- COCHES NUEVOS
de coches en
Peugeot 3008 Hybrid
Puntuación de El Español
Destaca: Diseño, calidades, comportamiento, sistema híbrido
A mejorar: Puesto de conducción, precio elevado
Versiones
- GASOLINA
- ELÉCTRICO
-
1.2 100KW Allure eDCS6
Desde 38.660 €
-
1.2 100KW Active Pack eDCS6
Desde 39.540 €
-
1.2 100KW Allure Pack eDCS6
Desde 42.140 €
-
1.2 100KW GT eDCS6
Desde 43.160 €
-
1.2 100KW GT eDCS6
Desde 44.590 €
-
180 e-EAT8 Active Pack
Desde 45.990 €
-
180 e-EAT8 Allure Pack
Desde 47.820 €
Datos generales
- Precio
- Desde 38.660 y hasta 47.820 €
- Año
- 2020
- Tipo de vehículo
- SUV
- Tamaño
- Mediano
- Combustible
- Híbrido enchufable
- Etiqueta DGT
- Cero
- Número de Plazas
- 5
- Cambio
- Automático
- Seguridad Euro NCAP
- 5 estrellas
Introducción
Desde finales de 2020, Peugeot tiene a la venta este Peugeot 3008 Hybrid. Es una puesta al día realizada sobre el Peugeot 3008 que fue lanzado en 2016. Esta actualización afecta tanto a las versiones con motor de combustión (gasolina y diésel) como a este Peugeot 3008 Hybrid, que se corresponde con las versiones híbridas enchufables. Una versión híbrida enchufable que es todo un éxito puesto que es el modelo PHEV más vendido en España en 2021, entre los meses de enero y septiembre.
Este Peugeot 3008 Hybrid se caracteriza, además, por tener la etiqueta cero de la DGT, lo que le permite aprovecharse de numerosas ventajas (aquí se pueden ver todos los coches con etiqueta cero a la venta en España).
Con estos cambios, este Peugeot 3008 se mantendrá en los concesionarios hasta aproximadamente 2023 o, como tarde, 2024. A partir de entonces, Peugeot podría dar por finalizada esta generación, esperando así la llegada de un nuevo Peugeot 3008.
El Peugeot 3008 es un modelo que supone un gran éxito para la firma francesa. Desde que fuera lanzado en 2016 y hasta el año 2021, aproximadamente, la firma francesa ha comercializado alrededor de un millón de unidades, de las que aproximadamente el 9% del total de ventas del Peugeot 3008 son en España.
Qué tipo de coche es
Tal y como hemos señalado el Peugeot 3008 es un SUV (lo que se conoce también como todocamino o crossover). Es decir es un coche con una altura (y una posición de conducción) más elevada. Además tiene un tamaño intermedio, así que es un SUV mediano o SUV medio, categoría que se llama también SUV-C. A ello hay que sumar que este Peugeot 3008 Hybrid es un coche híbrido enchufable.
Esto hace que no tenga un número elevado de rivales, ya que no todos los competidores tienen versiones híbridas enchufables. Entre los modelos que compiten contra el Peugeot 3008 Hybrid destacamos (algunos de ellos son híbridos):
- Nissan Qashqai
- Hyundai Tucson
- Volkswagen Tiguan
- Citroën C5 Aircross
- Ford Kuga
- Toyota C-HR
- Honda CR-V
En relación con las ventas de 2020, el Peugeot 3008 fue uno de los modelos más vendidos tal y como se puede ver a continuación:
- Nissan Qashqai | 19.818 unidades
- Peugeot 3008 |14.651 unidades
- Toyota C-HR | 12.789 unidades
- Hyundai Tucson |12.746 unidades
- Volkswagen Tiguan |10.925 unidades
- Citroën C5 Aircross | 8.766 unidades
En relación con los cambios que incorpora esta actualización de 2020, vemos que los cambios son muy sutiles. Por ejemplo, ahora la parrilla cuenta con un nuevo diseño sin marco. Además, los paragolpes incorporan ahora nuevos protectores laterales en negro brillante. Asimismo, las versiones más deportivas cuentan con una parrilla específica.
