VOX vuelve a reclamar la reapertura del tren directo Madrid-Aranda-Burgos

Los grupos parlamentarios de VOX y PP en las Cortes de Castilla y León ha registrado una Proposición no de Ley exigiendo al Gobierno de España a que destine “los esfuerzos y recursos técnicos y económicos para el desarrollo del Corredor Atlántico y de sus infraestructuras asociadas”, así como la inclusión de autopistas ferroviarias en el ramal noroeste.

La puesta en marcha del tren directo Madrid-Aranda-Burgos, como ya ha venido señalando VOX con anterioridad, “es de vital importancia”, ya que este tipo de infraestructuras contribuyen al fortalecimiento de la economía, más en una provincia como Burgos en donde el 25% de la población activa está centrada en el sector industrial, frente al 16% de media nacional

Desde el grupo parlamentario VOX se entiende que la “conservación y defensa de las comunicaciones para el tráfico de mercancías por la red nacional es un pilar básico para el devenir futuro de Castilla y León”.  Por ello, al igual que se solicitó el pasado 8 de junio en otra Proposición No de Ley en la que se solicitaba que de manera inmediata la línea al tráfico de mercancías en la totalidad de la vía 102 del tren Madrid-Aranda-Burgos, que forma parte de la Red Ferroviaria de Interés General del Estado y que actualmente se encuentra en desuso, recuperara su operatividad, en el próximo pleno esta iniciativa volverá a ser defendida en una Proposición no de Ley conjunta con el grupo popular que exigirá al Gobierno de España que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana “destine los esfuerzos y recursos técnicos y económicos” para el desarrollo del Corredor Atlántico y de sus infraestructuras asociadas, así como la inclusión de autopistas ferroviarias en el ramal del noroeste. Dicho compromiso debe reflejarse en:

“Los presupuestos Generales del Estado de 2023, con partidas concretas y suficientes para que el Corredor Atlántico cumpla los plazos y con los estándares técnicos exigidos por la Unión Europea, aprovechando la dotación de los fondos Next Generation, y del Plan Nacional de Recuperación, Transformación y Resiliencia”.

“La presentación de proyectos vinculados al Corredor Atlántico a las candidaturas del Mecanismo Conectar Europa -CEF- para su financiación con fondos europeos, para el periodo 2021-2027”.

“Los Programas de Actividad que va a desarrollar anualmente al gobierno de España en el marco de la “Estrategia Indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de las infraestructuras ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Interés General” durante el periodo 2021-2026”.

Otros proyectos

“Que entre dichos proyectos estén, para su ejecución inmediata, la finalización de la electrificación del tramo ferroviario de Salamanca a Fuentes de Oñoro; el mantenimiento de la llegada del AVE desde León a Gijón y desde Salamanca a Portugal; el mantenimiento en la red TEN-T de la conexión ferroviaria entre Plasencia, Salamanca y León (Vía de la Plata); el desarrollo de la Plataforma Intermodal Ferroviaria de Torneros en León; las actuaciones para la modernización de las líneas ferroviarias “León-Pajares, Cobas-Ponferrada y Ponferrada-León-Venta de Baños” salvando el accidente geográfico del Puerto del Manzanal; así como el desarrollo de la Terminal Intermodal de Ponferrada, la rehabilitación, con el fin de reabrir al tráfico de mercancías y viajeros el ramal ferroviario Burgos-Aranda de Duero-Madrid para formar parte de la red TEN-T, como parte del Corredor Bilbao-Algeciras; la reapertura de la línea Soria-Castejón, y la revitalización y mejora de los tiempos de viaje para la línea Ávila-Madrid.

“Que se presente el Plan director del Corredor Atlántico  y que se proceda a la designación inmediata de un interlocutor del Corredor Atlántico que impulse y coordine su desarrollo”.