Dimensiones

En relación a las dimensiones este Peugeot 508 mide 4,75 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,40 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,79 metros.

Estas medidas hacen que el nuevo Peugeot 508 sea un modelo más pequeño que su predecesor. En concreto, estamos hablando de que es 8 centímetros más corto, 3 centímetros más estrecho y unos 5 centímetros más bajo. Además, la batalla tiene unos 2 centímetros menos.

Con estas medidas, el Peugeot 508 pasa a ser de los modelos más pequeños de la categoría. Por ejemplo, un Opel Insignia es 14 centímetros más largo, el Ford Mondeo es 12 centímetros más largo y un Mazda 6, un Skoda Superb, un Kia Optima o un Renault Talisman también son más largos.

Uno de los aspectos más curiosos que tiene este Peugeot 508 es que no tiene marcos en las ventanillas. Este tipo de soluciones suelen aplicarse a los coupés de gran tamaño. Sin embargo no es muy usual verlo en las berlinas como el Peugeot 508.

Según Peugeot esta solución se ha adoptado para rebajar la altura del vehículo. La firma francesa, de hecho, señala que es una de las berlinas más bajas de la categoría. Además, la rebaja en la altura hace que parezca más ancho, aunque esto es una percepción, ya que está en línea con la media.

En cuanto al interior, una vez más, Peugeot vuelve a apostar por el i-cockpit, el volante de pequeño tamaño y localizado en una posición más baja. Un tipo de puesto de conducción que se estrenó en el Peugeot 208 en 2012 y después ha ido pasando al resto de modelos: 2008, 308, 3008 y 5008. Según Peugeot este nuevo i-cockpit va ya por su tercera generación.

También son llamativas las diferentes pantallas con las que cuenta el nuevo Peugeot 508. En este sentido, la firma alemana señala que la instrumentación elevada es una lámina digital de alta resolución de 12,3 pulgadas. Asimimo, también firma que la pantalla de la consola es una pantalla táctil de 10 pulgadas de ancho y formato 8/3. Bajo la misma el 508 muestra una serie de interruptores que según Peugeot tienen forma de teclas de piano.

Una vez dentro del nuevo Peugeot 508 comprobamos que el habitáculo que no es excesivamente amplio. Pero, además, la firma francesa ha configurado todos los elementos del habitáculo para que tengan una posición dominante.

El modelo más parecido en dimensiones es el Volkswagen Passat. Y aquí, entonces, tenemos una primera conclusión. Peugeot, al igual que quiso dar un golpe en la mesa y acercarse al Volkswagen Golf en el segmento de los compactos, también ha querido hacer lo propio entre las berlinas, con este nuevo Peugeot 508 que quiere ser un competidor muy duro con el Passat.

Continuando con el maletero, el nuevo Peugeot 508 ahora ofrece una capacidad de carga de 487 litros. Son 15 litros más que la capacidad de carga del anterior Peugeot 508, que ofrecía 473 litros.
No obstante, respecto a sus rivales, estamos hablando de uno de los maleteros más pequeños de la categoría.

A continuación detallamos cómo está el ranking de berlinas por su capacidad de carga: Skoda Superb (625 litros), Skoda Octavia (590 litros), Volkswagen Passat (586 litros), Ford Mondeo (550 litros), Honda Civic Sedán (519 litros), Renault Talisman (515 litros), Kia Optima (510 litros) y Toyota Avensis (509 litros), entre otros.

A cambio, eso sí, Peugeot anuncia una mejora en el acceso al maletero gracias al nuevo portón que, además, recoge la bandeja que cubre en el equipaje de forma automática.

Motores

En cuanto a los motores la gama se compone de variantes de gasolina, diésel e híbrido enchufable. Las de gasolina son el PureTech de 130 y 180 CV. En diésel hay disponibles el 1.5 BlueHDI de 130 CV con cambio manual y automático de ocho velocidades. Y también en su momento se vendió otro BlueHDU de 180 CV.

Todos los motores cumplen con la normativa Euro 6c y ofrecen ya el consumo de la nueva normativa WLTP.

Desde finales de 2019, Peugeot ha ampliado la gama con versión híbrida enchufable (PHEV). Combina un motor de gasolina PureTech de 180 CV con otro eléctrico de 110 CV. En total, la potencia es de 225 CV.

Este sistema de propulsión cuenta con una batería de 11,8 kWh, lo que proporciona una autonomía de 54 kilómetros, según la normativa de emisiones WLTP. En la versión familiar, la autonomía es ligeramente menor (52 kilómetros).

En el caso de que el usuario, tenga una toma de corriente de 7,4 kW, el 508 cargará en algo menos de dos horas.

Equipamiento

Otro de los aspectos más destacables del nuevo Peugeot 508 es la cantidad de equipamiento que puede incorporar.

En concreto, el cuadro de instrumentos y el volante tienen mucha presencia puesto que se trata del i-cockpit de cuarta generación, la pantalla multimedia también tiene un gran tamaño y está acompañada de los mandos a modo de teclas de piano, el acabado de esta parte es el color negro piano –que, por otra parte, deja muchas huellas a la vista- y, quizás lo más llamativo, es que la consola central –donde va el reposabrazos- tiene un tamaño muy considerable.

Y si a todo ello sumamos una altura relativamente baja, un parabrisas que no es tampoco de los más grandes y unas ventanillas, sobre todo las traseras, que también tienen un tamaño reducido, pues entonces llegamos a la conclusión de que el habitáculo es angosto, reducido… con cierta sensación de tener poco espacio interior.

Por ejemplo, destacan elementos como las cuatro tomas USB, el sistema de audio de la firma Focal, el control de crucero adaptativo, el sistema de mantenimiento en el carril, la frenada automática que evita impactos y detecta peatones y ciclistas, tanto de día como de noche y hasta 140 km/h, la alerta por cambio involuntario de carril, el encendido automático de luces, reconocimiento de señales, sistema de vigilancia del ángulo muerto, Android Auto, Apple Carplay, navegación conectada, llantas de 16 a 19 pulgadas…

A ellos hay que sumar el sistema de visión nocturna, un dispositivo que gracias a la cámara de infrarrojos detecta los seres vivos incluso de noche o con mala meteorología, incluso hasta una distancia de 200 o 250 metros.

Conclusión

Es una lástima que las berlinas tengan cada vez menos acogida entre el público. La enorme demanda de SUV hace que coches como este Peugeot 508 queden solo para unos pocos nostálgicos. Es cierto que entrar y salir de una berlina es más incómodo respecto a un todocamino. Pero la calidad de conducción de circular más pegado al suelo es mucho mejor que la de conducir un vehículo más alto y con más inercias.

En este sentido el Peugeot 508 es una de las berlinas más atractivas de la categoría. Destaca por su diseño emocional, por su línea similar a la de un coupé, por no incorporar marcos en las ventanillas, por su plataforma que es buena y por la línea de motores eficientes, además de contar con versiones híbridas enchufables.

¿Aspectos a mejorar? Pues principalmente la habitabilidad trasera que es justa. El diseño, al final interfiere en la segunda fila de asientos. También su precio que es elevado.