Dimensiones

Comenzando por las dimensiones, como decíamos anteriormente el LC tiene un tamaño considerable. Mide 4,76 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,34 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,87 metros. Con estas medidas, comprobamos que el LC es bastante largo, aunque lo que más llama la atención es que es muy ancho y también muy bajo.

Comparado con el RC F, otro coupé de la marca, vemos que el LC tiene unas mayores dimensiones. Es decir, en concreto es más largo, bastante más ancho y más bajo. Asimismo, la batalla también crece lo que puede aportar mayor estabilidad al coche y un mayor espacio interior.

Esta mayor distancia entre ejes viene dada porque el LC estrena una nueva plataforma en Lexus. Se trata de una plataforma global para vehículos de lujo (GA-L), según sus siglas en inglés y que está destinada a todos los próximos modelos de Lexus con una orientación más deportiva (ya que tendrán un sistema de propulsión).

Y decimos que son más deportivos, puesto que el chasis es, según afirma Lexus, el de mayor resistencia que ha creado este fabricante. Para ello ha utilizado aceros de alta resistencia. Asimismo, también ha utilizado otras fibras y resinas en diferentes partes del coche con la idea, también, de que sea más ligero.

La idea de este modelo es crear el Lexus más emocionante y divertido de la historia de esta marca japonesa. De ahí su diseño completamente emocional, pero también su estructura y sus mecánicas. En concreto, este Lexus LC estará a la venta con dos posibles variantes: LC 500 y LC 500h.

Motores

Comenzando por el primero, el LC 500, este coupé incorpora un motor de gasolina sin alimentación con turbo, es decir atmosférico, con ocho cilindros en V, cinco litros de cilindrada y una potencia máxima de 473 CV. Se trata del mismo motor que empuja al Lexus RC F, entre otros modelos de la marca. Esta poderosa mecánica está asociada a una caja automática con convertidor de par y 10 marchas.

La otra variante es el LC 500h. Este otro LC cuenta con un sistema de propulsión híbrido. Es decir combina un motor de gasolina con un generador eléctrico. El motor de gasolina es una mecánica de 6 cilindros en V con 3,5 litros de cilindrada y una potencia cercana a los 300 CV. El generador eléctrico tiene una potencia máxima de 61 CV. Entre ambos, el Lexus LC 500h la potencia conjunta es de 359 CV.

Estos motores, tanto el convencional como el eléctrico, están situados en posición delantera. Sin embargo, la batería está situada en la parte trasera, entre los asientos traseros y el maletero. Se trata de una batería de acumulador de iones de litio.

Con esta combinación de motores, que están asociados a una caja automática de cuatro marchas, el Lexus LC 500h es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos.

Equipamiento

Desde 2020 además está disponible el LC 500 Cabrio, la variante descapotable del modelo que ya está disponible en los concesionarios españoles con una mecánica que desarrolla hasta 477 caballos de potencia.

Tal como ha informado la marca premium del grupo Toyota, el nuevo LC 500 Cabrio ofrece un diseño con un exterior que fusiona la singular línea de techo del coupé con el carácter de un automóvil descapotable.

«El nuevo modelo replica el característico rendimiento estimulante del coupé, y ofrece una sensación de conexión con la naturaleza y una intensa experiencia de conducción que solo se puede disfrutar en un cabrio», ha reivindicado la compañía japonesa.

El interior del nuevo Lexus LC 500 Cabrio dispone de un volante de cuero de tres radios calefactado, así como de pedales de aluminio, levas de cambio en el volante y palanca de cambio de marchas de cuero.

El vehículo monta un propulsor de gasolina V8 atmosférico de 5.0 litros que desarrolla hasta 477 caballos de potencia. Esta mecánica va asociada a una caja de cambios automática de diez velocidades.

En cuanto a los elementos de seguridad y ayuda a la conducción, el nuevo LC 500 Cabrio dispone de asistente de arranque en pendiente, sensor de presión de neumáticos, sistema de precolisión con detector de peatones, asistente de mantenimiento de la trayectoria en el carril, reconocimiento de señales de tráfico y sistema de detección de ángulo muerto.

Conclusión

En definitiva, un coupé de altas prestaciones, diseño muy emocional y un sistema de propulsión híbrida eficiente y respetuoso con el medio ambiente.