El kit KX instalado en la rueda delantera de una bicicleta Omicrono
El nuevo invento para convertir tu bicicleta en eléctrica: es barato, se instala en 3 minutos y tiene 90 km de autonomía
El kit KX de LVBU es un kit inalámbrico todo en uno que se integra en la rueda delantera, con un motor de 250 W y frenos de disco.
Más información: DiskDrive, el innovador invento que convierte cualquier bicicleta en eléctrica en minutos
Las bicicletas eléctricas siguen teniendo un notable éxito en el mercado en España en los últimos años, sobre todo en grandes ciudades como Madrid, Barcelona y Valencia, donde las restricciones al tráfico han favorecido su adopción. Según el último informe de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), en 2023 se vendieron 241.000 bicicletas eléctricas, lo que supone un incremento del 2,28% respecto al año anterior. Además, la diversidad de modelos, que van desde opciones asequibles hasta bicicletas de alta gama, se complementa con la llegada de kits de conversión que prometen convertir cualquier bicicleta convencional en eléctrica.
En el sector hay recién llegados, como la startup polaca eSoulbike, pero también empresas que llevan más de una década diseñando y desarrollando nuevos modelos para adaptarse a las necesidades de los ciclistas. Es el caso de la compañía china LVBU, fundada por un joven equipo de ingenieros en 2014, que ahora presume de haber vendido en Europa más de 10.000 unidades de la serie KX, su kit todo-en-uno para convertir todo tipo de bicicletas en eléctricas de forma sencilla, rápida y barata.
En un mercado con kits de conversión que cuestan casi lo mismo que una bicicleta eléctrica nueva, es todo un hallazgo que existan opciones por debajo de los 500 euros con todo integrado de forma inalámbrica y fácil de usar. Según los responsables de LVBU, todo está listo en apenas tres minutos, lo que se tarda en cambiar la rueda delantera por su rueda patentada con motor, batería y controlador integrados en el buje.
Todo en uno
Uno de los aspectos más importantes de este tipo de dispositivos es su compatibilidad con distintos tipos de bicicletas. El KX, disponible en dos versiones con diferente capacidad de batería (6 Ah o 9 Ah), se vende con diámetros de llanta desde las 16 hasta las 29 pulgadas, y se puede usar en bicicletas de paseo, de carretera e incluso de montaña.
A diferencia de otras empresas que han ido lanzando sus kits en los últimos años aprovechando piezas de distintos fabricantes, desde LVBU aseguran que todos los componentes del KX salen de su fábrica. Además, los pedidos se pueden completar con otros elementos de la misma marca, como aceleradores de manillar, sensores de pedal inalámbricos, soportes para el teléfono u ordenadores de a bordo.
El kit de conversión de bicicletas eléctricas KX series
El elemento clave de este dispositivo es cómo han conseguido integrar en una sola pieza el controlador, la batería de iones de litio y el motor de imán permanente sin escobillas, con una potencia de 250 W y 30 Nm de par. Este no ofrece resistencia cuando la batería está agotada o la asistencia al pedaleo está apagada, y su tamaño compacto ayuda a que la diferencia con una rueda normal sea más leve de lo habitual. También integra los frenos por inducción, que tienen un tiempo de respuesta de solo 10 ms.
Todos los componentes permanecen ocultos y no alteran el diseño original de la bicicleta. La batería no ocupa el lugar del bidón y el motor tampoco se coloca bajo el sillín, como ocurre en varios modelos. En total, el peso de la rueda oscila entre los 7,5 kg y los 8,6 kg, dependiendo de la versión, con las llantas de 26" como referencia.
Asistencia inteligente
El sistema, basándose en la velocidad, la aceleración, la pendiente de la carretera y el nivel de asistencia al pedaleo preferido por el usuario, es capaz de calcular con precisión la potencia que se necesita en cada momento. De los cálculos se encarga el chip ARM Cortex-M3, que incluye procesamiento de movimiento giroscópico de 6 ejes.
Cuando la velocidad de pedaleo alcanza los 5 km/h, la asistencia inteligente se activa hasta llegar a la velocidad configurada, que en Europa es de un máximo de 25 km/h. Todos los controles están disponibles a través de la app WEPOWER, disponible en Android e iOS, que se conecta a través de Bluetooth con el kit KX.
En cuanto a las baterías, están disponibles en dos tamaños que proporcionan entre 50 y 90 km de autonomía, respectivamente, y tiempos de carga de 3 y 4,5 horas. Según las pruebas de la compañía mantiene su capacidad al 80% después de mil ciclos, lo que le otorga una vida útil de más de 5 años.
El sistema incluye una función de seguimiento antirrobo, con la que reportar la pérdida si te roban la bicicleta. Así, cuando el ladrón intente conectar la rueda con la aplicación, LVBU se encargará de localizar el teléfono móvil, desactivar el motor de forma inmediata y cargar la información en sus servidores para que los datos se puedan incluir en la denuncia.
Componentes del kit series KX Omicrono
LVBU tiene disponibles en su página web otros modelos de buje trasero, central y con baterías extraíbles, pero la serie KX parece la más fácil de instalar y usar, además de una de las más económicas. Los precios oscilan entre los 410 y los 460 euros dependiendo de la capacidad de la batería, y actualmente hay disponible una promoción que rebaja 45 euros el precio final.
