Dimensiones

El Volvo XC90 es un SUV de gran tamaño que además tiene una nueva configuración de 6 asientos independientes, que se suma a las ya existentes de 4, 5 o 7 plazas.

Tiene una longitud de 4,95 metros. Esto le sitúa en una posición intermedia entre un BMW X5 y un Audi Q7.

Su maletero es de 721 litros, lo que le sitúa como uno de los mejores modelos de su segmento en este aspecto, solo superado por el Audi Q7. Incluso con las 7 plazas ocupadas sigue ofreciendo 310 l, 15 l más que un Audi Q7 y 36 l más que un BMW X5.

El Volvo XC90 se construye sobre una plataforma modular denominada SPA. Fue el primer modelo de la marca en estrenarla y ahora la comparte con otros coches, como el XC60 o el S90.

Motores

El Volvo XC90 está disponible con motores diésel y versiones híbridas enchufables. Los diésel, además, son microhíbridos.

Funcionan con la energía de esta batería es obtenida a través de sistema de frenado ‘by-wire’, que recupera energía en la frenada, una tecnología bastante similar al KERS utilizado en la Fórmula Uno.

Volvo denomina esta tecnología como ‘B’ y con la misma letra se identifican en la carrocería los modelos que la incorporan. La marca sueca estima que el ahorro de combustible con esta nueva tecnología puede llegar hasta el 15%.

Están disponibles las versiones B5 con 235 CV y el T8 con 390 CV. La versión B5 dispone de etiqueta eco y la variante T8 con la etiqueta cero.

Equipamiento

Los cambios exteriores son realmente discretos. Cambia la forma de la parrilla, pero se mantiene el característico diseño de las ópticas frontales con la forma del martillo de Thor.

Hay disponibles nuevos diseños de llantas, así como nuevos colores para la carrocería. En el interior se incorporan nuevos materiales de revestimiento y nuevas tapicerías, entre las que llama la atención una compuesta por diferentes tipos de lana.

A nivel de seguridad el XC90 recibe las mejoras que han idos estrenando los últimos modelos de la marca. Destaca el mejorado sistema de centrado de carril con intervención en la dirección.

Esta tecnología ahora es capaz de intervenir en la dirección en caso de frenada de emergencia para evitar colisiones, cuando invadimos por error el carril contrario o incluso si hay un vehículo en el ángulo muerto al cambiar de carril.

También recibe la función de frenado automático al detectar tráfico cruzado cuando maniobramos marcha atrás.

Todos estos sistemas se suman a la extensa lista que ya ofrecía el Volvo XC90 2015, en la que destacaban tecnologías como el frenado automático de emergencia con detección de peatones, la alerta ante impactos traseros o el sistema anti vuelco con pretensión de los cinturones y los airbags.

Conclusión

El Volvo XC90 es un SUV de gran tamaño que destaca por su confort de marcha, por la calidad de sus acabados y por su electrificación. Tal es así que solo se vende con motores electrificados, con etiqueta eco y cero. La versión híbrida enchufable es de las más interesantes.

Cuenta de manera opcional con una suspensión neumática activa. Su comportamiento es bueno, pero hay modelos más dinámicos dentro del mismo segmento. Es un coche muy cómodo en autopista y que cumple en campo gracias a sus 23 centímetros de altura libre al suelo.

Todas las versiones cuentan con tracción integral y un cambio automático de 8 velocidades, que tiene un funcionamiento rápido y suave, aunque hay modelos de la competencia que le superan en este aspecto. Los rivales premium son muy fuertes en este sentido.