Puntuación de El Español
Destaca: Gran tamaño, variedad de propulsiones y calidad en los acabados
A mejorar: Diseño demasiado continuista
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El Mazda CX-60 se posiciona como el SUV más grande dentro de la gama, un coche que competirá en el mercado premium por sus materiales y acabados, así como por su proceso de creación y desarrollo procedente de Japón.
Este modelo destaca principalmente por incorporar un sistema híbrido enchufable, el primer coche de la marca con esta solución electrificada. Además, cuenta con mecánicas tanto de gasolina como diésel (aunque este último asociado a hibridación ligera).
El Mazda CX-60 es un todocamino o SUV, es decir un coche con una mayor altura y distancia libre al suelo. También la posición de conducción es más alta, además de ser un coche de gran tamaño.
Esto quiere decir que compite en un segmento o categoría que es lo que conocemos como SUV-D. Es una categoría que está un escalón por encima de los SUV compactos o SUV de tamaño medio. Este segmento de los SUV-D, es un tipo de vehículo que representa el 5% de las ventas en España. Es un coche que compite contra otros modelos como:
Si ampliamos, además, el abanico a firmas premium encontramos otros modelos como:
La plataforma utilizada en este modelo permite integrar baterías y motores eléctricos de todos los tamaños, de manera longitudinal y con tracción trasera. Por tanto, esta plataforma sirve tanto para versiones microhíbridas como híbridas enchufables.
El nuevo Mazda CX-60 tiene unas dimensiones de 4.74 metros de longitud, 1.89 metros de anchura y 1.68 metros de altura. Su distancia entre ejes es de 2.87 metros. Con estas dimensiones podemos ver a continuación cómo el CX-60 es uno de los modelos más grandes de la categoría:
En relación con el maletero, el Mazda CX-60 se caracteriza porque tiene una buena capacidad de carga, tal y como se puede ver a continuación:
En cuanto a los motores, el Mazda CX-60 cuenta con un motor de gasolina de 2,5 litros híbrido enchufable de cuatro cilindros y con 328 CV de potencia, así como una autonomía eléctrica homologada de 63 kilómetros.
En poco más de dos horas con un cargador enchufado a una toma de corriente alterna de 7,2 kW se puede cargar por completo la batería. Gracias a esto tiene la etiqueta Cero de la DGT.
Respecto a la versión diésel, hay un motor de 3,3 litros de cilindrada y dos niveles de potencia: 200 CV (con tracción trasera) o 254 CV (con tracción total).
Más adelante llegará un motor de gasolina atmosférico de 3.0 litros. Para estos dos motores se ha elegido una mecánica de seis cilindros.
Además, para estas dos últimas opciones, tanto para el diésel como el gasolina, incorporarán un sistema de hibridación ligera de 48 V, por lo que integran la etiqueta ECO de la DGT.
Dentro de los equipamientos hay cuatro niveles: el más básico o Prime-line, el medio o Exclusive-line y los acabados más altos: Homura y Takumi.
De serie con el equipamiento más básico se incluyen los siguientes elementos:
En el siguiente nivel, el Exclusive-line, se añade lo siguiente:
Por encima de este, el Homura, se suman más elementos:
Y en el acabado más alto, el Takumi:
Una de las grandes novedades de este modelo es que tiene reconocimiento facial, por lo que el coche ajusta en función de la persona hasta 250 configuraciones y puede identificar hasta 6 perfiles distintos. El Head Up Display, o pantalla transparente en la que se proyecta información útil para el conductor, ahora es más grande respecto a otros modelos de la gama.
El Mazda CX-60 supone para la marca un modelo para conquistar dos nuevos segmentos: tanto el de los SUV grandes como el territorio premium. Es, por tanto, un coche que se centra en ofrecer un gran espacio interior ligado a una calidad superior gracias a los procesos minuciosos de creación.
Además, es importate destacar la variedad de motorizaciones que ofrece, así como una alta calidad en la rodadura. Las versiones electrificadas tienen grandes ventajas como el ahorro de combustible y el acceso al centro de las ciudades sin restricciones.