Pasear por la provincia de Burgos se puede convertir en sinónimo de llevarse una multa, siempre y cuando no se cumplan los controles de velocidad establecidos. Y es que dos radares instalados en la A-1, justo por la provincia de Burgos, fueron en 2023 los que más denuncias tramitaron por exceso de velocidad en la Comunidad.

El radar más multón de toda Castilla y León se encuentra en el kilómetro 234,4, que controla el tráfico en sentido Vitoria y se ubica entre el alto de La Varga y el nudo Landa. En total han sido  31.028 multas las que ha puesto. Y el segundo que más conductos ha cazado, con 21.592 denuncias, es el radar que se encuentra el ubicado en el kilómetro 194,2, poco antes de la salida de Quintanilla de la Mata (Burgos), que vigila el tráfico en dirección Madrid, unos datos extraídos por este periódico del estudio realizado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA).

Ahora bien, en este top 50 de los radares más ‘multones’ de España también se encuentran también otros dos de Castilla y León. ¿Dónde? Pues otros dos que se encuentran en la provincia de León. Uno exactamente en el kilómetro 347 de la A-6, cerca de Manzanal del Puerto (León), en sentido La Coruña, donde se han puesto 14.297 multas. El segundo en la A-66, en Valdevimbre (León), con 14.071 multas.

Por cierto, el radar más activo de toda España se encuentra ubicado en el kilómetro 74,7 de la A-381, a la salida del túnel de Valdeinfierno, en el término municipal de los Barrios (Cádiz), con un récord de 79.258 denuncias. Así que mucho ojo con él.

Por Comunidades

Esos cuatro radares hacen que Castilla y León sea una de las comunidades donde más se multa. El liderado es para Andalucía, con 953.422 denuncias formuladas y que representan el 25,7%; en la Comunidad Valenciana, con 447.470 (12 %) y Castilla y León, con 427.448 (11,5%). Por el contrario, es más sencillo circular por La Rioja (39.757), Navarra (83.231) y Asturias (83.993), que es donde menos radares saltan.

A la vista del importante número de denuncias formuladas mayoritariamente en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que “la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación”.

Los radares fijos y de tramo más multones de España