Renault Arkana: lo que más (y lo que menos) nos ha gustado de este SUV coupé

Durante las últimas semanas, en MOTOR ECO de EL ESPAÑOL hemos podido realizar una prueba a fondo del Renault Arkana.

Este SUV mediano con diseño coupé y motores híbridos que le dotan de la etiqueta eco es uno de los lanzamientos más importantes del año, puesto que Renault aspira a que el Arkana sea un pilar (al menos en ventas) junto con el Renault Clio, Renault Captur, Renault Mégane y Renault Kadjar.

Por ello, a continuación, vamos a señalar qué es lo que más nos ha gustado pero también lo que menos nos ha gustado del Renault Arkana... Comenzamos por lo que nos ha gustado:

1 | El precio del Renault Arkana

Comenzando por sus virtudes, la primera que encontramos es el precio. Este nuevo Renault Arkana tiene un precio que tenemos que reconocer que es interesante.

Inicialmente, la cifra de la que parte el Renault Arkana es alta. De esto no hay duda. Este modelo comienza en los 26.345 euros. Sin embargo, este es el precio PVP máximo que recomienda Renault. A partir de ahí, los concesionarios pueden realizar diferentes ofertas para captar clientes.

Y en este sentido, según nos detallan desde carwow, a este precio inicial casi se le puede restar 5.000 euros por campañas de promoción y ofertas de financiación. Esto significa que en Realidad el Arkana parte de los 21.474 euros. A continuación detallamos los precios y ofertas que tiene este modelo en su versión microhíbrida.

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Este primer precio es el de la versión microhíbrida. Sin embargo, si optamos por la variante híbrida, el Renault Arkana parte de los 28.780 euros, si bien baja hasta los 23.963 euros en el caso de optar por las ofertas de financiación y promoción.

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2 | El precio de los rivales

Ya tenemos claro cuáles son los precios del Renault Arkana. Ahora, por tanto, vamos a ver qué rivales tiene y qué precios tienen estos rivales. Y para ello vamos a analizar cuál es la oferta de SUV de tamaño pequeño y SUV compacto y con sistema de propulsión microhíbrido o híbrido que le dotan de la etiqueta eco de la Dirección General de Tráfico.

Es un listado un poco heterodoxo puesto que que el Renault Arkana tiene un diseño más de tipo coupé y en este listado vamos a incluir SUV pequeños y sin este tipo de carrocería más deportivo.

Aun así nos puede servir de ayuda para saber qué precios tienen otros posibles rivales. Recordamos en este sentido que aquí hay versiones con hibridación ligera o microhíbridas (MHEV) y versiones híbridas (HEV).

Un listado a continuación que nos permite ver que el Renault Arkana tiene un precio muy competitivo para su tamaño, si bien también hay que reconocer que compite contra gallos fuertes como el Nissan Qashqai y Toyota C-HR:

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3 | El Diseño

El tercer aspecto que más nos ha gustado del Renault Arkana es su estética. Entre otras cosas porque pocas marcas generalistas como Renault han apostado por un SUV coupé. De hecho, en el segmento de los SUV pequeños podemos contar con el nuevo Volkswagen Taigo y en el de los compactos tendríamos el mencionado Toyota C-HR.

De su diseño nos quedamos con la línea de tipo coupé, que toma una línea descendiente desde la mitad del vehículo... Y también sobresale por su altura que es elevada, pero sobre todo por la posición de conducción que es alta. En definitiva, ofrece una estética diferente a otros SUV y eso se nota.

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4 | Su tamaño y la habitabilidad

Continuando con otras virtudes llegamos al apartado de tamaño y habitabilidad. En este sentido, cabe señalar que el Renault Arkana se enmarca dentro de los SUV compactos, ya que mide 4,5 metros de largo; 1,8 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Además, cuenta con una batalla alargada que llega hasta los 2,72 metros.

Estas cifras le permiten tener unas dimensiones elevadas. Por ejemplo, un Toyota C-HR mide 4,36 metros, es decir que es unos 20 centímetros más pequeño. También el Renault Arkana tiene más batalla que el modelo japonés. Y todo ello se traduce en mayor espacio interior. En este sentido, el Renault Arkana ofrece dos buenas plazas delanteras (con un amplio espacio para la cabeza). Y también dos plazas traseras también razonables.

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5 | El sistema híbrido y el consumo

Por último, la quinta virtud que destacamos es el sistema híbrido del motor del Arkana. La versión probada es la variante más electrificada, es decir el Arkana Híbrido. Este Arkana E-Tech 145 cuenta con un sistema de propulsión de 140 CV. Está formado por un motor de gasolina de 1,6 litros y cuatro cilindros que desarrolla 94 CV y dos motores eléctricos de 36 kW (49 CV) más un tercer motor de arranque de 15 kW.

Este sistema que, recoge la experiencia de Renault en la Fórmula 1, se caracteriza porque funciona en muchos momentos en eléctrico. Si bien numerosos híbridos funcionan durante pocos metros en modo de cero emisiones, este Arkana, si se circula muy suave, puede ir en muchos momentos en eléctrico.

Esto se traduce en un consumo ajustado. Durante nuestra prueba de larga duración el consumo ha sido de unos 5,4 litros cada 100 kilómetros, si bien pensamos que se puede llegar a los 5 litros con una conducción eficiente.

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Lo que menos nos ha gustado...

En cuanto a los apartados que menos nos han gustado, tenemos que reconocer que no son muy numerosos. Pero sí podemos citar la visibilidad trasera, que es mejorable. Y también creemos que la modularidad interior puede ser algo más versátil, puesto que los asientos no cuentan con regulación longitudinal y, a nuestro juicio, están en una posición de conducción demasiado alta.

Por último, nuestra gran duda proviene del bastidor. Entre otras razones porque el Renault Arkana está basado en la plataforma CMF-B de la alianza, una estructura que montan otros vehículos como el Renault Clio o el Renault Captur. Por lo tanto, es una plataforma que está inicialmente desarrollada para modelos más pequeños. No obstante y en definitiva, podemos decir que el Renault Arkana nos ha dejado un buen sabor de boca.