En MOTOR ECO de EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba del nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé. Se trata de una nueva variante del BMW Serie 4, un coche de carácter deportivo que fue introducido en 2013 y del que BMW lleva vendidas cerca de 800.000 unidades, 15.300 de ellas en España (en torno al 2%).

Hasta ahora, estaban a la venta el BMW Serie Coupé y el BMW Serie 4 Cabrio. Y ahora le toca el turno al Serie 4 Gran Coupé. Todos ellos se caracterizan por ser la segunda generación del Serie 4 que comenzó a venderse en 2020. De todos ellos, el más vendido (con un 56%) es este Gran Coupé. Después, está el Coupé (26%) y por último el Cabrio (18%).

Este modelo se caracteriza por ser una berlina, con diseño coupé, cinco plazas y cuatro puertas. Por lo tanto, se diferencia del BMW Serie 3 en el techo tendido y diseño coupé. Y se diferencia del Serie 4 Coupé en que tiene las mencionadas cinco plazas (en lugar de cuatro) y las puertas traseras.

En cuanto a los precios las diferencias entre un BMW Serie 4 Coupé y un BMW Serie 4 Gran Coupé hay aproximadamente unos 1.000 euros de diferencia. Los precios son los siguientes:

Otro aspecto interesante de este modelo es que será la base para el próximo BMW i4, el coche 100% eléctrico que llega para competir con el Tesla Model 3 y que hará su aparición en febrero de 2021. Poco antes, en torno a diciembre, será el turno del BMW iX, el SUV eléctrico puro de gran tamaño.

Qué rivales tiene el BMW Serie 4 Gran Coupé

Antes de iniciar la marcha con el BMW Serie 4 Gran Coupé vamos a analizar cuáles son sus rivales. Y en este sentido tenemos que señalar que su principal competidor es el Audi A5 Sportback.

Este Audi A5 Sportback está disponible desde los 43.550 euros, para la versión 35 TFSI S tronic Sportback.También hay otro posible rival, si bien es más accesible. Se trata del Mercedes CLA, que está basado en el Clase A.

Al volante del nuevo BMW Serie 4 Gran Coupé

Una vez junto a él, podemos ver los aspectos más llamativos de este modelo. Por ejemplo, nos siguen llamando la atención los dos grandes riñones que rodean la placa de la matrícula, la parrilla activa que se abre y se cierra para proporcionar mayor refrigeración y mejor aerodinámica, faros muy estrechos de led y opcionalmente con láser y bajo los mismos tomas de aire también para refrigerar..

Desde un punto de vista lateral sorprende la silueta coupé, con cuatro puertas sin marco y manetas enrasadas; así como las tomas de entradas de aire en el lateral; la curva Hofmeister en el tercer pilar (que lleva décadas en BMW) o la caída del techo que lleva la mirada hacia la zaga y la trasera...

Una vez dentro vemos que todo está orientado hacia el conductor, con una pantalla de más de 10 pulgadas en el interior. También destaca el cuadro de instrumentos digital y una consola central también digitalizada. En cuanto al espacio, este Serie 4 Gran Coupé tiene una habitabilidad razonable. Delante, las plazas traseras son buenas. Detrás, el espacio es algo más justo, pero dos adultos caben a la perfección. Es cierto que existe una quinta plaza, pero el túnel de transmisión es tan elevado que apenas se puede utilizar.

Más dinamismo

Comenzamos la ruta por los alrededores de Madrid y comprobamos rápidamente que este coche tiene un mayor dinamismo. Para conseguir este mayor dinamismo, desde BMW han rebajado su peso en 55 kilos respecto al BMW Serie 3. Además, también es más bajo (57 milímetros) y también se ha rebajado el centro de gravedad (21 mm), se ha ensanchado el eje trasero (23 mm)... Y todo ello con un reparto de pesos del 50:50...

En marcha, lo cierto es que el Serie 4 Gran Cabrio presenta un excelente comportamiento. Con él se puede imprimir una buen dinamismo en la conducción. La carrocería apenas balancea, la dirección es directa y la suspensión filtra bien las irregularidades sin ser incómoda.

Motores

La versión probada en esta primera toma de contacto es el 420i, que se caracteriza por ser un motor de dos litros con 184 CV de potencia. Este motor curiosamente no cuenta con electrificación, si bien la tecnología sí lo permite. Esto le hace tener la etiqueta C de la Dirección General de Tráfico.

En marcha, es un motor interesante porque puede ser eficiente, aunque en una conducción más dinámica echamos algo de menos más potencia y más par en recuperaciones y adelantamientos.

Para los que quieran más prestaciones están disponibles el BMW 430i con un motor de dos litros y 258 CV. Además, este motor cuenta con electrificación y la etiqueta eco de la DGT. Y cierra la lista de motores de gasolina el M440i con un motor de tres litros y 374 CV de potencia.

En cuanto a los diésel, por el momento está disponible el 420d con un motor de dos litros y 190 CV. Esta variante será la más demanda, principalmente porque tiene además la electrificación que le permite la microhibridación y la etiqueta ECO. Más adelante llegará el 430d XDrive con 286 CV y también con etiqueta ECO.

Equipamiento

Por último, llegamos al apartado de equipamiento. De serie este modelo incorpora elementos como el cambio automático, las llantas de aleación de 17 pulgadas, ajuste eléctrico de los asientos, sensor de lluvia y luces, climatizador trizona, faros delanteros de led, asistente al aparcamiento, radio digital y tres años de garantía entre otros...