Las claves del Mundial de Fórmula 1 2023: equipos, pilotos, calendario, favoritos y novedades

Arrancan los motores. Banderas a cuadros preparadas. El Mundial de Fórmula 1 2023 ya es una realidad. Diez equipos, veinte pilotos y un trono en juego. Después de que en las dos últimas ediciones fuese Max Verstappen el campeón, el neerlandés se presenta nuevamente como favorito al título con su Red Bull. 

Entre sus oponentes, desde su compañero de equipo Sergio 'Checo' Pérez a Carlos Sainz y Charles Leclerc, de Ferrari. Sin olvidar a Lewis Hamilton y su Mercedes. Además, otro de los grandes atractivos de la temporada 2023 es saber cómo de lejos llegará Fernando Alonso con su Aston Martin.

Todo comienza en el Circuito Internacional de Sakhir con el Gran Premio de Bahréin. De ahí a finalizar el Mundial de F1 el fin de semana del 26 de noviembre con el Gran Premio de Abu Dhabi en el Circuito de Losail. Sin olvidar la parada en nuestro país, con el Gran Premio de España en Montmeló.

Escuderías y pilotos

Williams

En Williams parecen decididos a dar un salto después de su décima posición la pasada campaña. Para ello cuentan con el ingeniero James Vowles, al que se encomiendan para recuperar su brillantez de otra época en la Fórmula 1. Pese a que se apunta a un importante cambio en su monoplaza, parece pronto para aventurar que salgan de la zona de atrás de la parrilla.

Continúa en Williams Alex Albon después de que se especulase con su búsqueda de nueva equipo. El propio piloto tailandés, así como su director Jost Capito, aventuraron que continuaría y así es. El otro asiento lo ocupa el joven estadounidense Logan Sargeant. Una apuesta que sirve de impulso para este deporte en EEUU.

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Alpha Tauri

En la pasada temporada, Alpha Tauri acabó en novena posición del Mundial de Constructores. En los test de Bahréin, pareció que su monoplaza era de confiar, pero sus pilotos avisaron de que parecía pesado. En las primeras carreras su tarea es identificar sus debilidades y subsanarlas cuanto antes.

Yuki Tsunoda es el piloto 'veterano' de Alpha Tauri. Pese a que la propia escudería llegó a poner en duda su asiento para este 2023, finalmente el piloto japonés de tan solo 22 años sigue y su compañero para esta temporada es Nick Vries, en la que se convierte en su primera campaña como titular en la Fórmula 1.

Haas

Octavo en 2022, Haas manifestó en los test de pretemporada estar lejos de mantener un ritmo explosivo. Algo que sí logró el pasado curso, en lo que supuso un impacto de la escudería en los primeros compases del Mundial de F1. Su reto es ser el gran dominador de la zona baja de la clasificación de constructores.

La principal novedad es que Mick Schumacher dejó su plaza tras romper con Ferrari. Su asiento es ocupado en esta nueva temporada por Nico Hülkenberg, quien dejó Aston Martin y vuelve al Gran Circo tres años después. Su compañero es Kevin Magnussen.

Aston Martin

Su séptima posición el pasado curso queda ya muy lejos. Aston Martin está llamado a ser la revelación de esta temporada 2023. Las sensaciones que dejaron en los test les ha llevado incluso a que se hable sobre su lucha por podios y victorias. Otro punto a su favor es la presencia de Fernando Alonso en sus filas.

El bicampeón del mundo rebajó el optimismo, aunque no descarta que llegue esa victoria número 33 de su carrera en el Gran Circo. Junto al veterano piloto español se encuentra Lance Stroll, hijo del propietario del equipo y que se enfrenta al reto de acompañar en resultados a Fernando Alonso para el salto definitivo de Aston Martin.

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Alfa Romeo

En cuanto al Alfa Romeo, el examen está en seguir bien colocado en la zona media. El nuevo coche gusta a sus pilotos, pero ante una temporada tan larga, la fiabilidad duradera es el punto más importante a conseguir. En 2022, acabaron sextos en el Mundial de Constructores.

Valtteri Bottas es el líder de Alfa Romeo. El piloto finlandés es otro de los veteranos de la parrilla, que cumplirá 34 años en agosto. Pero su equipo decidió renovarle a la larga, demostrando así su confianza. Junto a él, Guany Zhou, del que se espera mucho en su lucha con los Haas o los Alpha Tauri después del curso pasado.

