Dimensiones

Esta nueva plataforma hace que el nuevo Touareg crezca ligeramente en longitud y anchura, lo que le dota de unas proporciones más dinámicas. Ahora tiene una longitud de 4,87 metros, una anchura de 1,98 metros y una altura de 1,70 metros. Respecto al Touareg de 2010, este nuevo modelo es casi 8 centímetros más largo, 4 centímetros más ancho y prácticamente igual de alto.

Con estas dimensiones, por tanto, este nuevo Touareg se mantiene en un punto intermedio entre el Tiguan Allspace (4,70 metros) y el Volkswagen Atlas (5,04 metros), que se comercializa en Estados Unidos y en España no se puede adquirir.

Además, la incorporación de esta nueva plataforma también ha permitido al modelo una reducción de peso de 106 kilos. Esto se debe a la introducción de materiales más ligeros como es el aluminio que se combina con el acero. En concreto los porcentajes de acero de alta resistencia y aluminio son del 48% y 52% respectivamente.

Continuando con el interior, este nuevo Touareg es más amplio en algunas cotas. Además, los asientos traseros se pueden desplazar longitudinalmente. Y lo mismo ocurre con el maletero que pasa de los 697 litros de la generación anterior a 810 litros de este nuevo modelo. Además, el maletero cuenta con una cubierta que, opcionalmente, se puede plegar y desplegar de forma eléctrica.

Motores

El Volkswagen Touareg está a la venta con motores diésel  e híbridos enchufables. Comenzando por los diésel, están disponibles el V6 de 3 litros de cilindrada, aunque con dos niveles de potencia: 213 y 286 CV.

Todos los motores están asociados a un cambio automático de tipo convertidor de par y ocho velocidades. Este cambio ha sido desarrollado por ZF.

Además, la potencia del motor se transmite a ambos ejes por medio de un sistema de tracción total permanente 4Motion, que está formado por un diferencial central autoblocante que puede enviar hasta el 80% del par del motor a las ruedas traseras y el 70% a las ruedas delanteras.

Por último, desde 2020 está a la variante híbrida enchufable que se ofrecen en los Touareg R y Touareg eHybrid con  46 kilómetros de autonomía ‘cero emisiones’.

Montan el propulsor de gasolina más potente de la gama, el V6 de 3.0 litros TSI que entrega 340 caballos de potencia, y se combina con un motor eléctrico de 136 caballos.

En el caso del Touareg eHybrid, la potencia combinada de ambos propulsores es de unos 381 caballos, por lo que el modelo puede acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 kilómetros por hora.

Por su parte, la variante R del modelo, desarrolla una potencia de hasta 462 caballos, por lo que alcanza los 100 kilómetros por hora en 5,1 segundos y llega a una velocidad de 240 kilómetros por hora.

Equipamiento

Junto a esa imagen larga y ancha este nuevo modelo también ofrece un aspecto cada vez menos de todoterreno, menos off-road y más orientado hacia el asfalto. Un aspecto interesante es el nuevo frontal prominente con una parrilla similar a la introducida en el Arteon. El responsable de este nuevo diseño es Klaus Bischoff.

Otros elementos exteriores que llaman la atención son las llantas que comienzan en las 18 pulgadas y llegan hasta las 21 pulgadas.

Continuando con las novedades, llama mucho la atención el interior del modelo. Entre otras cosas porque ha sido completamente rediseñado. Además, las versiones más altas de gama no contarán prácticamente con ningún mando. Todo es digital. Para ello cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas bautizado como ‘Innovision Cockpit’ y un sistema de información y entretenimiento de 15 pulgadas con pantalla táctil bautizado como ‘Discover Premium’.

En esta segunda pantalla, al ser táctil, no existen mandos ni botones. Todo es táctil. Asimismo, el nuevo Touareg es un coche conectado puesto que incorporará una tarjeta SIM con datos.

También novedoso es el sistema de dirección puesto que ofrece una dirección activa en las cuatro ruedas. De esta manera, a velocidades pequeñas -hasta los 50 km/h- el eje trasero gira en sentido opuesto a las ruedas delanteras. Asimismo, también se ofrece un sistema que compensa el balanceo de la carrocería por medio de unas estabilizadoras electromecánicas. Esta estabilización se logra por medio del sistema eléctrico de 48 V.

Con el Touareg, además, Volkswagen eleva el grado de innovación tecnológica convirtiendo este modelo en su buque insignia hasta la fecha. Y en este sentido, donde se aprecia gran parte de estas novedades es en los sistemas de asistencia a la conducción.

Un buen ejemplo de ello es el sistema ‘Nightvision’, un sistema de visión nocturna que reconoce personas y animales en la oscuridad por medio de una cámara termográfica. Otro elemento interesante es el Sistema de atascos y tramos en obras, que lo que hace es mantener la dirección y el carril de forma semiautomática, frenando y acelerando hasta una velocidad de 60 km/h.

Además, este nuevo Touareg también puede incorporar el Asistente para cruces, que le permite reaccionar si encuentra un posible coche en nuestra trayectoria; faros matriciales de led, head-up display proyectado en el parabrisas…

Otro aspecto interesante son los diferentes programas o modos de conducción que ofrece el Touareg. En este sentido, este nuevo Volkswagen cuenta con cinco programas para asfalto y seis para offroad. Comenzando por los modos offroad, el más campero será el offroad+ que levanta la suspensión hasta 7 centímetros. Por el contrario, el modo offroad convencional la suspensión se levanta 2,5 centímetros.

Por el contrario en los modos de asfalto la suspensión baja 1,5 centímetros aunque puede bajar hasta 4 centímetros para facilitar la carga del maletero.

Respecto a los acabados la primera versión de entrada es el acabado Pure, que incluye entre otros elementos App Connect + VW Media Control, sistema Car-Net Security & Service, faros delanteros tipo LED, sistema de navegación Discover pro, Lane Assist, Light Assist, Park Pilot, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, ACC + Front Assist, barras longitudinales en el techo de color negro y llantas de 18 pulgadas tipo Cascade.

El siguiente acabado es Premium que suma al Pure los paquetes de diseño «Elegance», «Easy Open» y «Luz y Visión», la alarma antirrobo, el Park Assist, la cámara de visión trasera y los asientos en cuero tipo Vienna.

Por último, encontramos el acabado R-Line, además del paquete de diseño que lleva su nombre, añade el Innovision Cockpit, el Head-up display, el techo solar corredizo panorámico y las llantas de 20 pulgadas modelo Nevada.

Conclusión

Un SUV con una gran tecnología y un enorme tamaño, ahora también con versiones híbridas enchufables. Eso sí, tiene un precio elevado y compite en un segmento donde la mayoría elige premium.