Las obras del tranvibús en Sevilla Este. Sevilla
Las obras que cambiarán Sevilla en 2025: el primer paso de las futuras transformaciones
- El tranvibús, el proyecto Vera y el Estadio de la Cartuja sentarán las bases de nuevos avances en los siguientes años.
- Más información: Así es el 'cut and cover', el método de las obras del Metro de Sevilla para reducir la afectación al tráfico
El 2025 se presenta como un año de muchos cambios para Sevilla. La mayoría de ellos vienen marcados por las obras que se repartirán por la ciudad. Serán muchas, tal como avisó el alcalde José Luis Sanz. Algunas de ellas tendrán un papel estratégico en la futura transformación de la ciudad.
Una de ellas es el tranvibús, cuya primera fase estará lista en junio de 2025, lo que permitirá conectar Sevilla Este y Santa Justa en solo 22 minutos. Viene a cubrir parte de las necesidades de transporte del barrio más poblado de la capital, donde las demandas vecinales se han multiplicado en los últimos años.
Los más de 100.000 habitantes que residen allí apenas cuentan con tres líneas de autobuses. El Cercanías pasa en frecuencias de media hora. El Metro no será una realidad hasta la Línea 2, para la que solo hay aprobado un estudio informativo.
Por ello, se apostó por el tranvibús, donde un vehículo eléctrico circulará por un carril único y con prioridad semafórica para acelerar los tiempos hasta Santa Justa. La puesta en marcha de esta infraestructura será la gran novedad del 2025 en términos de movilidad.
Será la primera parte de la revolución que se avecina para los próximos años. Las obras del Metro de Sevilla estarán listas como mínimo en 2030. Para culminar el tranvía solo queda la conexión con Santa Justa, con intercambiador incluido. El proyecto está a la espera de encontrar fondos europeos. El tranvía de Alcalá de Guadaíra, que estará listo en 2026, también sumará, al conectar Sevilla con la comarca de Los Alcores.
A la espera de todos los grandes proyectos, el tranvibús será el primer paso. La segunda fase para unir Santa Justa con El Duque se licitará en el segundo trimestre de 2025. Dicha intervención irá acompañada de la reurbanización de la zona comprendida entre Puerta Osario y el Duque.
Supondrá una nueva transformación para el centro. La zona no será peatonal, pero se ampliarán las aceras y habrá más árboles para facilitar el tránsito peatonal. También se instalará la plataforma única siguiendo la línea de recientes obras en el centro, como las de la calle Zaragoza. Otras como Albareda y Mendez Núñez también seguirán esta línea.
Proyecto Vera
Por su parte, otra de las obras que empezarán a ver la luz en 2025 es la del proyecto Vera. Por primera vez, el barrio de los Remedios quedará abierto al río. Hasta ahora los terrenos de Altadis eran un muro insuperable para todos los vecinos.
Las obras, en manos de la KKH Property Investors, supondrán una renovación completa de la zona. Habrá un hotel de lujo, espacios terciarios y comerciales de primer nivel y nuevos equipamientos culturales y vecinales.
Además de eso, los vecinos ganarán un nuevo parque urbano de cinco hectáreas con un paseo de fluvial de 300 metros. La guinda la pondrá la pasarela peatonal que conectará el barrio de Los Remedios con San Telmo. Eso llegará en 2026, pero en el último trimestre de 2025 deben estar terminados la mayoría de edificios del complejo y la urbanización exterior. Ya se podrá tener una idea de cómo quedará la zona.
Por el momento, los vecinos ya empiezan a sufrir las molestias derivadas de las obras en la calle Juan Sebastián Elcano, que permanecerá cortada cerca de seis meses.
El Estadio de La Cartuja
Asimismo, otro de los proyectos a tener en cuenta es el del Estadio de la Cartuja, que ya se prepara para acoger el Mundial 2030. La primera parte de la intervención finalizará antes del verano de 2025, justo a tiempo para que el Betis se traslade allí durante dos temporadas, mientras finalizan las obras de su estadio.
La primera fase del proyecto transformará el aspecto de una infraestructura que es historia de la ciudad. Dejará de ser un estadio de atletismo, al perder las pistas, para convertirse, en uno de fútbol. No en vano, será el tercero más grande de España, con 70.000 espectadores.
El presupuesto de dichas obras, ya en marcha, es de 15 millones. La segunda fase que se abordará en 2027, cuando el Betis vuelva a su estadio, costará 100 millones. Es ahí cuando el recinto se adapte a las exigencias FIFA. También se trabajará en la renovación de los accesos, un asunto esencial debido a la cantidad de tapones que se generan siempre que el estadio organiza eventos.
De hecho, la presencia del Betis a partir de 2025 en La Cartuja ya obligará al Ayuntamiento a trabajar en este aspecto. En torno a 50.000 personas acudirán cada dos semanas a la zona.
Según el club verdiblanco, la Junta y el Ayuntamiento se han comprometido a mejorar los accesos para que el colapso no se produzca de manera habitual. Es otro de los puntos que convierte la obra en estratégica, solo en su primera intervención, ya que prevé mejorar la conexión con una zona que estaba prácticamente aislada del resto de la ciudad.
