![El periodista y subdirector de Invertia, Arturo Criado, moderando la conversación entre Juan Manuel Serrano e Ismael Clemente.](https://s1.elespanol.com/2021/04/14/wakeupspain/foro-economico-2021/573703567_178142680_1024x576.jpg)
El periodista y subdirector de Invertia, Arturo Criado, moderando la conversación entre Juan Manuel Serrano e Ismael Clemente.
Correos y Merlin alertan sobre los problemas de la logística urbana: “No es gratis repartir paquetes”
Reclaman rentabilizar las infraestructuras ferroviarias existentes para después aplicar los fondos europeos.
14 abril, 2021 10:13Noticias relacionadas
La omnicanalidad en la logística y la última milla han generado muchos problemas en las grandes ciudades derivado del boom del ecommerce. Durante el simposio 'Wake up, Spain!', organizado por EL ESPAÑOL, Invertia y D+I (Disruptores e Innovadores) empresas como Correos y Merlin hacen un llamamiento a la responsabilidad porque la logística directa e inversa no es gratis y supone unos costes en términos económicos y de sostenibilidad.
Como es habitual, desde Correos han abierto el debate del coste que tiene entregar un paquete en términos medioambientales y económicos. “Hemos llevado al convencimiento al cliente de que es gratis. No es sostenible económica ni medioambientalmente. Hay muchas veces que las furgonetas salen a medio cargar para cumplir con los envíos en 24 horas”, ha señalado Juan Manuel Serrano, presidente de Correos.
Día 3 / 2. Conversación. La omnicanalidad en la logística y la última milla
Aunque lo peor está en la logística inversa, es decir, cuando el usuario devuelve el paquete que le ha llegado a casa, algo que supone un problema para los márgenes, según Ismael Clemente, consejero delegado de Merlin Properties. “En moda hay un rechazo del 40% o 50%. La gente debería saber lo que hay detrás de esa logística”, advierte.
Soluciones
¿Cómo solucionar el problema? Desde Correos abogan por introducir criterios logísticos en los desarrollos urbanísticos; mientras que desde Merlin defienden que algunos ayuntamientos están evolucionando con bastante seriedad y están pensando en introducir franjas horarias para entrar en la almendra central.
Ante la llegada de fondos europeos, empresas como Correos y Merlin reclaman que se pongan en valor las infraestructuras ferroviarias de alta velocidad para entregar paquetes.
“Si hemos mejorado las infraestructuras por qué no transformar las vías pero volviendo a la alta velocidad y con paquetes. Vamos a necesitar infraestructuras en las grandes urbes, pero necesitamos normativa nueva para incluir criterios de logísticas en los desarrollos urbanísticos”, ha apostado Juan Manuel Serrano.
![Ismael Clemente, consejero delegado de Merlin Properties.](https://s1.elespanol.com/2021/04/14/wakeupspain/foro-economico-2021/573703555_178142316_1024x576.jpg)
Ismael Clemente, consejero delegado de Merlin Properties.
En este mismo sentido, Ismael Clemente se muestra de acuerdo con este planteamiento. “Se debería sacar más partido a la infraestructura ferroviaria en conjunción con los puertos”, ha apuntado.
“Los problemas logísticos están cuando no se consigue entregar en el día y hay que volver. Primero hay que rentabilizar y luego ver donde van las inversiones. Pero hay que poner el foco en el cuello de botella en las grandes ciudades”, ha señalado el presidente de la empresa pública.
![Juan Manuel Serrano, presidente de Correos.](https://s1.elespanol.com/2021/04/14/wakeupspain/foro-economico-2021/573703557_178142374_1024x576.jpg)
Juan Manuel Serrano, presidente de Correos.
No obstante, ambos coinciden en que los fondos son una gran oportunidad para la logística, que gracias al comercio electrónico ha vuelto a ser importante.