España es un país líder en la industria de la automoción. En 2019, las 17 fábricas de automóviles produjeron casi 2,8 millones de vehículos, lo que nos permitió ser el segundo constructor de Europa.

También en 2019 se vendieron 1,25 millones de vehículos en España, lo que sitúa a nuestro país como el quinto mercado de Europa solo por detrás de Alemania, Reino Unido, Francia e Italia.

Hasta aquí muy bien. Pero, siendo realistas, también existen otros registros vinculados con la industria del automóvil donde España queda muy rezagada. Hablamos, por ejemplo, de la edad media del parque automovilístico en España que en 2019 alcanzó la cifra de 12,65 años.

Esto supone que los coches que circulan en España son un poco más ‘viejos’ que los de 2018, año en el que se registró una edad media en el parque de 12,42 años.

En el siguiente gráfico se puede ver cómo, desde que tenemos datos, la edad media de los coches en España no ha dejado de crecer. Eso sí, mientras que a principios del año 2000 la edad media se situaba por debajo de los ocho años, desde que se instauró la crisis de 2008, el parque se ha envejecido… y mucho.

Se venden vehículos con más de 10 años

El motivo de esta tendencia al alza, según señala Anfac, se debe principalmente a que cada vez más se venden vehículos de más de 10 años, mientras que las “las matriculaciones de vehículos nuevos caen".

Tal es así que Anfac afirma que más de un tercio de las ventas de turismos en España (contando los nuevos y los de ocasión) fue de vehículos de más de diez años.

Incluso si la curva sigue creciendo de la misma manera que ahora es más que probable que en 2020 o como tarde en 2021, la antigüedad media del parque supere los 13 años.

Incertidumbre de los consumidores

Este mayor envejecimiento se debe a la incertidumbre que viven los consumidores respecto sobre qué vehículo comprar lo que, según Anfac, "evidencia la necesidad de implantar planes de ayuda que estimulen el mercado y rejuvenezcan el parque".

Tal es así que a cierre del año pasado, el 62,9% de los turismos que circulaba por España tenía más de diez años, 0,3% porcentuales menos que en 2018. Por su parte, el 63,3% de los vehículos comerciales y el 67,6% de los vehículos industriales superaban la década de antigüedad, al igual que el 54,1% de los autobuses.

Y a todo ello hay que añadir la incertidumbre adicional que está generando el coronavirus, que ralentizará todavía más el cambio de coche.

Cuántos vehículos circulan por España

A la hora de contabilizar no solo la edad, sino también cuántos vehículos circulan en España, a cierre de 2019, tenemos que, según datos de la DGT recogidos por Anfac, el parque español de vehículos se situó en las 29,46 millones de unidades a cierre de 2019.

Esta cifra supone, por tanto, un incremento del 2,2% en comparación con datos de 2018 y una subida superior al 10% desde 2015, cuando circulaban por las carreteras españolas 26,713 millones de automóviles.

Así, a cierre del ejercicio pasado había 25,008 millones de turismos circulando por las carreteras españolas, un 2% más que en 2018, mientras que el número de vehículos comerciales operativos ascendía a 3,786 millones, un 3,3% más.

También creció el año pasado la cantidad de vehículos industriales dados de alta en el territorio nacional, con 607.020 unidades, un 2,8% más, así como el número de autobuses y microbuses en circulación, con 61.537 unidades, un 2% más.

Con estos datos de vehículos 'activos' en España, el número de automóviles de turismo por cada 1.000 habitantes se situó a cierre de 2019 en 532 unidades por cada 1.000 habitantes, lo que supone un 1,3% más en comparación con el año precedente y un aumento del 12,5% si se compara con las cifras de 2010.

Y en el resto de países europeos…

Ya sabemos que en España la edad media del parque es de 12,6 años, pero… ¿y en el resto de países europeos? ¿Nuestros vecinos de Europa cambian antes o después que nosotros de coche?

Pues bien para dar a conocer esta respuesta hemos recurrido a ACEA, la asociación de constructores europeos. Según este organismo, que cuenta con datos de 2018 (los datos de 2019 todavía no están actualizados), los españoles ocupamos la posición número 14 en Europa en antigüedad del parque. Esto quiere decir, por tanto, que tenemos un parque muy envejecido.

Sobre todo si lo comparamos con la media de edad del parque en Europa que en 2018, según ACEA, fue de 10,8 años.

En este sentido, sobresalen, sobre todo, los países que ocupan las primeras posiciones de esta clasificación. Un buen ejemplo de ello es Luxemburgo, donde los turismos circulan de media un máximo de 6,4 años por sus carreteras.

También estamos por debajo de Reino Unido, Austria, Irlanda, Dinamarca, Bélgica, Francia, Alemania y Suecia, que están todos ellos por debajo de los 10 años.

Y cambian antes de coche que los españoles, los habitantes de Eslovenia, Países Bajos, Italia y Finlandia, tal y como se puede ver a continuación:

1) Luxemburgo | 6,4 años

2) Reino Unido | 8 años

3) Austria | 8,2 años

4) Irlanda | 8,4 años

5) Dinamarca | 8,8 años

6) Bélgica | 9 años

7) Francia | 9 años

8) Alemania | 9,5 años

9) Suecia | 9,9 años

10) Eslovenia | 10,1 años

11) Países Bajos | 10,6 años

12) Italia | 11,3 años

13) Finlandia | 12,1 años

14) España | 12,4 años

15) Croacia | 12,6 años

16) Portugal | 12,9 años

17) Eslovaquia | 13,9 años

18) Polonia | 13,9 años

19) Letonia | 13,9 años

20) Hungría | 14,2 años

21) República Checa | 14,8 años

22) Grecia | 15,7 años

23) Rumanía | 16,3 años

24) Estonia | 16,7 años

25) Lituania | 16,9 años

Muy ligado al PIB per cápita

Ya sabemos por tanto que España está por detrás de Europa en la renovación del parque. En cuanto a las razones por las que podamos encontrar una explicación, comprobamos que la renovación del coche tiene mucho que ver con el PIB per cápita que tiene cada europeo.

Al final está claro. Cuanto más riqueza individual, más posibilidades de adquirir bienes de este tipo y, por tanto, de renovarlos con más frecuencia.

Por ejemplo, los europeos con mayor PIB per cápita, que son luxemburgueses, con 102.200 euros, son también los habitantes que más rápido cambian de coche. Y algo similar ocurre también con los daneses, irlandeses…

Por tanto, la renta per cápita influye, y mucho, en la renovación del parque. Aquí puedes ver la clasificación del PIB de los europeos per cápita, con los últimos datos de los que disponemos…

1) Luxemburgo | 102.200 euros

2) Irlanda | 70.470 euros

3) Dinamarca | 53.430 euros

4) Suecia | 46.130 euros

5) Países Bajos | 46.700 euros

6) Austria | 44.920 euros

7) Finlandia | 43.480 euros

8) Alemania | 41.350 euros

9) Bélgica |41.200 euros

10) Reino Unido | 37.760 euros

11) Francia | 35.960 euros

12) Italia | 29.610 euros

13) España | 26.440 euros

14) Eslovenia | 22.980 euros

15) República Checa | 20.640 euros

16) Portugal | 20.640 euros

17) Estonia | 21.160 euros

18) Grecia |17.500 euros

19) Eslovaquia | 17.270 euros

20) Lituania | 17.340 euros

21) Letonia | 15.930 euros

22) Hungría | 14.720 euros

23) Polonia | 13.780 euros

24) Croacia |13.330 euros

25) Rumanía | 11.500 euros