Dimensiones

En el apartado de dimensiones, el nuevo Volvo S90 tiene una longitud de alrededor de 4,96 metros, una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,44 metros. Su batalla es de 2,94 metros.

Con estas dimensiones, el Volvo S90 se sitúa en la parte superior del segmento como puedes ver a continuación. Solo le supera el Mercedes Clase E:

• Mercedes-Benz Clase E | 4,99 metros
• Volvo S90 | 4,96 metros
• Jaguar XF | 4,95 metros
• Audi A6 | 4,94 metros
• BMW Serie 5 | 4,93 metros

Donde por el contrario el Volvo S90 no sobresale tanto es en el apartado de maletero. Con sus 500 litros de capacidad, el maletero del Volvo S90 no es excesivamente grande. De hecho casi todos sus rivales le ganan. Por ejemplo, un Audi A6 tiene un maletero con 530 litros y un BMW Serie 5 ofrece un total de 530 litros.

Motores

Una de las novedades más importantes del S90 es la incorporación de motores microhíbridos o de hibridación ligera también están disponibles en todas las versiones del S90, V90 y V90 CrossCountry.

Según señala Volvo, estos motores ofrecen a los conductores hasta un 15% de ahorro de combustible y una reducción de las emisiones en la conducción real. El sistema de frenado por cable eléctrico interactúa con el sistema de recuperación de energía y reduce el consumo de combustible y las emisiones al recuperar la energía cinética durante el frenado.

Estos motores microhíbridos se suman por tanto a las versiones ya existentes tanto de combustión como de híbrido enchufable.

La energía de esta batería es obtenida a través de sistema de frenado ‘by-wire’, que recupera energía en la frenada, una tecnología bastante similar al KERS utilizado en la Fórmula Uno.

Volvo denomina esta tecnología como ‘B’ y con la misma letra se identifican en la carrocería los modelos que la incorporan. La marca sueca estima que el ahorro de combustible con esta nueva tecnología puede llegar hasta el 15%.

Son el B4 (197 CV) y el B5 diésel (249 CV). A ellos se suma el híbrido enchufable T8, puesto que este incorpora un motor eléctrico propio y ofrece la posibilidad de circular puntualmente en modo 100% eléctrico. Este último tiene 392 CV de potencia y la etiqueta cero.

Equipamiento

Si por algo se caracteriza este S90 es por la gran tecnología que incorpora. Por ejemplo, incorpora muchos de los elementos que ya incluye el nuevo XC90. Por ejemplo, uno de los elementos claves que comparten tanto el XC90 como el S90 es la plataforma. En este sentido cabe señalar que Volvo ha utilizado sobre todo el acero en el material de su estructura. Sin bien es verdad que también ha empleado el aluminio aunque en un menor número de partes del vehículo.

Un aspecto muy interesante en el S90 es la frenada de emergencia, que analiza de forma continua lo que roque rodea al vehículo. De esta manera, si el S90 detecta algún otro vehículo o peatones (o también animales) el sistema actúa sobre los frenos del vehículo llegando hasta incluso detener el S90. Previamente, el sistema habrá realizado avisos sonoros al conductor y sólo si este no reacciona será cuando frene el vehículo para evitar el atropello o el impacto.

Otra gran novedad en Volvo es un sistema que es un paso previo de la conducción autónoma que se denomina Pilot Assist. Se trata de un dispositivo que va leyendo las líneas de la carretera y sitúa al vehículo dentro del carril. De esta manera, impide que el coche abandone el carril y suframos un cambio involuntario de carril. Aunque eso sí, para que funcione correctamente el conductor tiene que tener las manos sobre el volante y circular hasta 130 kilómetros por hora.

Continuando con las mejoras comprobamos que  la parte delantera incluye ahora nuevos faros antiniebla, un nuevo diseño del ‘spoiler’ y un nuevo paragolpes delantero más bajo.

La característica más llamativa es el nuevo diseño de las luces traseras, que incluye las luces ‘Full LED’ e intermitentes secuenciales. Los coches también cuentan con una gama de colores exteriores nuevos y llantas.

En cuanto al interior, el aspecto más novedoso según la marca sueca es que el equipo de sonido ‘Bowers & Wilkins’ presenta un amplificador mejorado, la cancelación automática del ruido en el vehículo y un nuevo ajuste que imita el sonido de un club de jazz.

Otra novedad del interior es el filtro de aire avanzado con un sensor de partículas de 2,5 micras de diámetro. Según Volvo, el filtro puede filtrar prácticamente todas las partículas diminutas existentes en el aire del habitáculo en cuestión de minutos.

Conclusión

Un coche premium de gran longitud que destaca por su enorme tamaño y las mecánicas electrificadas si bien también hay que reconocer que compite contra numerosos rivales premium alemanes, que suelen ser los más demandados de esta categoría.