El proyecto que permitirá a lo largo de 2023 poner en valor y hacer visitables los importantes y numerosos restos arqueológicos desenterrados en la obra del Metro de Málaga encara la recta final. Salvo sorpresa mayúscula, a lo largo de este mes de enero, la Junta de Andalucía adjudicará definitivamente el servicio de adecuación museística del espacio creado para albergar estas piezas.
Y ello después de que se haya dado validez a la única propuesta empresarial que ha concurrido al concurso público convocado meses atrás por la Agencia de Obra Pública. Después de que hayan sido abiertos los diferentes sobres que conforman la oferta, la mesa de contratación ha elevado la propuesta de adjudicación en favor de la empresa Civile.
La proposición económica es de 99.700 euros (IVA excluido), ligeramente inferior al precio de licitación inicial fijado por la Administración regional. En cuanto al plazo, la firma dispondrá de 4 meses desde la formalización del contrato para desarrollar las actuaciones.
Imagen aérea de la excavación arqueológica realizada en la Avenida de Andalucía.
Los restos rescatados del olvido y de la destrucción están almacenados actualmente en la que, en pocos meses, será su casa definitiva, situada en el primer nivel de túnel bajo la Avenida de Andalucía.
La elección de este emplazamiento no ha sido baladí, por cuanto se ha querido aprovechar que en ese punto afloraron en 2020 las dos murallas del arrabal de Attabbanin de la época musulmana. Ambas están declaradas Bien de Interés Cultural (BIC) y han sido objeto de una minuciosa labor de consolidación y protección.
No es lo único que podrán ver los visitantes de este espacio una vez esté abierto. Porque el listado de piezas es más amplio, destacando un horno musulmán del siglo XI; una vivienda unifamiliar nazarí y una calle completa de la época nazarí de los siglos XI y XII; una calle completa de la época cristiana moderna de los siglos XVI-XVII, y finalmente los elementos de la curtiduría para tratar el cuero de los siglos XVIII-XIX con tinajas y piletas.
[Guadalmedina, la estación del Metro de Málaga que hunde sus raíces a 26 metros bajo tierra]
El espacio expositivo estará abierto al público en el vestíbulo de la Estación de Guadalmedina, a través del acceso o edículo en la calle Armengual de la Mota. Pero, dicha boca de Metro constará de un acceso independiente a la línea de validación (tornos) del vestíbulo para posibilitar así que los ciudadanos puedan acceder dicho espacio expositivo sin tener que ser usuario del suburbano.
El proyecto pretende dar sentido a los restos arqueológicos para que sean capaces de describir la historia de la ciudad de Málaga de una forma pedagógica y comprensible, utilizando las nuevas tecnologías. De hecho, se expondrán más de un centenar de estructuras, muchas de las cuales formaban parte de antiguas viviendas del arrabal musulmán situado al oeste del río Guadalmedina.
Piletas encontradas en la obra del Metro de Málaga.
Con este objetivo, los técnicos especialistas han seleccionado los vestigios que mejor estado de conservación presentaban y que, además, representaban diferentes elementos constructivos de la ocupación del arrabal de Attabanim, como la necrópolis en el siglo XI, con un vial como eje vertebrador del barrio desde sus orígenes hasta la época moderna como barrio industrial. A estos se suman elementos de referencia relacionados con el uso industrial del barrio de El Perchel: un horno o unas curtidurías.
Una de las particularidades manejadas por la Junta pasa por resaltar en este espacio la presencia de la ciudad islámica con su muralla nazarí conservada in situ y un extenso arrabal con una intensa secuencia de ocupación.
Con esta apuesta, una de las posibilidades es la de poner en relación con otros enclaves en la ciudad de Málaga como el teatro romano (visitable) o la mezquita funeraria de la calle Agua (no visitable aunque recientemente musealizada).
La zona expositiva tiene unos 2.165 metros cuadrados de superficie, con una altura de 5,2 metros y una anchura media de unos 13. Con la intervención proyectada se persigue mantener su actual carácter diáfano, buscando "una integración desplazada de los restos encontrados bajo rasante". La idea, según se indica, es hacer algo parecido "a una cripta arqueológica".