También se han rediseñado los grupos ópticos, para ofrecer ahora una estética más agresiva. Desde el primer nivel de acabado incorporan la tecnología led, que pueden ser full-led en los niveles de equipamientos más altos. Asimismo, Peugeot afirma que ha mejorado estos grupos ópticos con una iluminación en curva, que se puede realizar hasta los 90 km/h.
Y también como novedad, la firma del león ha suprimido los faros antiniebla en los faros con full-led para incorporar una nueva funcionalidad conocida como ‘modo niebla’ que sustituye a los mencionados faros antiniebla.
En cuanto al interior, Peugeot asegura que también cambian algunos elementos como la experiencia con el i-cockpit, que es el volante de pequeño tamaño y situado en una posición más baja, para poder ver el cuadro por encima del mismo.
Este cuadro que tiene un tamaño de 12,3 pulgadas cuenta con una panel digital que ha mejorado en visibilidad. A ello se suma una nueva pantalla central con 10 pulgadas de tamaño y suma las teclas con forma de piano que también hemos visto en otros modelos de Peugeot.
En esta pantalla como viene siendo tradicional en Peugeot se puede manejar desde el climatizador, hasta la navegación, el teléfono o las diferentes aplicaciones.
Imágenes
Dimensiones
El Peugeot 3008 Hybrid tiene una longitud de 4,44 metros, una anchura de 1,84 metros y una altura de 1,62 metros. Su batalla es de 2,67 metros.
Con estas dimensiones, el Peugeot 3008 es uno de los SUV de su categoría con un tamaño intermedio, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.
- Ford Kuga | 4,61 metros
- Hyundai Tucson | 4,50 metros
- Citroën C5Aircross | 4,50 metros
- Volkswagen Tiguan | 4,48 metros
- Opel Grandland X | 4,47 metros
- Peugeot 3008 | 4,44 metros
- Nissan Qashqai | 4,42 metros
- Jeep Compass | 4,39 metros
- Kia XCeed | 4,39 metros
En relación con el maletero, el Peugeot 508 tiene una capacida de carga de 520 litros, una cifrra notable tal y como se puede ver aquí. Además esta cifra es la misma que la que incorpora la versión de combustión:
- Hyundai Tucson | 620 litros
- Citroën C5 Aircross | 580 litros
- Volkswagen Tiguan | 520 litros
- Skoda Karoq | 521 litros
- Peugeot 3008 | 520 litros
- Opel Grandland | 514 litros
- Seat Ateca | 510 litros
- Mazda CX-5 | 477 litros
- Renault Kadjar | 472 litros
- Cupra Formentor | 450 litros
- Jeep Compass | 440 litros
- Dacia Duster | 445 litros
- Kia XCeed | 426 litros
- Ford Kuga | 405 litros
- Nissan Qashqai | 401 litros
- Volkswagen T-Roc | 392 litros
Por último, en relación a la habitabilidad vemos que el Peugeot 3008 en las plazas delanteras tiene una buena habitabilidad, muy similar al del Volkswagen Tiguan, por ejemplo. Y algo similar ocurre con las plazas traseras, que también son de las mejores del segmento.
Motores
En relación con los motores, este nuevo Peugeot 3008 incorpora dos versiones híbridas enchufables, una 225 CV y tracción 4×2 y una versión con 300 CV y tracción 4×4. Son las siguientes:
- Hybrid 225 CV | 4×2 | Auto 8 | 56 km de autonomía
- Hybrid 300 CV | 4×4 | Auto 8 | 59 km de autonomía
El primer de ellos incorpora un motor de gasolina de 1,6 litros y 180 CV y un segundo motor eléctrico de 80 kW (110 CV).
