Bergé descarta la salida a bolsa de Astara en 2024 por las condiciones del mercado

Después de haber analizado la posibilidad de financiar el crecimiento de Astara mediante su debut bursátil, Bergé y Compañía, de común acuerdo con sus tres socios, ha anunciado esta decisión, teniendo en cuenta que, en este momento, las condiciones del mercado no son las más propicias para llevar a cabo la citada salida a bolsa de su filial.

Astara ha superado por primera vez en 2023 los 5.000 millones de euros de facturación, llegando a los 5.211 millones de euros, y obteniendo un resultado bruto de explotación (Ebitda) consolidado de 306,3 millones de euros.

Según destaca la compañía, estas cifras respaldan la tendencia de crecimiento de años anteriores, superando las expectativas y otorgando mayor flexibilidad en las operaciones de negocio.

Crecimiento y expansión de Astara

"Estos resultados y la solidez del equipo gestor de Astara permitirán a los accionistas y al consejo de administración valorar diferentes opciones para continuar avanzando en su proceso de transformación y afrontar con ilusión y determinación los retos del futuro", señala en un comunicado recogido por Europa Press.

Bergé y Compañía afirma estar "totalmente comprometida" a respaldar la estrategia de crecimiento y expansión de Astara y a desarrollar su trayectoria, para continuar construyendo el futuro, creando valor para todos sus stakeholders (accionistas y grupos de interés).

[Astara, propiedad de Bergé, prepara para 2024 su salida a bolsa valorada en 2.000 millones de euros]

"Centrados en la nueva movilidad, la tecnología, la constante innovación y los nuevos productos y servicios, Astara es ya un referente de la transformación digital adaptada a la movilidad del futuro. Seguiremos centrados en nuestra estrategia de crecimiento y expansión internacional y en crear valor para nuestros accionistas y grupos de interés", ha declarado Jaime Gorbeña, presidente de Bergé y Compañía.

En la actualidad, Astara da servicio exclusivo de distribución a firmas asiáticas como Mitsubishi, Subaru y SsangYong, ya que su principal negocio es la logística de automóviles. Sin embargo, la compañía busca un nuevo rumbo hacia una plataforma integrada de movilidad.