Dimensiones

Continuando con las medidas, el Porsche 718 tenemos que señalar que es un coche de tamaño medio. Mide 4,37 metros de largo, lo que le permite ser un coche de longitud reducida y fácil maniobrabilidad. Además, es razonablemente ancho (1,80 metros) y lo que sí es destacable es que es muy bajo (1,29 metros). Es un coche con muy pocos rivales directos y que supone el modelo de entrada al mundo Porsche.

Motores

Una de las principales novedades es que si el anterior Cayman solo estaba disponible con motores bóxer de seis cilindros atmosféricos (sin turbo), ahora este nuevo Cayman incorpora motores de cuatro cilindros alimentados con turbo. Por ello, Porsche ha bautizado al Cayman con otro nombre.

Y es que los Porsche 718 de hace décadas ya utilizaban en los años 50 y 60 motores bóxer con cuatro cilindros. De ahí que este nuevo Cayman quiera hacer un guiño a la historia de Porsche y por ello le han puesto el sobrenombre de 718 Cayman.

Asimismo, al nombrarle como 718 Cayman, Porsche quiere crear una familia junto con el Boxster, ya que ambos modelos comparten, además del nombre, un buen número de elementos y componentes.

La explicación de por qué Porsche se ha decantado por introducir motores de cuatro cilindros es bien sencilla: más eficiencia y menos consumo. En concreto son dos las variantes de este nuevo 718 Cayman. Se trata del 718 Cayman y del 718 Cayman S. Ambos incorpora un motor de cuatro cilindros, aunque con diferentes cilindradas.

El 718 Cayman ofrece un motor de dos litros (1.988 centímetros cúbicos) con una potencia máxima de 300 CV a 6.500 revoluciones y un par máximo de 380 Nm. disponible desde las 1.950 revoluciones. Con este motor, el 718 Cayman logra una velocidad máxima de 275 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y, casi lo que es más importante, logra un consumo de 7,4 litros y unas emisiones de 168 gramos, lo que permite cumplir con la Euro 6.

Por otra parte el 718 Cayman S ofrece también un motor de cuatro cilindros, aunque con 2,5 litros (2.497 centímetros cúbicos), que rinde una potencia de 350 CV y tiene un par máximo de 420 Nm, que está disponible desde las 1.900 vueltas. Con este motor el 718 Boxster S logra una velocidad máxima de 285 kilómetros por hora, acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y presenta un consumo de combustible de 8,1 litros con unas emisiones de 184 gramos de CO2, cumpliendo así, también, la normativa Euro 6. Este nuevo motor del Porsche Cayman S está alimentado con un turbo de geometría variable.

Ambas versiones, el 718 Cayman y el 718 Cayman Spyder, pueden estar asociadas a un cambio manual de seis velocidades o bien a una caja automática de doble embrague con siete marchas que Porsche la ha bautizado como PDK (es muy similar al doble embrague de Volskwagen conocido como DSG).

También están disponibles el Cayman T con 300 CV, el GTS con 400 CV y el GT4 con 420 CV.

El GTS es una versión potenciada del 718 Cayman hasta los 400 CV. Este incremento de fuerza se consigue mediante un colector de admisión de nuevo desarrollo y un turbocompresor optimizado para el bóxer de 2,5 litros.

El Cayman T es una variante que mantiene el bóxer turbo de cuatro cilindros y 300 caballos de potencia (220 kW) con un equipamiento específico con llantas de 20 pulgadas, chasis deportivo PASM que rebaja la altura en 2 centímetros, una palanca de cambios más cortas, y el paquete Sport Chrono.

Todo ello sumado a la caja de cambios manual de seis velocidades y el Porsche Torque Vectoring (PTV), con diferencial autoblocante mecánico trasero. La transmisión Porsche de doble embrague (PDK) únicamente está disponible como opción.

Equipamiento

Los cambios del nuevo 718 Cayman no afectan sólo al motor. También existe una puesta al día del diseño, del interior y del equipamiento. Por ejemplo, comenzando por el diseño vemos que ahora el Cayman recibe nuevos grupos ópticos con faros bixenón y luces diurnas de led y nuevos paragolpes. Asimismo, las entradas de aire también son nuevas y más grandes y lo mismo ocurre con los espejos retrovisores, los tiradores de las puertas y los grupos ópticos traseros.

Asimismo, Porsche asegura que también ha revisado el comportamiento del 718 Cayman. En concreto la firma alemana, afirma que la dirección es ahora un 10% más directa lo que permite una mayor agilidad al conjunto. Otro aspectos que han variado son el sistema de suspensión activa opcional, que ahora permite tener 10 milímetros menos de altura libre al suelo. Asimismo, en el Cayman S se puede solicitar el chasis activo PASM que rebaja la altura en 20 milímetros.

Dentro el usuario también encontrará un nuevo interior, con un renovado cuadro de instrumentos y nuevo sistema de sonido y de conexión con los dispositivos móviles. Asimismo, ahora el Cayman incorpora nuevas funciones como el control de la navegación por voz.

Conclusión

El Porsche 718 es una auténtica joya por varios motivos. El primero de ellos es porque es el coche de entrada al mundo Porsche. Al ser el más accesible, nos permite introducirnos en este universo de vehículos deportivos.

Pero también sobresale por su excelente comportamiento, por su dinamismo y porque es relativamente fácil de conducir. A ello se suma una completa gama formada por numerosas versiones. Como contrapartida es un modelo veterano y su precio es elevado.