La noticia, dicha por el primer ministro Boris Johnson, fue como el pistoletazo de salida para los ciudadanos británicos. La eliminación de la cuarentena para viajeros vacunados desató la euforia por trasladarse a otros países en la zona ámbar. Un ejemplo: al día siguiente, las reservas para trasladarse a España aumentaron un 400%.

Más allá del sector turístico español, Ferrovial es la gran beneficiada de esta medida. La compañía presidida por Rafael del Pino es la mayor accionista del aeropuerto londinense de Heathrow (25%). Durante 2020 sólo recibió 29 millones en dividendos por parte de la infraestructura aeroportuaria. Esa cantidad correspondió al primer trimestre.

De momento, los números no acompañan para retomar un dividendo que este año brillará por su ausencia. Los pasajeros que han pasado en lo que va de año por el aeropuerto londinense son bastantes menos que antes de la pandemia y el número es mucho más bajo que el de otros rivales de la Unión Europea. De enero a junio, en 2019 esa cantidad fue de 38,7 millones; en 2020 bajó hasta los 15,4 millones; en 2021 se queda en 3,8 millones. Otro dato más: en junio de 2021 fueron 956.689 viajeros; en ese mismo mes, de 2019, la cifra fue de 7,2 millones.

Si se suman los pasajeros en años completos, en 2019 pasaron por sus instalaciones más de 80,9 millones. Un año después, el de la pandemia, la reducción fue drástica: 22,1 millones. Por tanto, un 72,7% menos. La apertura no será suficiente para recuperar el tiempo perdido. Y habrá que ver cómo evoluciona la pandemia. El dividendo para 2022 está en el aire.

Carga

El próximo lunes Heathrow presentará los resultados del primer semestre a los que, sin duda, estará atento Ferrovial. A modo de adelanto, pese a la mejoría mostrada por el tráfico de pasajeros y carga, esta última, por ejemplo, está siendo menor que la de otros competidores europeos.

Así, los aeropuertos de Schiphol (Países Bajos) y Frankfurt (Alemania) han aumentado sus volúmenes de carga un 14% y un 9%, respectivamente. Porcentajes que no hacen referencia a 2020, sino a 2019, antes de la pandemia. Mientras tanto, el tonelaje de carga en Heathrow ha caído un 16% respecto a 2019.

Tampoco es buena noticia para Heathrow que los enlaces transatlánticos de Gran Bretaña hayan estado cerrados. Si se pone el foco en el tráfico de pasajeros del aeropuerto londinense con Estados Unidos, se ha reducido alrededor del 80%. La apertura británica podría romper la tendencia para satisfacción de Ferrovial y de Gran Bretaña.

Porque hacer que todo volviera a la normalidad, y que retomara el comercio con el resto del mundo pondría al aeropuerto de Heathrow on fire. Las autoridades de la instalación aeroportuaria estiman que tiene potencial para facilitar una bonanza comercial de 204.000 millones de libras esterlinas (238.000 millones de euros).

Por eso, consideran que el Gobierno británico debe reabrir los viajes a personas completamente vacunadas a más países, no sólo a los de la lista ámbar. Y ahí sobresale Estados Unidos. Heathrow, con British Airways y Virgin Atlantic están trabajando codo con codo para demostrar que se puede comprobar que una persona está vacunada en el momento del check-in. De ahí que demanden su aprobación, a partir del 31 de julio, para los ciudadanos de EEUU y la UE.

Dividendos

Los dividendos de Ferrovial procedentes de los aeropuertos sumaron 1.181 millones de euros entre 2014 y 2019. En 2020 la cifra fue de 29 millones de euros. Por años, 2014 supuso unos ingresos de 341 millones; 2015 de 132 millones; 2016 de 134 millones; 2017 de 237 millones; 2018 de 191 millones y 2019 de 145 millones.

Por lo que respecta a las autopistas, los dividendos percibidos fueron de 340 millones de euros en 2020. Una cantidad inferior a la de 2019 (494 millones), y eso que se añadió la autopista texana LBJ. En años anteriores, la cantidad fue de 255 millones en 2014; 267 millones (2015); 290 millones (2016); 277 millones (2017) y 296 millones (2018).

La joya de las autopistas, la 407 ETR en Canadá, sólo distribuyó dividendos en 2020 en el primer y el tercer trimestre. En euros, 160 millones para Ferrovial. En 2021, ha suspendido el pago en el primer y el segundo trimestre.

El Plan Horizon 24 de Ferrovial estima sumar más de 4.000 millones de euros en dividendos. De esa cifra, 3.280 millones corresponderían a autopistas. Los 720 millones de euros restantes, a aeropuertos. Mucho tendrían que mejorar los tráficos para alcanzar esas cantidades.