El Pleno del Concello de Santiago ha aprobado por unanimidad la modificación de la Ordenanza de Circulación y Uso de la Vía Pública, que permitirá la circulación de bicicletas por la zona histórica a una velocidad máxima de 10 km/hora, así como de los VMP, pero no para uso turístico.

Este fue uno de los documentos "fundamentais", junto al Plan de Mobilidade Urbana Sostible (PMUS), que se aprobó en la Junta de Gobierno del pasado 16 de septiembre. El concejal de movilidad, Xan Duro, ya habíaavanzaba que la ordenanza se llevaría al Pleno de septiembre para su aprobación definitiva, mientras que el PMUS se presentará en un acto público previsto para el mes de octubre.

Ambos textos, explicaba, pretenden "avanzar cara un nuevo modelo de mobilidade, no que teñan protagonismo os modos brandos de transporte e que priorice os desprazamentos a pé e en bicicleta". El edil aseguraba que se trataba "de ter unha cidade á medida das persoas e non dos vehículos, máis amable e incluso máis saudable".

Como recoge Europa Press, Duro ha explicado algunas de las alegaciones que se han aceptado - de las 39 presentadas-. Entre ellas, que las bicicletas puedan circular en los dos sentidos en determinadas vías de un único sentido; que puedan adelantar a los vehículos detenidos por su izquierda sin interferir en el tráfico para acceder a las plataformas semafóricas diseñadas para ellas; o que puedan transportar a personas en asientos o remolques específicos debidamente homologados.

En relación al estacionamiento, se autoriza a que, en caso de no haber aparcamientos específicos gratuitos, se puedan utilizar elementos de mobiliario urbano que no sean postes de la luz, semáforos, bancos y papeleras, ni tampoco árboles. "É dicir, fundamentalmente, señais de tráfico", ha aclarado.

También hay modificaciones en el régimen de movilidad de la ciudad histórica donde, "escoitando unha alegación da asociación de repartidores", increméntase en media hora o horario de reparto -estaba previsto de 7:30 a 9:30 horas-.

Aprobado con unanimidad pero con críticas

Aunque todos los grupos han votado a favor, se han mostrado críticos con la ordenanza. El concejal socialista Gonzalo Muiños ha argumentado que este texto es "el mismo" que el BNG rechazó en 2021 bajo el mandato de Sánchez Bugallo, "con muy pocos cambios".

Por ello, ha afeado a la alcaldesa, Goretti Sanmartín, que en su momento votase en contra y que prometiera en campaña que "cambiaría la ordenanza de forma radical", definiendo la propuesta socialista de "parche". "Su único mérito fue desgastar al alcalde Bugallo en la legislatura pasada (...). Lo único que cambiará de forma radical será el sentido de su voto", ha criticado.

Con todo, ha asegurado que es un día para "estar contento" porque la ordenanza saldrá adelante "sin el ruido" que se les hizo a ellos. "Y nosotros no vamos a ir por ahí", ha afirmado, agradeciendo además el trabajo de los técnicos del Concello.

El concejal popular Borja Verea también ha avanzado su voto positivo, pero ha puntualizado que se trata de un apoyo "vigilante", ya que considera que falta "mucho trabajo de diálogo". "El esfuerzo de consenso había que haberlo hecho antes. Esto no puede solucionarse vía epistolar. Requiere mucho diálogo y mucha sensibilidad", ha lamentado.

Además, ha pedido que la aplicación de la ordenanza sea "operativa y útil" y ha tendido la mano del grupo popular para trabajar conjuntamente en caso de que, a la hora de la aplicación real, aparezcan desajustes.

La última en intervenir ha sido la propia alcaldesa, que ha reconocido haber tenido una postura "moi crítica" con la ordenanza socialista pero que, al incorporarse nuevas enmiendas que, en su opinión, corrigen los defectos que presentaba, provocó su cambio de parecer y su voto afirmativo.

Detalles de la ordenanza

En la rueda de prensa del pasado 16 de septiembre, Xan Duro explicaba que la nueva ordenanza pone el foco en la movilidad ciclista. La nueva ordenanza de circulación permitirá que las bicicletas circulen por la zona histórica, respetando la velocidad máxima de 10 km/hora y siempre que sea compatible con la intensidad del tránsito peatonal, y cuando no exista señalización que el prohíba expresamente por razones históricas, artísticas o de seguridad.

Podrán circular en grupo formando una columna de dos en determinadas condiciones, acceder a las plataformas semafóricas cuando los vehículos estén parados y usar remolques homologados.

La ordenanza también hace referencia a las distancias de circulación de otros vehículos con respecto a la bicicleta (1,5 metros para adelantar y 3 para circular); y regula las prioridades de paso en cruces con carril bici y glorietas, entre otros.

Además, en el documento se incluye un anexo específico sobre la regulación de la movilidad en la ciudad histórica, centrándose en sus peculiaridades y en su "necesidade dunha maior protección".

En él se especifican las condiciones de acceso al casco viejo, aludiendo a los dispositivos de control; o los requisitos para solicitar los diferentes tipos de tarjeta existentes (residentes, titulares de establecimientos mercantiles, por razones familiares, o régimen especial de las personas titulares de los puestos de la Plaza de Abastos).

Además, las empresas de reparto de mochilas o maletas podrán acceder entre las 12:00 y las 14:00 horas, las empresas de mensajería urgente podrán acceder de 16:00 a 18:00 horas, y las motocicletas y bicicletas de reparto de mercancías podrían acceder sin restricción horaria.

VMP

Por otra parte, la nueva ordenanza de circulación incorpora un anexo sobre la regulación de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), que son aquellos vehículos de una o más ruedas, dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionarles una velocidad máxima de 25 km/h. Entre otros condicionantes para su utilización, se especifica que estará prohibido su uso turístico en la ciudad histórica.

También se actualiza la clasificación de las vías urbanas como zonas peatonales, zonas de prioridad peatonal, zonas residenciales o de encuentro, o vías con limitaciones para la circulación de vehículos de más de 5,5 toneladas.

En este último punto, y con respeto a la modificación aprobada inicialmente, se atendieron los alegatos presentados de manera que se contemplan las excepciones de los vehículos de obra y transporte agrícola, y autobuses de transporte público, escolar y discrecional.

También se incorporan a la ordenanza los límites genéricos de velocidad en las vías urbanas: 20 km/h en las vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera; 30 km/h en las vías de un único carril por sentido de circulación, y 50 km/h en las vías de dos o más carriles por sentido de circulación.