Dimensiones

En relación con la plataforma, el Nissan Qashqai está de estreno. Entre otras cosas porque es el primer coche de la alianza Renault-Nissan que recibe esta nueva plataforma evolucionada CMF-C.

Según señalan desde Nissan, al ser líderes ellos en los SUV-C han sido los encargados del desarrollo de esta estructura. Esta plataforma permite la hibridación (tanto la hibridación ligera como el siguiente nivel de hibridación que es la tecnología e-Power). Sin embargo, no puede equipar esta plataforma es un sistema de propulsión 100% eléctrico.

Además, también suma un menor peso -60 kilos- y una mayor rigidez (incremento del 42%, según la marca).

Estas características se han conseguido mediante una estructura sin fisuras, aplicando soldaduras reforzadas, aceros de mayor resistencia y aluminio en las puertas y el capó, además de composite en el portón del maletero. Además, también cuenta con un nuevo diseño de suspensiones frontales y traseras, una evolución de la dirección para el guiado y al agarre y mayor refinamiento y confort.

Continuando con el apartado de medidas del Nissan Qashqai estamos ante una longitud de 4,42 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,61 metros. Su distancia entre ejes es de 2,66 metros.

Con estas dimensiones, el Nissan Qashqai es un SUV mediano con cierta longitud, tal y como se puede ver a continuación:

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
• Kia Sportage | 4,48 metros
• Opel Grandland X | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros
• Skoda Karoq | 4,38 metros
• Toyota CHR | 4,36 metros
• Seat Ateca | 4,36 metros
• Kia Niro | 4,35 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

En cuanto al interior y con el metro en la mano, el nuevo Nissan Qashqai mide (en la versión con techo panorámico) 144 centímetros de ancho y 101 centímetros de alto en las plazas delanteras y 139 centímetros de ancho y 94 centímetros de alto en las plazas traseras.

Tal y como se puede ver en las siguientes tablas, según nuestras mediciones donde ha mejorado notablemente es en la altura libre al techo.

Si lo comparamos con sus rivales, vemos que el Nissan Qashqai ofrece un espacio interior más parecido al de sus competidores, tanto en las plazas delanteras como en las traseras.

Sentados dentro tenemos que señalar que la habitabilidad es razonable en todas las plazas salvo en la plaza central, donde vamos sentados muy altos y contamos con un gran túnel de transmisión.

En cuanto a la capacidad de carga, el Nissan Qashqai tiene 504 litros, lo que supone un incremento de 74 litros respecto a su antecesor. Se trata de una cifra similar a la que ofrece el Seat Ateca, tal y como se puede ver a continuación.

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Honda CR-V | 561 litros
• Audi Q3 | 530 litros
• Audi Q3 Sportback | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland X | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Nissan Qashqai | 504 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Cupra Formentor | 450 litros
• Jeep Compass | 440 litros
• Dacia Duster | 445 litros
• Kia Sportage | 439 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Kia XCeed | 426 litros
• SsangYong Korando | 423 litros
• Kia Niro | 421 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros
• Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
• Toyota C-HR | 377 litros
• Kia Niro | 324 litros
• Lexus UX | 320 litros

Motores

Es una de las principales revoluciones que incorpora el Nissan Qashqai. Hablamos de los motores, puesto que solo está a la venta con versiones electrificadas.

Como primer nivel de electrificación tenemos las variantes microhíbridas, lo que significa que tiene un motor de combustión y una pequeña batería y que si bien no propulsa el vehículo sí le permite regenerar en las deceleraciones, incrementar el tiempo del start/stop y asistir al motor en las aceleraciones.

Esto supone una reducción de emisiones y de consumo de CO2. Como curiosidad señalar que esta versión microhíbrida está hibridizada con un sistema de 12 voltios en lugar de los 48 voltios que utilizan muchas marcas.

Los motores son de 140 CV y 160 CV, con cambio manual y automático y tracción 4×2 y tracción total.

Junto a este motor existe una enorme novedad en Nissan en Europa, que es la versión e-power. Se trata de un coche híbrido que es empujado siempre por un eléctrico. Sin embargo, el motor eléctrico está alimentado por una pequeña batería que, a su vez, funciona mediante un motor de combustión.

Este motor de combustión es un propulsor de tres cilindros de 1,5 litros y 158 CV. Y el motor eléctrico es de 190 CV (140 kW). Según Nissan esta tecnología permite circular en eléctrico, con una baja rumosidad y con unos consumos que superarán por poco los 5 litros de gasolina cada 100 kilómetros.

A ello se suma una mayor suavidad, una aceleración como si fuera un eléctrico porque el par es continuo y desde el primer momento y un menor coste en mantenimiento y piezas.

Equipamiento

Es otro de los grandes avances del coche. De todos los elementos que puede incorporar destacamos:

ProPilot: es un sistema de asistencia a la conducción que permite mantener el vehículo a una velocidad constante y con una distancia de seguridad con el vehículo que nos precede. Además, puede frenar si esta distancia se reduce, se ajusta a la velocidad legal de la vía, se ajusta a las situaciones de la misma…

Faros Full led matriciales adaptativos: se trata de un haz de luz matricial de 12 segmentos, con luces de largo alcance que permite evitar deslumbramientos.

Pantallas: cuenta con una pantalla digital y principal de hasta 12,3 pulgadas, una pantalla central de información y entretenimiento de hasta 9 pulgadas y un head-up display de gran tamaño. La pantalla central, además, puede contar con elementos interesantes como Amazon Alexa.

Conectividad: cuenta con conectividad lo que permite control remoto del vehículo, chequeo remoto, apertura y cierre de puertas, etc.

Seguridad: también ha mejorado mucho en este sentido con un gran equipamiento en seguridad de serie. Dispone de control de velocidad inteligente, asistente a la frenada de emergencia, reconocimiento de peatones y ciclistas, mantenimiento del carril con intervención sobre la dirección, alerta de puntos ciegos, frenada marcha atrás si detecta tráfico, airbag central…

En cuanto a los niveles de equipamiento de serie, destacamos:

Visia

• Control de crucero inteligente
• Faros full led
• Llanta de 17 pulgadas

Acenta

• Pantalla central de 8 pulgadas
• Apple CarPlay
• Android Auto
• Cámara de visión trasera
• Llanta de 17 pulgadas
• Climatizador automático
• Llave inteligente

N-Connecta

• Cuadro digital de 12,3″
• Pantalla central de 9″ con navegador
• Servicios conectados
• Amazon Alexa y Google Assist
• Cámara de aparcamiento 360
• Llanta de 18 pulgadas

Tekna

• Head-up display 10″
• Pro-Pilot
• Faros Full-led
• Llanta de 19 pulgadas
• Cargador inalámbrico
• Portón trasero eléctrico

Tekna+

• Techo panorámico
• llanta de 20 pulgadas
• Sonido Bose de 10 altavoces
• Suspensión deportiva Multilink

Conclusión

El mejor Nissan Qashqai construido hasta la fecha ya está aquí. La tercera generación de este superventas se caracteriza por la electrificación, por la mejora en tecnología y seguridad y por la conectividad.

Si bien en tamaño y habitabilidad (e incluso en diseño) apenas hay grandes cambios en todo aquello que no se ve, la transformación es mucho mayor. En definitiva, nuevos (y poderosos) argumentos para seguir liderando los SUV.