Dimensiones

Continuando con el apartado de dimensiones, el Volkswagen ID.4 mide 4,58 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,61 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,76 metros.

Por tanto, estamos ante un coche grande (unos 10 centímetros más grande que un Tiguan), robusto y que recoge la línea de diseño de la familia ID (eléctricos) que empezó en el ID.3.

Con estas dimensiones este modelo se sitúa como uno de los modelos más pequeños de la categoría de los SUV-D. En el caso de enmarcarlo dentro del segmento de los SUV-C sería de los más grandes. A continuación detallamos cuál es la longitud de algunos de sus rivales comparada con la de este modelo:

• Mercedes EQC | 4,76 metros
• Tesla Model Y | 4,75 metros
• Ford Mustang Mach-E | 4,71 metros
• Jaguar i-Pace | 4,68 metros
• Hyundai Nexo | 4,67 metros
• Skoda Enyaq iV | 4,62 metros
• Nissan Ariya | 4,59 metros
• Volkswagen ID.4 | 4,58 metros

Y en relación con el maletero, el ID.4 presenta uno de los maleteros más capaces de la categoría:

• Skoda Enyaq iV | 585 litros
• Volkswagen ID.4 | 543 litros
• Jaguar i-Pace | 505 litros
• Ford Mustang Mach-E | 502 litros
• Nissan Ariya | 468 litros
• Hyundai Nexo | 461 litros

Llega el momento de analizar su espacio interior. Comenzamos en los asientos delanteros y vemos que la habitabilidad es sobresaliente. Tiene 145 centímetros de ancho y 108 centímetros de alto. Dos medidas excepciones, que le convierten en un vehículo muy amplio, con gran distancia para los hombros y para la cabeza.

Continuando con las plazas traseras, vemos que cuenta con una anchura de 138 centímetros y una altura libre al techo de 95 centímetros. Aquí, en cambio, comprobamos que las dimensiones son más convencionales. Un Tiguan, por ejemplo, es más amplio en anchura, pero no en altura.

Donde sí hay mucho espacio es en la distancias para las rodillas, ya que hemos contabilizado hasta 16 centímetros para las mismas. Y lo mismo ocurre con la plaza central trasera que es buena, puesto que no hay túnel central. Incluso cinco personas pueden viajar cómodas.

Al igual que el Volkswagen ID.3 este SUV eléctrico está basado en la plataforma MEB, la estructura del grupo Volkswagen destinada principalmente a coches eléctricos. Hasta la fecha, ya cuentan con esta plataforma los mencionados ID.3, este ID.4 y también el Audi Q4 e-tron y el Cupra Born, entre otros.

Motores

En relación con el sistema de propulsión, existen diferentes opciones. Primero hay que tener en cuenta que la mayoría de versiones de este ID.4 tienen un motor eléctrico situado en la parte trasera del vehículo.

Es un motor eléctrico que puede tener diferentes niveles de potencia, dependiendo de la versión:

• 109 kW (148 CV)
• 125 kW (170 CV)
• 128 kW (174 CV)
• 150 kW (204 CV)

La gama, además, se complementa con una versión GTX con un segundo motor eléctrico en el eje delantero, que le dota de tracción total y 225 kW (306 CV) de potencia.

En cuanto a las baterías hay dos disponibles: 52 kWh y 77 kWh. Las versiones con menos potencia tendrán la batería más pequeña y las de mayor potencia, la batería con mayor capacidad.

• 109 kW (148 CV) | 52 kWh
• 125 kW (170 CV) | 52 kWh
• 128 kW (174 CV) | 77 kWh
• 150 kW (204 CV) | 77 kWh

Y continuando con la autonomía variará entre los 340 kilómetros y los 520 kilómetros dependiendo de la combinación que se monte.

Equipamiento

En cuanto a los sistemas de ayuda a la conducción, el modelo cuenta con el sistema de navegación Discover Pro con control por voz; los servicios We Connect Start, que conectan el vehículo con el teléfono móvil y la infraestructura de tráfico; así como con el asistente de salida de carril, la frenada de emergencia y el sistema de asistencia para evitar obstáculos, entre otros elementos.

Este nuevo SUV eléctrico de Volkswagen se fabrica en la planta de Zwickau, en Alemania, donde también se construye el ID3. En esta factoría, Volkswagen ha invertido cerca de 1.200 millones de euros para que se convierta en la primera planta del grupo donde solo se construyen coches eléctricos. También se fabrica en China y Estados Unidos.

En cuanto a la carga este nuevo Volkswagen ID.4 admite la carga en corriente alterna (AC) que es la mayoritaria, la que tenemos en nuestras casas y en corriente continua (DC), que es la que se utiliza en cargas rápidas, principalmente en ruta.

En corriente alterna, la capacidad de carga máxima es de 7 kW. Esto quiere decir, por tanto, que a esta potencia cargaría entre 9 y 12 horas. En el caso de disponer una carga menos potente de 2,3 kW, estaríamos hablando de prácticamente un día entero de carga (o incluso más): entre 30 y 39 horas.

En el caso de una carga rápida, todo dependería de la capacidad. En el caso de 100 kW serían entre 30 y 45 minutos y a 125 kW serían entre 30 y 35 minutos, aproximadamente.

Conclusión

El Volkswagen ID.4 es uno de los SUV eléctricos de tamaño grande más interesantes. Destaca por sus dimensiones, por su habitabilidad, por el gran maletero… A ello hay que sumar unos precios que, a nuestro juicio, son muy competitivos. Tal es así que si se tiene acceso a las subvenciones del Estado, este SUV eléctrico puede ser incluso más interesante que uno similar de combustión.

En marcha destaca por su confort si bien hay que reconocer que tiene un peso elevado, lo cual es importante a tener en cuenta por las inercias y por las salidas desde parado. Conduciendo de forma suave el consumo es razonable y se pueden alcanzar las autonomías homologadas. En relación con los aspectos a mejorar, podríamos señalar que el pedal del freno (al ser primero eléctrico) requiere un cierto período de adaptación. Y también podemos señalar que el cuadro de instrumentos nos parece pequeño teniendo en cuenta el resto de elementos del vehículo.