta apuesta por la hibridación le permiten tener una gran economía en el consumo con 5,2 litros, lo que se traduce en bajas emisiones.

Sin duda, un modelo a tener en cuenta como rival ante las berlinas premium de renombre, protagonistas de esta categoría.