Dimensiones

El SsangYong Tivoli se sigue caracterizando por ser un modelo de tamaño medio que, con sus 4,22 metros, se sitúa en la media del segmento.

• Peugeot 2008 | 4,30 metros
• Mazda CX-3 | 4,27 metros
• Fiat 500X | 4,26 metros
• Skoda Kamiq | 4,24 metros
• Jeep Renegade | 4,23 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros
• SsangYong Tivoli | 4,22 metros
• Renault Captur | 4,22 metros
• Nissan Juke | 4,21 metros
• Opel Crossland | 4,21 metros
• Ford Puma | 4,20 metros
• Toyota Yaris Cross | 4,18 metros
• Suzuki Vitara | 4,17 metros
• Hyundai Kona | 4,16 metros
• Citroën C3 Aircross | 4,16 metros
• Kia Stonic | 4,16 metros
• Opel Mokka | 4,15 metros
• Seat Arona | 4,13 metros
• Volkswagen T-Cross | 4,11 metros

Estas dimensiones derivan en que el Tivoli presenta un buen espacio interior. Tanto delante como detrás, cuatro adultos pueden viajar con una comodidad razonable.

A ello hay que sumar además que el piso del suelo es prácticamente plano, lo que significa que incluso una quinta persona podría viajar en caso de apuro teniendo los pies en su sitio.

En cuanto al maletero el Tivoli ofrece una capacidad de 427 litros, lo que le sitúa en las primeras posiciones de la categoría, como puedes ver aquí en esta clasificación:

• Ford Puma | 457 litros
• Volkswagen T-Cross | 445 litros
• Peugeot 2008 | 434 litros
• Suzuki S-Cross | 430 litros
• SsangYong Tivoli | 427 litros
• Nissan Juke | 422 litros
• Renault Captur | 422 litros
• Opel Crossland | 410 litros
• Citroën C3 Aircross | 410 litros
• Mitsubishi ASX | 406 litros
• Audi Q2 | 405 litros
• Seat Arona | 400 litros
• Skoda Kamiq | 400 litros
• Toyota Yaris Cross | 400 litros
• Volkswagen T-Cross | 385 litros
• Suzuki Vitara | 375 litros
• Hyundai Kona | 361 litros
• Kia Stonic | 352 litros
• Jeep Renegade | 351 litros
• Fiat 500X | 350 litros
• Mazda CX-3 | 340 litros

Motores

En cuanto a la gama de motores existe alguna novedad. Por ejemplo, entre lo más llamativo es que, al menos de momento, no se comercializa la versión con GLP, por lo que pierde la etiqueta ECO de la DGT (aquí puedes ver todos los coches a la venta con la etiqueta ECO).

Sí que es nuevo el propulsor de gasolina T-GDI de cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada. Este motor con turbo, inyección directa y filtro de partículas ofrece una potencia máxima de 163 CV y un par de 280 Nm. disponible entre las 1.500 y las 4.000 vueltas. En cuanto al consumo, este motor ofrece un gasto algo elevado, ya que consume 7,2 litros cada 100 kilómetros y emite 164 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Este motor puede estar asociado a una caja de cambios manual de seis marchas u opcionalmente puede incluirse un cambio automático de 6 velocidades desarrollado por Aisin.

También el Tivoli se ha comercializado con el 1,6 litros de 128 CV. Este motor puede estar asociado a una caja manual o bien a un cambio automático, ambos con seis velocidades.

En cuanto al diésel, también hay novedades. Este SsangYong Tivoli incluye el motor 1.6 de 136 CV con 300 Nm. de par entre las 1.500 y las 3.000 revoluciones por minuto. El consumo es de 5,6 litros cada 100 kilómetros y las emisiones son de 146 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Este motor también puede incorporar el cambio manual o el automático mencionado. Anteriormente, la oferta diésel era con el motor 1.6 pero de 115 CV.

Además, desde la primavera de 2020 el SsangYong Tivoli también se comercializa con un nuevo motor de gasolina con turbo, 1,2 litros y 128 CV de potencia. Este motor de tres cilindros está disponible solo con un cambio manual y con tracción delantera.

En cuanto al consumo y las emisiones de este motor, son altos. Ofrece un gasto de combustible de 6,7 litros y unas emisiones de 153 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Equipamiento

Comenzando por el diseño, este nuevo Tivoli recibe algunas modificaciones del exterior para adecuar su diseño al del nuevo Korando. Por ejemplo, del frontal, los grupos ópticos se actualizan y presentan dos líneas cromadas que desembocan en el centro de la parrilla.

También cuenta ahora con un nuevo paragolpes, con una toma de aire inferior más ancha y nuevas nervaduras. De la trasera nos quedamos también con nuevos grupos ópticos, un nuevo portón y un paragolpes rediseñado.

Del interior, las principales novedades es un puesto de conducción digitalizado. En concreto, ahora puede contar con un cuadro de instrumentos digital de hasta 10,2 pulgadas y una nueva pantalla central táctil de ocho pulgadas, que es compatible con Android Auto y Apple Car Play.

En cuanto al equipamiento, SsangYong ha mejorado el número de elementos de serie: sistema de frenado automático de emergencia, sistema de advertencia de salida y mantenimienro del carril, luces automáticas, reconocimiento de señales de tráfico, advertencia de fatiga y sistema de alerta ante un posible impacto por alcance.

También cuenta de serie con un nuevo sistema de ayuda de descenso en pendientes (HDC), que detecta cuando el vehículo está descendiendo por una rampa pronunciada, permitiendo realizar un descenso controlado a una velocidad entre 5 y 30 km/h sin necesidad de accionar el pedal del freno.

Adicionalmente, las versiones Limited del Tivoli equipan 7 airbags.

Conclusión

Junto al cambio de diseño y de motores, SsangYong afirma que también ha mejorado el comportamiento del Tivoli. Para conseguirlo, ha introducido una suspensión con mayor capacidad de absorción y un subchasis delantero con mayor rigidez.

Otros elementos modificados son las barras estabilizadoras, que son más gruesas; y la dirección, ahora con mejor tacto general en lo relacionado a la asistencia eléctrica. Esta, la dirección, tiene, además, dos posiciones: normal y sport, con un tacto endurecido.

Cierra la lista de mejoras, nuevos soportes de motor hidráulicos y mejoras en las transmisiones para reducir el nivel de vibraciones y mejorar la calidad de rodadura. Un SUV con un precio razonable, si bien la competencia en este segmento está muy fuerte.