La firma coreana KIA lanzó hace aproximadamente un año su primer vehículo creado desde cero como híbrido, el Niro. El Niro está construido sobre una plataforma modular que también utiliza el compacto Hyundai Ioniq, con el que también comparte diversos componentes mecánicos. 

Desde el principio en KIA aseguraron que el Niro llegaría con tres versiones diferentes, una híbrida convencional, que ha sido la primera en comercializarse, una híbrida enchufable y una completamente eléctrica. A esta última aún le queda un tiempo antes de venderse, pero la híbrida enchufable está ya a punto de iniciar su comercialización. 

La variante híbrida que actualmente se vende equipa un propulsor 1.6 de gasolina con funcionamiento mediante ciclo Atkinson -más eficiente en determinadas circunstancias que el tradicional Ciclo Otto-, asociado a un propulsor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio y 1.56 kWh de capacidad.

El modelo híbrido enchufable entrará directamente en la lucha con modelos como el VW Golf GTE, el Mitsubishi Outlander PHEV o el Toyota Prius Plug-in, aunque posiblemente tenga un precio inferior a todos los modelos mencionados. Se lanzará en los próximos meses, momento en el que el Ioniq Plug-in hybrid llegue también a los concesionarios. 

Compartirá de nuevo la mecánica, en el que el cambio de mayor relevancia respecto al modelo no enchufable lo encontraremos en las baterías, que aumentarán sustancialmente su capacidad para alcanzar los 8.9 kWh, incrementando su autonomía eléctrica hasta llegar a unos respetables 45 km. 

Actualmente el compacto alemán antes mencionado alcanza los 50 km de autonomía eléctrica, mientras que el Outlander PHEV ya ofrece 52 km en modo eléctrico. El Toyota Prius Plug-in llegará a los 40 kilómetros, quedándose algo descolgado respecto a sus rivales. El Niro híbrido tiene a día de hoy un precio de salida de 25.000€ sin descuentos, por lo que es lógico pensar en un incremento de aproximadamente 5.000€ para un precio final que ronde los 30.000€.