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Mazda MX-5

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30.364 €

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8/10

Puntuación de El Español

Destaca: Comportamiento, diseño, historia de este modelo

A mejorar: Habitabilidad justa

Versiones

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Datos generales

Precio
Desde 30.364 y hasta 44.850 €
Año
2018
Tipo de vehículo
Descapotable
Tamaño
Pequeño
Combustible
Gasolina
Etiqueta DGT
C
Número de Plazas
2
Cambio
Manual, automático
Seguridad Euro NCAP
4 estrellas

Introducción

Desde el año 2018 Mazda tiene a la venta este Mazda MX-5. Es una puesta al día o actualización del Mazda MX-5 introducido en 2015 y que se corresponde con la cuarta generación de este emblemático modelo, que se ha convertido en el roadster más vendido de la historia. Este pequeño biplaza descapotable se fabrica desde el año 1989.

Con este lavado de cara, que también se conoce coom ‘facelift’, recibe motores más potentes de hasta 184 CV, Android Auto o Apple Car Play, entre otras mejoras.

Qué tipo de coche es

El Mazda MX-5 es un descapotable de dos plazas. Además, es un coche que genera una gran admiración dentro de la industria del automóvil ya que se caracteriza por ser un roadster ligero de peso, asequible, muy divertido y con propulsión o tracción trasera.

Por ello, con este nuevo MX-5 Mazda ha recuperado el estilo del MX-5 original. Un roadster muy equilibrado y que por un precio asequible sea una excelente escuela de conducción y, también por qué no, de diversión. Buena muestra de ello es que el MX-5 nuevo mantiene su tradicional sistema de capota de lona. Basta accionar un tirador para que el techo se suelte y podamos desplegar el techo.

Es un tipo de coche que apenas tiene rivales en el mercado. Tan solo podríamos hablar del BMW Z4, del Audi TT Roadster  y sin subimos un escalón más nos iríamos a los premium más potentes con el Jaguar F-Type y el Porsche 718 Spyder.

Imágenes

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Dimensiones

Comenzando por sus dimensiones, el nuevo Mazda MX-5 mide 3,91 metros de largo, 1,73 metros de ancho y 1,23 metros de alto. Con estas medidas, podemos decir que el nuevo Mazda es de los MX-5 más pequeños de la historia. Respecto al anterior MX-5 es, por ejemplo, 11 centímetros más pequeño. También, la batalla es 2 centímetros más corta. A ello hay que sumar que los voladizos son más cortos que nunca.

Estas nuevas medidas hacen que el habitáculo sea ligeramente más pequeño. Eso sí, un pasajero y su acompañante –conviene recordar que es un biplaza- siempre que no superen los 1,80 metros se encontrarán cómodos. Lo que sí se echará en falta son los huecos dentro del habitáculo ya que apenas encontrarás dónde dejar la cartera, las llaves, el mando del garaje o la documentación del coche…

En cuanto al puesto de conducción, también el nuevo Mazda MX-5 presenta diferencias. Ahora el conductor va situado más en el centro del vehículo (15 mm.), más bajo (20 mm.) y un poco más bajo. Todo ello, para que éste pueda sentir más el tacto de la carretera y el comportamiento del vehículo. Y para mejorar, también, el centro de gravedad. De hecho, desde el momento en el que te subes al MX-5 te percatas que es más bajo que las otras generaciones y que estás situado más atrás.

Respecto al maletero, ahora el Mazda MX-5 ofrece 130 litros, es decir 20 litros menos que el anterior MX-5. A ello hay que sumar que presenta formas irregulares, aunque sí caben dentro de él dos maletas de mano.

Motores

La principal novedad de este ‘restyiling’ del MX-5 es el refuerzo que han recibido sus motorizaciones, ahora alcanzan los 184 caballos. La fórmula sin embargo sigue siendo la misma, un coche con un peso muy contenido, tracción trasera y un motor que sea más divertido que potente.

La cuarta generación lleva el concepto más lejos que nunca, este MX-5 es el más ligero y potente de la historia. Pese a esto su carácter no cambia, sigue estando enfocado a un público que, si bien está interesado en las prestaciones, no busca los extremos, prefiere un buen equilibrio en el que prime la diversión antes que la exigencia.

Hay dos motores disponibles, el 1.5 y el 2.0 SKYACTIV-G, ambos de gasolina. El primero sigue casi intacto, gana un caballo de potencia y se coloca en los 132 CV totales, el par también incrementa ligeramente hasta los 152 Nm a 4.500 RPM.

Es el 2.0 SkyActiv-G el que cambia notablemente. Pasa de 160 a 184 CV, el par sube a los 205 Nm a 4.000 RPM. Este aumento de potencia con la misma cilindrada se debe a las mejoras que se han realizado en el propulsor. En primer lugar se ha modificado toda la admisión, la mariposa, el colector y la válvula de admisión crecen en tamaño para maximizar la entrada de aire al motor. Se ha reducido también la fricción y las inercias de los pistones y las bielas, la inyección consigue una mayor presión y la línea de escape se ha mejorado para reducir las pérdidas de par y mejorar el sonido.

El MX-5 sigue contando con un cambio manual de 6 marchas, opcionalmente puede contar con uno automático de seis velocidades, sólo compatible con el motor de dos litros y la versión RF de techo rígido.

En términos de suspensiones y chasis el MX-5 se mantiene intacto. El chasis sigue destacando por su rigidez y ligereza, por su parte el esquema de suspensiones mantiene el doble trapecio en el eje delantero y el multibrazo en el trasero.

Parece que Mazda ha entendido a sus clientes, ofrece un MX-5 intacto para no perder esencia, pero incorpora motores más potentes que ofrezcan unas sensaciones algo más intensas. Parece que estamos ante otro éxito del pequeño ‘miata’.

Equipamiento

En términos de diseño este MX-5 no cambia en exceso. Se han añadido nuevos colores para las llantas y el techo de lona recibe una nueva tonalidad marrón opcional denominada Nappa Edition.

También se incluye un nuevo color para la carrocería, se llama Soul Red Crystal Metallic, se puede apreciar en las imágenes que acompañan a esta noticia. En las versiones RF los paneles del techo podrán pintarse en el mismo color de la carrocería o en negro piano si optamos por el pack sport.

Por dentro nos encontramos con un volante que ahora sí es regulable en profundidad, aunque sólo tres centímetros. Aunque realmente el cambio destacado se encuentra en la pantalla de infoentretenmiento, ahora el sistema soporta Android Auto y Apple Car Play.

Más carga tecnológica también el apartado de seguridad. El sistema ‘i-activsense’, que engloba todas las ayudas, recibe funciones adicionales. Destaca la frenada de emergencia en ciudad, que detecta peatones y coches, también funciona cuando maniobramos marcha atrás. Otras ayudas son la detección de fatiga o el reconocimiento de señales.

Conclusión

El Mazda MX-5 es un coche icónico dentro de la industria del automóvil. Su condición de coche descapotable con techo de lona (también hay versión de techo duro) y tracción trasera la convierte en un coche que genera mucha admiración. El espacio interior y el hecho de que sea solo de dos plazas serían los principales inconvenientes.

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