Dimensiones

El Mercedes-Benz EQC es un SUV de gran tamaño. Tiene una longitud de 4,76 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,62 metros. Asimismo, su batalla es muy grande. Tiene una distancia entre ejes de 2,87 metros. Y su maletero es notable, aunque no sobresale especialmente con sus 500 litros de capacidad.

En relación a la habitabilidad, el EQC tiene una anchura de 145 centímetros delante, mientras que la distancia entre la banqueta y el techo es de 97 centímetros (la unidad probada venía con techo panorámico).

Pasamos ahora a las plazas traseras. Y aquí comprobamos que la anchura para los hombros es de 140 centímetros y la altura libre al techo es de 95 centímetros. Una vez más comprobamos estas cifras con su principal competidor que el e-tron es más amplio en altura, sin embargo, la anchura es muy similar.

Motores

No obstante, una de las claves de este modelo es su sistema de propulsión. Este nuevo Mercedes-Benz EQC incorpora dos motores eléctricos, uno en cada uno de los ejes. En conjunto, ambos motores ofrecen una potencia de 300 kW y un par máximo de 765 Nm. disponible desde el primer momento.

Sin embargo, desde Mercedes-Benz señalan que los motores no son iguales. Cada uno de ellos tiene un tamaño diferente y una función específica. Así, mientras que el motor del eje delantero es más compacto y está pensado para lograr una máxima eficiencia en la gama de carga baja o media; el propulsor trasero tiene mayor tamaño y su misión es aportar mayores dosis de dinamismo.

Con estos motores el Mercedes-Benz EQC logra una velocidad máxima limitada de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. En este sentido, mientras que la velocidad máxima pueda parecer aceptable (sobre todo si se piensan en el mercado alemán con autopistas sin limitación); en cambio, la aceleración es sobresaliente.
Que un coche de 2,4 toneladas acelere de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos da una idea de la brutal entrega de par desde el primer momento que tiene este eléctricos.

En cuanto a la batería, estamos hablando de una batería de iones litio con una capacidad de 80 kWh. Esta capacidad de la batería es muy elevada. Para hacerse una idea de lo que supone, un Nissan Leaf de nueva generación con una autonomía que ronda los 300 kilómetros cuenta con una batería de 40 kWh.

Eso sí, al incorporar una batería de mayor capacidad (los mencionados 80 kWh) estamos hablando de que también es muy voluminosa y, sobre todo, pesada. En este sentido, son cerca de 650 kilos lo que pesa esta batería del EQC.

Asimismo, desde Mercedes-Benz apuntan a que el gasto de electricidad en el nuevo EQC es de 22,2 kWh cada 100 kilómetros. Por todo ellos desde la marca de la estrella estipulan una autonomía de 450 kilómetros.

Según señala Mercedes-Benz el EQC dispone de un cargador a bordo que tiene una potencia de 7,4 kW, está refrigerado por agua y permite conectarse a un enchufe común de un domicilio así como a sitios de recarga en zonas públicas.

Mercedes-Benz también da la opción de recurrir a la carga ultrarrápida mediante corriente continua, gracias a los sistemas CCS (Combined Charging Systems) en Europa y los EE.UU., así como el sistema CHAdeMO en Japón o GB/T en China. Estos sistemas permiten una recarga con una potencia máxima de 110 kW, lo que según Mercedes-Benz recarga la batería del 10% al 80% en 40 minutos.

Equipamiento

El nuevo Mercedes EQC 2019 llama la atención desde el primer momento por su estética. Para empezar por sus formas, porque son algo diferentes a las que nos tiene acostumbrados Mercedes-Benz. Por ejemplo, del frontal sobresale especialmente una extensa superficie ‘lacada’ que rodea los faros y la parrilla.

La parte superior de este ‘black panel’, que lo llama Mercedes-Benz, está terminad en fibra óptica, permitiendo así, por primera vez, una unión visual entre las luces diurnas del EQC. De esta manera, de noche, se percibe el luminoso del vehículo de lado a lado como una banda horizontal.

Otros detalles propios de la familia EQ son los grupos ópticos, que en el EQC son de serie los Multibeam lead, y que se caracterizan por incorporar franjas azules sobre fondo negro.

Es otro de los aspectos en los que ha trabajado Mercedes-Benz. Hablamos del confort acústico. Conviene tener en cuenta que en un eléctrico, al no haber ruido de motores, es muy importante que el resto de componentes no interfieran en el confort de los pasajeros. De ahí que Mercedes-Benz haya trabajado en este sentido introduciendo números apoyos de goma en los sistemas de propulsión así como numerosas medidas de aislamiento.

Asimismo, el EQC ofrece hasta cinco programas de conducción: Comfort, Eco, Max Range, Sport e Individual. Destacan en este sentido el programa más ecológico, con un pedal ‘háptico’ del acelerador (como lo llama Mercedes-Benz) y que permite al usuario realizar una conducción más económica. Asimismo, mediante las levas puede influir en la recuperación. También en el modo Eco, el conductor recibirá instrucciones sobre cuándo debe dejar de acelerar o cuándo puede realizar una conducción a vela. Esto se realiza cuando se conectan los datos de navegación, con el sistema de reconocimiento de señales, entre otros.

Entre los elementos de tecnología que puede incorporar, destaca la incorporación de la preclimatización que, mediante la app Mercedes me, permite tener el habitáculo del coche a una temperatura correcta antes de empezar el vuelo.

También llama la atención la navegación optimizada, que tiene en cuenta el cálculo de ruta más rápida incluyendo incluso el tiempo de carga más corto posible. En este sentido, además, el conductor puede planear su ruta tanto a bordo como fuera del vehículo e incluir en la misma las estaciones de carga.

Cierra la lista de novedades, la introducción de un Distronic que reconoce los atascos y que en cuanto los detecta disminuye la velocidad a un máximo de 100 km/h.

Otro de los aspectos llamativos del EQC es que incorpora el sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y que se caracteriza por incluir inteligencia artificial a la hora del desarrollo de algunas funciones del vehículo. En este sentido, por ejemplo, basta con ‘hablar’ al EQC y decirle que tienes frío para que suba la temperatura. Pero también cuenta con funciones propias de este eléctrico como la autonomía, el estado de carga, etcétera.

Conclusión

El Mercedes EQC es un coche de tamaño grande y carrocería de tipo SUV. Al ser un coche eléctrico se caracteriza por su peso elevado pero también por su sistema eléctrio que le dota de la etiqueta cero. Es un coche que al estar desarrollado a raíz del Mercedes GLC no tiene virtudes como la ausencia del túnel de tranmisión o una mayor habitabilidad. Además, al tener un gran peso su consumo es también algo elevado.