Nissan se desmarca con la tercera generación del Qashqai

Nissan ha conseguido mantener al Qashqai como un superventas muchos años, pero ahora que se enfrenta a diez veces más rivales que cuando sorprendió al mundo allá por el año 2011 tiene mucho más difícil destacar, especialmente si miramos a su alternativa coreana que, de la mano del Grupo Hyundai Motor, tiene en el nuevo Tucson al contrincante más fuerte. Hyundai ha demostrado maestría en el campo de la electrificación, y eso le está valiendo para ganar cuota de mercado a pasos agigantados, siendo una realidad que mucho de ese porcentaje lo pierden otras marcas asiáticas como Toyota o Nissan.

Para tratar de paliar esta circunstancia la llegada en junio del nuevo Qashqai puede ser un punto de inflexión, ya que este modelo supondrá laintroducción de latecnología e-Powerde Nissan en Europa. Este movimiento supone además la desaparición de las variantes diésel de la gama, que serán cosa del pasado. Esta variante no llegará hasta 2022, y mientras tanto Nissan sigue cediendo terreno, pero su diferenciación tecnológica pretende valerle para recuperarlo.El sistemae-Powerconsta de unmotor eléctricoque se ocupa de propulsar al vehículo y quese alimenta de una pequeña batería que se carga continuamente mediante un propulsor de gasolina.

Esta variante e-power llegarácon190 CV, y con ella el Nissan Qashqai tendrá un consumo de alrededor de5,3 litros cada 100 kmy unasemisiones de122 gr de CO2/km. Tendráselector de modos de conducción, con lasopcionesNormal,SportyEco, y con elsistemae-Pedalcon el que poder configurar la frenada regenerativa al levantar el pie del acelerador. La gama se completa con sendas versiones microhíbridasde 12V en versiones de 140 y 158 CV. La más potente podrá equipar cambio automático y un sistema de tracción total. Toda la gama del Qashqai tendrá por tanto etiqueta ECO.

ElQashqai 2021se basa en lanueva arquitectura CMF-Cde laAlianza Renault-Nissan-Mitsubishi. Con 4,4m de longitud, es 3,5 cm más largo que su predecesor, al igual que ocurre con su distancia entre ejes, de 2,66 m, lo que se traduce en unamayor habitabilidad interiorcon más espacio para los hombros delante y para las rodillas detrás y unmaletero que crece hasta los 504 litros. La calidad percibida también sube varios enteros.