La segunda versión ofrece un motor de gasolina de 1,6 litros y 200 CV con dos motores eléctricos. El primero es el ya mencionado propulsor de 81 kW (110 CV) mientras que en el segundo es un motor de 83 kW (112 CV).
En cuanto a la capacidad de la batería tampoco ha variado. Continúa con una capacidad de 13,2 kWh que le dota de la mencionada autonomía de entre 56 y 59 kilómetros. Esta batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para mantener el 70% de la carga.
Y también varía el peso, puesto que en el híbrido de 225 CV es de 1.836 kilos y en la versión de 300 CV es de 1.928 kilos, unos 90 kilos más.
El Peugeot 3008 ofrece diferentes tipos de carga. Existe la posibilidad de cargar a 3,7 kW con una carga monofásica. Con esta carga de 8 amperios la duración es de 7 horas.
En el caso de optar por una carga de 3,7 kW pero con 16 amperios el tiempo de carga es de 4 horas. Y por último, con una toma de corriente de 7,4 kW el tiempo de carga es de 1 hora y 45 minutos.
En este sentido, además, PSA ofrecerá a sus clientes las soluciones de carga más adecuadas para instalar en casa o en la oficina. Además, este grupo cuenta con los servicios Free2Move con cerca de 195.000 puntos de carta en Europa.
Equipamiento
En cuanto al nivel de acabados, el Peugeot 3008 Hybrid cuenta con una gama formada por, entre otros acabados:
• Allure: suma llantas de 18 pulgadas, cristales tintados, pantalla de navegación con 10 pulgadas y pack ‘Safety Plus’
• GT: llantas de 18 pulgadas, pack de asistentes plus, faros full led…
Ayudas a la conducción
En relación a las ayudas a la conducción el nuevo Peugeot 3008 de 2021 puede incorporar:
• Visión nocturna: esto ya lo habíamos visto en el DS 7 Crossback y ahora lo incorpora el Peugeot 3008. Se trata de un sistema de visión nocturna que detecta peatones y animales que estén delante del vehículo cuando es de noche o la visibilidad es reducida. El sistema detecta peatones y animales hasta 200 o 250 metros.
• Control de velocidad adaptativo con inicio de marcha: esto está disponible con cambio automático de ocho velocidades. Permite el reinicio del motor cuando la parada dura menos de tres segundos.
• Asistente de carril: el sistema permite que el vehículo se mantenga dentro de las líneas de los carriles marcados en la carretera. El conductor, no obstante, deberá mantener las manos en el volante.
• Freno de emergencia automático de última generación: Detecta también peatones y ciclistas entre los 5 km/h y los 140 km/h.
• Reconocimiento de señales: ahora reconoce las señales de Stop, Única dirección y prohibida adelantar.
Conclusión
Peugeot sigue afinando su modelo estrella, el 3008. Con los cambios introducidos en esta versión de 2021, se convierte en un coche todavía más interesante. Entre sus principales argumentos de compra, a nuestro juicio, destaca la posibilidad de contar con versiones híbridas enchufables.
Desde aquí pensamos que un híbrido enchufable es la alternativa más interesante a día de hoy. Por un lado se puede viajar 100% en eléctrico de lunes a viernes ya que contamos con cerca de 60 kilómetros en eléctrico. Y después, podemos realizar cualquier viaje, sin temor a quedarnos sin batería ya que contamos con el motor de combustión y el depósito de gasolina.
Para aquellos que circulen por carreteras en mal estado y bajas temperaturas, además, es recomendable la versión 4×4, frente al PHEV 4×2 ¿Aspectos a mejorar? Probablemente el precio sea uno de ellos. El Peugeot 3008 es un coche que tiene un precio alto. A cambio hay que reconocer que incorpora la última tecnología. Y sus acabados y equipamiento son sobresalientes. En definitiva, un coche con todavía más argumentos para ser líder.