McLaren

Quintos la pasada temporada, en McLaren vivieron un cambio importante. Su director de equipo, Andreas Seidl los dejo para ir a Alfa Romeo. Pero encontraron en Stella un reemplazo de garantías. Sin embargo, en el inicio se presume que estén bajos de ritmo, por lo que están obligados a ir remontando en el transcurso del Mundial.

Sus pilotos para la temporada 2023 son Lando Norris y Oscar Piastri. El primero renovó hasta 2025, convirtiéndose para esta edición del Mundial en el número uno de su escudería. El segundo se sienta en el McLaren después de todo un culebrón en el que la Junta de Reconocimiento de Contratos de los Pilotos diese la razón al equipo británico. Un rookie muy a tener en cuenta.

Alpine

Alpine acabó cuarto en el último Mundial de Constructores. Pero lo que más ha dado de qué hablar en esta escudería en este tiempo ha sido la salida de Fernando Alonso. Y, precisamente, se espera que su particular pelea sea con Aston Martin. Su cuenta pendiente es poner fin a sus problemas con el motor.

Esteban Ocon ya luchó la pasada campaña con Fernando Alonso por ser el primer piloto de Alpine. Y esta vez continuará la pelea para él con su compatriota Pierre Gasly. Dúo de franceses. Una pareja que no quiere ceder ante el otro por ese papel de buque insignia... y esto suele ocasionar problemas en el garaje.

Mercedes

Tercer puesto de Mercedes en el Mundial de Constructores de 2022. De menos a más la pasada temporada y todavía en la lucha por acercarse a Ferrari y Red Bull. Es más, desde las altas esferas de la escudería ya han puesto el aviso de que puede que incluso Aston Martin esté por encima. Prudencia, aunque también optimismo respecto al programa de desarrollo.

En Mercedes no hay dudas respecto a la jerarquía de sus pilotos dentro de la parrilla. Lewis Hamilton es el número uno. El siete veces campeón del mundo sigue con la ambición intacta y junto a él se coloca un George Russell que sacó muy buena nota en su estreno con el equipo, acabando cuarto en el Mundial.

Ferrari

El curso pasado los fallos de estrategia y los problemas técnicos acabaron lastrando a la escudería del Cavallino Rampante. Así llega Frédéric Vasseur, el nuevo mandamás, a Ferrari para que el equipo italiano dé un paso al frente y pueda llegar a luchar de tú a tú con Red Bull.

Para ello, Ferrari cuenta, además, con dos de los mejores pilotos de la parrilla. Por un lado, Charles Leclerc. El monegasco finalizó segundo el pasado año y en 2023 tiene como reto mantener la consistencia de las clasificaciones en las carreras. Por el otro, el español Carlos Sainz. El madrileño va ganando confianza y en la última edición del Mundial ya estrenó su marcador de victorias.

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Red Bull

Es el rival a batir. En 2022 lo ganaron todo. Doblete con el Mundial de Constructores y con la consumación de Max Verstappen. El nuevo coche para la temporada 2023 continúa siendo el más rápido y el más fiable. Y se espera que esto se haga visible desde el principio del campeonato.

Si Red Bull es el rival a batir en lo que a equipos se refiere, Max Verstappen lo es entre los pilotos. Por si fuera poco, el monoplaza se ha perfeccionado esta campaña a su estilo. El neerlandés cuenta con 'Checo' Pérez como fiel escudero, aunque también él se ha adaptado bien al nuevo coche. Un dúo a temer... y mucho.

Calendario

Este de 2023 es el Mundial de F1 más largo de la historia. 23 apasionantes carreras con el pistoletazo de salida el domingo 5 de marzo en el Gran Premio de Bahréin y con el cierre de la temporada con el Gran Premio de Abu Dhabi el 26 de noviembre. Un curso en el que China vuelve a quedarse fuera, pero en el que hay otras novedades.

Vuelve el Gran Premio de Qatar, fijado para el 8 de octubre, después de que la temporada pasada no parase allí el Mundial por la celebración de la Copa del Mundo de fútbol. Además, se estrena el Gran Premio de Las Vegas. Y, por supuesto, hay carrera en España, que será el 4 de junio.