Dimensiones

Continuando con las medidas del Toyota C-HR tenemos que mide 4,36 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,55 metros de alto. Con estas dimensiones, el Toyota C-HR es uno de los SUV medianos más pequeños de la categoría, tal y como se puede ver en la siguiente tabla.

• Ford Kuga | 4,61 metros
• Hyundai Tucson | 4,50 metros
• Citroën C5Aircross | 4,50 metros
• Volkswagen Tiguan | 4,50 metros
• Kia Sportage | 4,48 metros
• Opel Grandland X | 4,47 metros
• Peugeot 3008 | 4,44 metros
• Nissan Qashqai | 4,42 metros
• Jeep Compass | 4,39 metros
• Kia XCeed | 4,39 metros
• Skoda Karoq | 4,38 metros
• Toyota CHR | 4,36 metros
• Seat Ateca | 4,36 metros
• Kia Niro | 4,35 metros
• Volkswagen T-Roc | 4,23 metros

Además, también es más estrecho y más bajo que prácticamente todos sus competidores. En relación con el maletero el Toyota C-HR ofrece una capacidad de carga de 377 litros, una medida reducida respecto a muchos de sus rivales:

• Hyundai Tucson | 620 litros
• Citroën C5 Aircross | 580 litros
• Honda CR-V | 561 litros
• Audi Q3 | 530 litros
• Audi Q3 Sportback | 530 litros
• Volkswagen Tiguan | 520 litros
• Skoda Karoq | 521 litros
• Peugeot 3008 | 520 litros
• Opel Grandland X | 514 litros
• Seat Ateca | 510 litros
• Mazda CX-5 | 477 litros
• Renault Kadjar | 472 litros
• Land Rover Range Rover Evoque | 472 litros
• Jaguar e-Pace | 470 litros
• BMW X2 | 470 litros
• Cupra Formentor | 450 litros
• Jeep Compass | 440 litros
• Dacia Duster | 445 litros
• Kia Sportage | 439 litros
• Mercedes GLA | 435 litros
• Kia XCeed | 426 litros
• SsangYong Korando | 423 litros
• Kia Niro | 421 litros
• Ford Kuga | 405 litros
• Nissan Qashqai | 401 litros
• Volkswagen T-Roc | 392 litros
• Mitsubishi Eclipse Cross | 378 litros
• Toyota C-HR | 377 litros
• Kia Niro | 324 litros
• Lexus UX | 320 litros

Motores

Es quizás la novedad más importante. En el primer C-HR, la versión lanzada en 2016, sólo existía la posibilidad de configurarlo con una única versión de 122 CV. Se trataba de un sistema de propulsión híbrido que combinaba un motor de 1,8 litros con 98 CV de gasolina con un generador eléctrico de 72 CV (53 kW) y una batería de 1,31 kW.

Pues bien desde Toyota señalan que mantienen esta versión de 122 CV, aunque ha sido mejorada, principalmente porque ahora ofrece un mejor rendimiento en modo eléctrico, algo que se consigue principalmente porque ahora pasa a tener una batería de iones de litio, en lugar de ser de níquel-hidruro. Esta versión del C-HR presenta un consumo medio de 109 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Además, también como novedad, es que ahora el C-HR estará disponible con un nuevo motor 2.0 que genera una potencia combinada de 184 CV. Aunque Toyota no lo aclara, desde aquí pensamos que se trata del mismo sistema de propulsor del Corolla (aquí puedes ver la prueba que hicimos al Toyota Corolla con esta mecánica).

Este propulsor está formado por un motor 2.0 de 152 CV con un generador eléctrico de 109 CV. A diferencia del anterior sistema de propulsión, la batería de este sistema de propulsión más potente es de níquel-hidruro, en lugar de ser de ion-litio. Por último, señalar que la media de emisiones de este modelo, según el ciclo WLTP es de 118 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Equipamiento

Comenzando por los cambios estéticos, como decíamos anteriormente, las modificaciones son mínimas. Por ejemplo, vemos que los grupos ópticos cambian por completo y ahora la tira de led está en la parte superior, en lugar de la parte inferior del faro. Estos grupos ópticos también cambian en la zaga.

Otro elemento que cambia en este nuevo C-HR son los paragolpes, tanto el delantero como trasero. Desaparece la entrada de aire situada por encima de la matrícula y el paragolpe toma ahora más predominancia. También las entradas de aire a los laterales se estilizan y los faros antiniebla cambian de posición.

En cuanto al interior, Toyota señala que el C-HR ha introducido algunas mejoras para reducir el ruido del habitáculo y mejorar el confort de marcha. Además, también se aprecian algunas diferencias en la pantalla central.

Por ejemplo, desaparece el reloj digital y ahora pasa a tener mandos físicos cuando en el primer C-HR eran mandos digitales. Desde Toyota señalan que ahora el sistema multimedia permite una integración completa con las últimas versiones de Apple CarPlay y Android Auto.

Además, al ser un coche conectado, ahora descargarse actualizaciones de elementos como los mapas, por ejemplo.

Los acabados son Active, Advance y GR Sport.

Conclusión

El Toyota C-HR es un coche que es todo un éxito desde que comenzara a venderse en 2016. En concreto, en España ya se han vendido cerca de 65.000 unidades, una cifra muy elevada que le ha permitido ser el primer SUV híbrido a la venta en España. La versión más demanda es el 1.8 125 H de 122 CV.

Entre sus puntos fuertes destacamos el sistema híbrido, que permite recorrer una gran distancia en eléctrico si se cuida mucho el acelerador; la etiqueta eco de la DGT y el comportamiento, que es bueno. Además, la versión de 184 CV tiene una gran aceleración. ¿Aspectos a mejorar? La habitabilidad trasera es justa, las ventanillas traseras son pequeñas y el maletero es justo. Al ser un coche de reducido tamaño y que prima el deseo son los peajes que hay que pagar.