Dimensiones

En el apartado de medidas, este Mercedes Clase G es ligeramente más largo y mucho más ancho. En concreto ahora mide 4,82 metros de largo (+5,3 centímetros) y 1,98 metros de ancho (+12,1 centímetros).

Este incremento de longitud y, sobre todo, de anchura, ha permitido a este modelo ofrecer un mayor espacio interior, quizás uno de los aspectos más criticados.

De esta manera, ahora tanto los ocupantes delanteros como los traseros gozan de mayor espacio para las piernas (sobre todo los traseros, con 15 centímetros más). Y todos ellos, también los ocupantes delanteros como los traseros, disponen de un mayor espacio para los hombros (casi 4 centímetros delante y casi 3 centímetros detrás).

Asimismo, otra particularidad del nuevo Clase G, a pesar del mayor tamaño, es su adelgazamiento. En concreto, este nuevo 4×4 pesa 170 kilos menos que su antecesor. Esto se debe a la introducción de materiales más ligeros y resistentes como es el caso del acero y el aluminio de diferentes niveles de resistencia. Materiales, todos ellos, que han sido mejorados en la producción de la planta austriaca de Magna Steyr. Esto ha permitido aumentar la rigidez de algunos elementos de la carrocería de hasta el 55%.

Además, este nuevo Clase G ofrece una mayor modularidad interior. Por ejemplo, los asientos traseros se pueden abatir -respecto a la anchura total- el 40%, el 60% o incluso el 100%. Y todo ello con la máxima comododidad y confort. Estos asientos, hablamos ahora de los de delante, pueden incluir función de memoria, mayor sujeción lateral, masaje, climatización, calefacción, apoyo lumbar eléctrico

Motores

En cuanto a la gama, al menos, en una fase inicial sólo ha estado disponoble la versión G 500. Se trata de un motor V8 de gasolina con 4 litros de cilindrada y 422 CV de potencia (310 kW) con un par máximo de 610 Nm. disponible entre las 2.000 y las 4.750 revoluciones por minuto.

Este motor está asociado a la caja automática de nueve velocidades 9G-Tronic con conventidor de par. Con todo ello, este G 500 ofrece un consumo medio de combustible de 11,1 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 263 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Desde principios de 2019, la gama se ha ampliado con la llegada del G 350 d. Se trata de una variante más accesible, con un motor de gasóleo de 2.925 centímetros cúbicos y 286 CV de potencia. Con este motor, el Clase G tiene un consumo medio de 9,6 litros.

Además, para continuar ofreciendo ese gran comportamiento 4×4 y, a la vez, contar con un buen dinamismo en carretera, Mercedes, en colaboración con AMG, ha desarrollado este modelo. El resultado es una suspensión independiente con eje delantero de trapecio articulado que se combina con un eje trasero rígido. Todo ello no sólo permite mantener sus aptitudes offroad sino que también permiten ofrecer un comportamiento más ágil y dinámico que su antecesor.

Todo ello sumado a una distancia libre al suelo de 27 centímetros, un ángulo de ataque de 31 grados, de salida 30 grados y ventral 26 grados le permite subir una pared ascensional de hasta el 100% (siempre que el piso tenga adherencia), superar una profundidad de vadeo de hasta 70 centímetros y mantenerse inclinado con hasta 35 grados.

Otra interesante novedad es la incorporación del sistema Dynamic Select. Se trata de diferentes programas de conducción que permiten elegir al usuarios entre los modos Comfort, Sport, Eco e Individual.

A su vez, estos modos se combinan con la suspensión neumática adaptativa Dynamic Select que también permite numerosas funciones para adaptar la conducción al sistema de amortiguación. De hecho, según Mercedes, el Clase G reconoce el estado del firme y ajusta los amortiguadores según las necesidades.

En el caso de que la conducción sea off-road, este Mercedes activa el modo ‘G-Mode’. Este modo específico 4×4 comienza a funcionar cuando se activa uno de los tres bloqueos de diferencial o cuando se coloca la reductora. Este modo G adaptará la amortiguación regulable, la dirección, el acelerador…

Equipamiento

Sin embargo y a pesar de ello, este Clase G mantiene elementos que le han hecho ser un vehículo tan peculiar. Por ejemplo, mantiene los tiradores de las puertas o incluso el sonido que tienen estas al cerrar. También continúa el aspecto robusto y elementos como la rueda de repuesto anclada en el portón trasero. Pero sobre todo, lo que hace más llamativo a este modelo son sus formas angulosas.

Donde Mercedes sí ha reinterpretado este modelo es en el interior del habitáculo. Aunque se mantienen elementos como la agarradera del salpicadero frente al copiloto o los interruptores cromados del bloqueo del diferencial también hay otros elementos nuevos como un cuadro de instrumentos -opcional- formado por dos pantallas de 12,3 pulgadas fusionadas tras un único cristal. Este cuadro de instrumentos digital puede mostrar la información en tres diferentes estilos: Classic, Sport y Progressive.

A ello se suman otros detalles como los difusores laterales que reproducen la forma de los faros rendondos. Y lo mismo ocurre con la configuración de los altavoces que retoma los rasgos de los emblemáticos intermitentes.

No obstante y a pesar de incorporar estos elementos avances en tecnología, Mercedes afirma que el Clase G continúa ofreciendo una excelente capacidad todoterreno con una elevada exclusividad. Buena prueba de ello es que todos los Clase G, también este nuevo, pasan el test en Schöckl, la montaña situada en Graz, cerca de la planta de producción.

Conclusión

Un 4×4 Puro que es todo un mito en la industria del automóvil. En esta generación, además, se actualiza por completo.