Ilsa-Trenitalia atenderá sus rutas con 23 trenes rápidos desde enero de 2022
Valencia, 27 nov (EFECOM).- El consorcio Ilsa-Trenitalia atenderá las cinco rutas de alta velocidad a las que ha sido autorizado con 23 unidades del tren Frecciarossa 1000, el más rápido y moderno de Europa, de Hitachi-Bombardier, y comenzará las operaciones en enero de 2022.
Este consorcio ha sido uno de los elegidos por el Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad, reunido con carácter extraordinario, junto a Renfe y la operadora pública francesa SNCF como candidatos para operar las principales líneas de alta velocidad de la red española, ha informado hoy el gestor ferroviario.
Ilsa, propiedad de los dueños de Air Nostrum, ha informado en un comunicado de que ofrecerá 32 servicios diarios en la ruta Madrid-Barcelona (16 por sentido), 8 en la ruta Madrid-Valencia, 7 entre Madrid y Málaga y Sevilla, y entre 3 y 4 frecuencias diarias el enlace Madrid-Alicante, que se incrementarán en las semanas centrales de verano.
Operará las rutas con el tren Frecciarossa 1000, que tiene una velocidad comercial máxima de 360 kilómetros hora, tecnologías sostenibles y diseño aerodinámico.
Ilsa se convierte así en el primer operador ferroviario privado español, y ofrecerá más frecuencias y mejores precios para hacer accesible la alta velocidad "a todo el mundo", según fuentes de Air Nostrum.
Con el proceso de liberalización ferroviaria se pone fin al último gran monopolio de la economía europea.
El presidente de Ilsa y Air Nostrum, Carlos Bertomeu, ha mostrado su satisfacción por la preadjudicación del paquete B al consorcio español: "Con esta decisión se abre una nueva etapa de calidad en el servicio y proximidad al usuario, y se inicia un proceso que permitirá al cliente disponer de una mayor capacidad de elección y precios más atractivos para viajar en tren".
Según el director de Trenitalia, Orazio Iacono, están orgullosos de entrar en el mercado español de alta velocidad y de aumentar su presencia internacional.
Trenitalia pondrá a disposición de Ilsa su experiencia en la alta velocidad desarrollada durante diez años en un mercado abierto a la competencia en Italia, "asegurando los más altos estándares de calidad en el transporte ferroviario para los pasajeros en España".
La compañía italiana es la principal empresa de transporte ferroviario en ese país y uno de los operadores líderes en Europa y ha estado compitiendo con operadores privados en Italia desde 2012.
Es una subsidiaria de Ferrovie dello Stato Italiane (FS), un grupo con 58.000 millones de inversiones en su plan de negocio para 2019-2023 que transportó 1.000 millones de personas y 50 millones de toneladas de carga en 2018, con ingresos operativos de 12.000 millones de euros, un ebitda de 2.500 millones de euros y con un resultado neto de 560 millones de euros.
Air Nostrum, que cumple ahora 25 años, se ha convertido en la compañía líder de la aviación regional en España y en una de las mayores aerolíneas europeas de su clase.
Un factor diferencial de la oferta de Ilsa es la intermodalidad, que permitirá combinar desplazamientos en tren y avión, lo que supondrá facilitar la movilidad de los ciudadanos e incentivar el turismo.
El nuevo operador, que hará pública la marca comercial en 2020 y cuyo director general es Víctor Bañares, está enfocado a los consumidores españoles para hacer accesible económicamente la alta velocidad a todos los ciudadanos desde una oferta de alta calidad.
La distribución accionarial del consorcio es un 55 % de Ilsa, a través de su empresa Operador Ferroviario de Levante (OFL), y un 45 % para Trenitalia.
Air Nostrum opera más de 74.000 vuelos y mueve más de 4,7 millones de pasajeros anuales. Opera para el Grupo Iberia bajo la marca Iberia Regional Air Nostrum, vuela a siete países de Europa y norte de África en 115 rutas diferentes a 54 aeropuertos.
Cuenta con más de 1.400 empleados y ha facturado en 2018 por encima de los 500 millones de euros.
