Lo que te costará el nuevo Impuesto de Matriculación según tu coche: hasta 1.100 euros de media

Comprar un nuevo coche siempre supone un importante desembolso económico. Y, si el Ministerio de Transición Ecológica aprueba la reforma del Impuesto de Matriculación planteada en su borrador, la práctica totalidad de los coches que se compran en España no tendrían ningún tipo de exención fiscal. Y esto, evidentemente, repercutirá en su bolsillo. Es más, salvo si quiere comprarse un vehículo eléctrico -o 0 emisiones-, tendrá que pagar tributos más altos para poder conducir su nuevo vehículo. Este hecho implica que los nuevos automóviles que se vendan sean, de media, 1.100 euros más caros.

Con esta medida, el Gobierno premiará a los consumidores que se decanten por un coche eléctrico y castigará a los compradores que opten por un coche híbrido, diésel o de gasolina. Así, la ministra de Transición Ecológica y vicepresidenta del Gobierno, Teresa Ribera, declara la guerra frontal y sin miramientos a la compra de todos los vehículos que no tengan 0 emisiones. 

Y esto se enmarca en el objetivo del Gobierno del PSOE y Unidas Podemos de prohibir la matriculación de coches movidos por combustibles fósiles prevista para el año 2040. Es por ello por lo que ahora se va a desincentivar la compra de este tipo de vehículos.  

Nuevos tramos, más impuestos

Hasta ahora, los coches que emiten menos de 120 gramos/kilómetro de CO2 (gr/km CO2) estaban exentos del Impuesto de Matriculación. En esta categoría entrarían los coches híbridos, híbridos con gas o, incluso, los coches de diésel o gasolina más modernos, cuyas emisiones no alcanzan ese límite.  Pero ahora, este tramo (0-120 gr/km CO2) se divide en cuatro y salvo los coches eléctricos, que supusieron un 1 % en las ventas de 2019, todos tienen que tributar. 

Pongamos ejemplos. Si usted quiere comprar un coche híbrido (1-49 gr/km CO2) tendrá que pagar un 2,75% sobre el valor del vehículo en el Impuesto de Matriculación. Es decir, si adquiere un coche híbrido con esas características por valor de 20.000 euros, tendría que pagar 550 euros más a causa de este cambio en la tributación -hasta ahora no pagaba nada-. Los compradores de híbridos con gas, por su parte, con emisiones comprendidas entre los 50 y los 80 gr/km CO2, tendrán que abonar un 4,75% por este impuesto. 

Pero si usted prefiriese un diésel o gasolina que no llegue a los 120 gr/km CO2, la cosa se pondría aún peor. Estos coches, hasta ahora también exentos de este tributo, ahora tendrían un Impuesto Matriculación del  7% por formar parte de el nuevo tramo 81-120 gr/km CO2. En otras palabras, si usted se compra un automóvil de 25.000 euros, tendría que pagar 1.750 euros más que irían a parar a las arcas del Estado.

Otro ejemplos de la subida

Pero claro, hasta ahora sólo hemos hablado de los vehículos que están exentos del Impuesto de Matriculación en la actualidad. Y, ¿qué ocurrirá con los que sí que lo tienen ahora? También subirán.

Por ejemplo, a los vehículos del segundo tramo -comprendido entre los 120 y 160 gr/km CO2- hasta este 2020 se les grava con un 4,75%, sin embargo, si la reforma del Gobierno se aprueba, el nuevo gravamen sería del 9% para los vehículos que emitan entre 121 y 140 gr/km CO2 y del 11% para los que pertenezcan al tramo 141-160 gr/km CO2. Es decir, si le apetece comprarse una ranchera que produzca 150 gr/km CO2 de 30.000 euros tendría que dar a Hacienda 2.700 euros para que le den la matrícula para poder circular. En la actualidad, abonaría sólo 1.425 euros para lo mismo.

Un hombre instalando una matrícula.

El tercer tramo que existe en la actualidad (161-200 gr/km CO2), con una tributación del 9,75%, se dividiría en tres nuevos tramos. A saber: 161-170; 171-190 y 190-199 gr/km CO2). Y sus subidas también son proporcionales a que son vehículos con mayor emisión: las tasas se establecerían en un 12%, 13% y 14%, respectivamente. Es decir, si usted quiere comprarse un vehículo de 15.000 euros que emita 199 gr/km de CO2 a la atmósfera, se dejaría en el impuesto de matriculación 2.100 euros adicionales.

Y si piensa comprar un vehículo que supere las emisiones de CO2 a más de 200 gr/km el tributo que tendría que abonar sería de un 15%. Un incremento menor, ya que, hasta el momento se gravaba a estos vehículos, los más contaminantes, con un 14,75%. Aquí, nuevamente la fiscalidad sería elevada para desincentivar el uso de estos vehículos nocivos para el medio ambiente. Matricular un coche de 18.000 euros de estas características, le costaría 2.700 euros.

Coches 1.100 euros más caros

En todo caso, la división de los cuatro tramos actuales a los diez que se prevén en el borrador del Ministerio dirigido por Teresa Ribera y la subida del Impuesto de Matriculación para todos los coches -salvo los eléctricos-, repercutirá negativamente en la venta de coches y tiene a los vendedores en pie de guerra contra la posible reforma.

La ministra para la Transición Ecológica y vicepresidenta del Gobierno, Teresa Ribera.

Según ha publicado el diario El Economista, la Asociación de Fabricantes de Automóviles (Anfac) ha realizado un análisis del impacto que tendría la reforma prevista por el Gobierno en donde "las compras descenderían entre un 10% y un 13% y el precio de los coches actuales aumentaría de media 1.100 euros, lo que supone un 6% más". Pese a que el diario económico da esa media exacta, fuentes de Anfac no pueden calcular ni corrobar a EL ESPAÑOL la cuantía con tal precisión.