Dimensiones

En lo que a tamaño se refiere, este Opel Insignia tiene una longitud de 4,89 metros, una anchura de 1,86 m y una altura de 1,45. Es por tanto un coche grande, con una batalla de 2,82 que también proporciona buenas cotas interiores. Con estas dimensiones, el Opel Insignia es el el coche más grande de la categoría:

• Opel Insignia | 4,89 metros
• Ford Mondeo | 4,87 metros
• Volkswagen Arteon | 4,86 metros
• Mazda 6 | 4,86 metros
• Skoda Superb | 4,86 metros
• Renault Talisman | 4,85 metros
• Volkswagen Passat | 4,76 metros
• Peugeot 508 | 4,75 metros
• Audi A4 | 4,72 metros
• BMW Serie 3 | 4,70 metros
• Skoda Octavia | 4,68 metros
• Mercedes CLA | 4,68 metros
• Alfa Romeo Giulia | 4,68 metros

En cuanto al espacio interior, el Insignia saca buena nota en este apartado. Delante ofrece unos 144 centímetros de anchura y 141 centímetros detrás. Ambas medidas son buenas y ligeramente mejores que las de la primera generación.

Siguiendo con la altura libre al techo, volvemos a comprobar que las plazas delanteras han mejorado con una altura libre máxima de 103 centímetros. Detrás, esta cifra, en cambio, se reduce a los 87 centímetros, una cifra razonable.

Donde también sobresale y mucho este Insignia es en el espacio destinado a las piernas de los ocupantes traseros.

En cuanto al maletero, el Insignia no sobresale tanto, respecto a sus rivales. Con sus 490 litros, muchos de sus rivales le sobrepasan, como puedes ver a continuación:

• Skoda Superb | 625 litros
• Renault Talisman | 608 litros
• Skoda Octavia | 590 litros
• Volkswagen Passat | 586 litros
• Honda Civic Sedán | 519 litros
• Kia Optima | 510 litros
• Hyundai i40 | 505 litros
• Opel Insignia | 490 litros
• Peugeot 508 | 487 litros
• Alfa Romeo Giulia | 480 litros

Frente al anterior Opel Insignia, esta segunda generación destaca por incorporar una nueva plataforma -conocida como Epsilon 2- que le permite ganar en ligereza, comportamiento y espacio interior. Comenzando por el peso, esta nueva plataforma logra un ahorro de hasta 59 kilos. Este adelgazamiento se incrementa hasta los 175 kilos si sumamos todos los elementos en los que han ahorrado peso: plataforma, cableado, asientos, nuevos materiales, etc.

Junto a la mayor ligereza, Opel también ha logrado más rigidez en la carrocería. En concreto, hablamos de un incremento de la rigidez estructural de alrededor del 9%. Estas mejoras se han logrado utilizando aceros especiales conformados en frío como principal novedad.

Motores

En relación a los motores el Opel Insignia está disponible con las mecánicas de gasolina:

• 2.0 de 170 CV
• 2.0 de 200 CV

Y con los motores diésel están:

• 1.5 D de 122 CV
• 2.0 D de 174 CV

Equipamiento

En cuanto a las mejoras, comprobamos que ahora el Opel Insignia cuenta con unos grupos ópticos mejorados, entre los que se incluyen unos faros con diferente diseño y tecnología. Estos faros solo pueden ser de full led en este Insignia.

Se trata de una iluminación matricial bautizada como IntelliLux led Pixel, que ahora está formada por 84 diodos de led en cada uno de los faros. Por tanto, entre los dos faros delanteros, el Insignia suma 168 diodos de led, mientras que el anterior Astra contaba con 32 diodos de led.

Estos faros, según Opel reaccionan con mayor rapidez y precisión. Y todo ello con la tecnología que permite no deslumbrar a los otros conductores que vienen de frente o incluso circulan en el mismo sentido. Además, facilitan la conducción nocturna.
A la hora de reaccionar, los faros se ajustan en milisegundos, según señala Opel puesto que cuentan con una cámara frontal y otra cámara en el faro.

Otra de las novedades de este Insignia son algunos retoques en el diseño, si bien hay que señalar que son mínimos. En este sentido, por ejemplo, del frontal vemos que junto a los nuevos faros, ahora la parrilla es parecida pero cuenta con bordes cromados y un diseño en su interior diferenciado. Además, los cromados que acompañan al emblema de la marca también presentan un diseño diferenciado.

Otros elementos novedosos son los paragolpes, que también reciben un nuevo diseño, más estilizado y con unos faros antiniebla también modificados.

La zaga también recibe algunos cambios. Tampoco son excesivamente llamativos pero sí lo suficientes com para que tenga una mejor presencia. Sobre todo, lo que más resalta es el paragolpes inferior, con un diseño mejorado. Y lo mismo ocurre con las salidas de los escapes que ahora toman una forma rectangular.

Continuando con las novedades de este modelo es la incorporación de una nueva cámara digital de visión trasera que se combina con el radar de la alerta de tráfico trasero cruzado para advertir al conductor de los vehículos que pueden aproximarse por los laterales, tanto a la izquierda como a la derecha a 90 grados. Esta cámara mejora la visión hacia atrás.

Asimismo, el Insignia también aumenta en elementos como las Ayudas a la conducción que cuenta con elementos como:

• Advertencia de colisión frontal con frenado de emergencia y detección de peatones
• Asistente de mantenimiento de carril
• Detector de vehículos en el ángulo muerto
• Control de crucero adaptativo con frenada de emergencia
• Lector de señales de tráfico
• Asistente al aparcamiento
• Head-up display

A ello, también sumamos que ahora pasa a ser un coche conectado. En concreto, el Insignia puede tener una navegación conectada, con información en tiempo real del tráfico, actualizaciones de mapas online, navegación predictiva. También incorpora el sistema e-call que envía una llamada de emergencia de forma automática.

Conclusión

Una berlina con buen comportamiento, pero que nos recuerda a una etapa anterior en la que Opel estaba bajo la batuta de General Motors.