La Organización de Consumidores y Usuarios, OCU, ha publicado un estudio en el que compara los precios de los servicios municipales de alquiler de bicicletas de 23 capitales españolas en el que las de Castilla y León salen paradas de forma desigual.

La OCU denuncia las “elevadas” tarifas municipales vigentes en Valladolid, Madrid, San Sebastián y Barcelona, que superan los 200 euros. Y es que, a pesar de que “hay una forma de transporte urbano saludable y poco o nada contaminante” como es la bicicleta, el precio puede no sentar tan bien a la salud de los bolsillos de los usuarios del servicio, que implantó en la ciudad el anterior alcalde, Óscar Puente, dentro de su estrategia de movilidad sostenible para Valladolid.

Según la organización de consumidores, “muchos ayuntamientos están aprovechando la inminente entrada en vigor de las zonas de bajas emisiones en las urbes de más 50.000 habitantes para reforzar su uso, bien ampliando la red de carriles bici protegidos, bien ofreciendo un servicio público de alquiler cercano y asequible. Lamentablemente, también hay excepciones, advierte la Organización de Consumidores (OCU) después de comparar las tarifas de alquiler de bicicletas en 23 capitales de provincia”.

El servicio de alquiler de bicicleta dependiente de los ayuntamientos en cuatro de las grandes capitales “no es precisamente asequible”. El coste para uso frecuente “supera con mucho” los 200 euros: así, Valladolid tiene el segundo servicio más caro de España, el Biki, que cuesta 265 euros anuales; solo un poco más barato que en Madrid, donde Bicimad alcanza una tarifa de 275 euros/año; le siguen Barcelona, con 232 euros a través de Bicing. “Y si bien es cierto que se trata de bicis eléctricas, también lo son las que se alquilan en la capital vizcaína a través de Bilbaobici a un coste de apenas 20 €/año, es decir, hasta 13 veces inferior. Otros grandes municipios con tarifas de verdad asequibles, con costes incluso por debajo de 20 euros, son León, Burgos y Santander, en estos casos con bicis sin motor”, puntualiza la OCU.

Además, señala que otro problema habitual es la inexistencia de un seguro de responsabilidad civil que cubra los posibles daños, tanto al propio vehículo como a terceros. Por eso, antes de alquilar, OCU recomienda preguntar por la existencia del seguro y, de no haberlo, contratar uno, sobre todo si se va a coger regularmente la bici. Más raro aún es que se ofrezca un casco, una protección que la organización considera también muy recomendable.

Tarifas de movilidad compartida en 23 capitales

El estudio de tarifas comprende, además, el alquiler de otros medios de transporte poco contaminantes, como el patinete y la moto eléctrica. Aunque la oferta de este tipo de transportes, habitualmente privada, es menos habitual y bastante más onerosa, casi prohibitiva para un uso frecuente: rara vez baja de los 800 €/año para el alquiler de un patinete y de los 1.400 €/año para una moto. Según OCU, su uso solo sale a cuenta para un alquiler ocasional. Y comparando precios, porque puede haber enormes diferencias según la empresa dentro de una misma ciudad: por ejemplo, el alquiler de un patinete eléctrico en Madrid varía entre 3,49 €/día con Dott y 16,50 €/día con Lime.

El caso es que no siempre es fácil comparar tarifas, advierte OCU. Para conocerlas suele ser condición necesaria descargarse primero la aplicación. Y luego hay empresas que no facturan ningún fijo y solo se cobra por los minutos contratados, bien de forma lineal (tantos minutos, tantos euros), de forma progresiva (el precio sube o baja según se prolonga el trayecto) o por bloques de tiempo; también hay tarifas planas, pero con restricciones de tiempo máximo de reserva, bonificaciones, recargos, suscripciones, etc.

La información ha sido elaborada por un equipo de ingenieros, economistas, abogados, estadísticos, editores y diseñadores de OCU que, en colaboración con laboratorios independientes, analizan desde 1975 los principales productos y servicios de consumo. Su trabajo se sustenta en los principios de ahorro, calidad, eficiencia y sostenibilidad, pero sobre todo en la independencia que le proporcionan sus más de 190.000 socios activos.