Seat quiere volver a ser líder de ventas en España en 2024, según ha conocido EL ESPAÑOL de fuentes cercanas a la compañía. El objetivo, además, es conseguir esta primera posición solo con la marca Seat y sin añadir las ventas adicionales de la marca Cupra, que cada vez son más elevadas. De conseguir esta meta, Seat volvería a ocupar la primera posición dos años después de haberla perdido con Toyota.

En concreto fue en el pasado año 2022 cuando el fabricante japonés, por primera vez en su historia, lograba la primera posición de ventas de coches nuevos en España. De esta manera, Toyota terminaba con la hegemonía de Seat que venía dominando el mercado en los últimos años 2019, 2020 y 2021 en España.

Si bien este es el objetivo que ya conoce la red de concesionarios de Seat, en realidad el camino hacia la recuperación no será inmediato. De hecho, a la marca española todavía le queda un año más de pelea, ya que fuentes del sector estiman que Toyota renovará también el liderato en este año 2023.

Recordamos en este sentido que en los últimos diez años, tanto Seat como Volkswagen, dos fabricantes que pertenecen al mismo grupo, han sido los principales líderes del mercado en España entre 2010 y 2022. Solo Renault, que fue líder en 2017 y 2018, rompió esta hegemonía y Toyota ha hecho lo propio en 2022, liderato que probablemente repita en 2023, tal y como se puede ver a continuación en esta tabla.

Año Marcas de coches más vendidas en España
2022 Toyota
2021 Seat
2020 Seat
2019 Seat
2018 Renault
2017 Renault
2016 Volkswagen
2015 Volkswagen
2014 Volkswagen
2013 Volkswagen
2012 Volkswagen
2011 Seat
2010 Seat
2009 Renault
2008 Ford
2007 Citroën
2006 Citroën
2005 Renault
2004 Renault
2003 Renault
2002 Renault

Seat tiene que recuperar el 8% para volver a ser líder en España.

Objetivo de Seat: recuperar el mercado

Para recuperar este liderazgo en España en ventas, es clave que Seat recupere cuota de mercado. Recordamos en ese sentido, que Seat en este pasado 2022 bajó en cuota de mercado hasta el 6%, cuando realmente la marca española solía estar por encima del 8%.

Un factor que se ha debido a los problemas de producción con falta de semiconductores. Desde la compañía española se decidió fabricar más unidades de Cupra, ya que existe una mayor rentabilidad por cada coche vendido. Una decisión, por otra parte, que ha permitido hacer crecer a Cupra hasta el 1,7% de cuota de mercado el pasado año en España.

De esta manera, y en momentos de escasez de producción, al menos se puede mantener la rentabilidad de la marca, con menos volumen de unidades vendidas, ya que entre las dos marcas (Seat y Cupra) la cuota fue del 7,7% en 2022. A continuación, repasamos cómo queda la clasificación final de ventas de las 15 primeras marcas de coches en España en 2022.

Nº Marca Ventas 2022 % 2021 Cuota
1 Toyota 73.505 18% 9,1%
2 Kia 63.345 10,7% 7,8%
3 Hyundai 59.503 3,8% 7,3%
4 Volkswagen 58.874 -4,9% 7,2%
5 Peugeot 54.737 -18,1% 6,7%
6 Seat 49.200 -30,3% 6,1%
7 Renault 45.515 -12,4% 5,5%
8 Citroën 43.160 -7,7% 5,3%
9 Dacia 37.682 2,8% 4,6%
10 Mercedes 36.479 8,1% 4,5%
11 Audi 35.137 8,1% 4,5%
12 BMW 30.682 -12,7% 3,8%
13 Ford 28.963 0,0% 3,5%
14 Opel 26.584 -11,2% 3,3%
15 Fiat 24.895 -11,3% 3,1%

Seat Ateca.

Seat y Cupra: una cuota de mercado del 10% en 2023

Por ello, en Seat se han propuesto ya en este 2023 conseguir una cuota de mercado del 10%, entre Seat y Cupra. Se trata de un incremento de más del 2% respecto al pasado año, algo que deberían conseguir con una mayor producción y asignación de los vehículos fabricados. En este sentido, además, desde Seat quieren dar un mayor impulso al modelo León, que se fabrica en España y que, por lo tanto, por su cercanía, tiene menos problemas logísticos que otros modelos.

Por tanto, si tenemos en cuenta que Anfac predice un total de 955.000 coches para 2023, estaríamos hablando de que entre Seat y Cupra rondarían los 95.000 coches matriculados en este año. Una cantidad de vehículos que, aproximadamente se repartirían en unos 76.000 coches para Seat y unos 19.000 coches para Cupra, según nuestras estimaciones. Estas cifras ya estarían más cercanas de los 85.000 coches que podría matricular Toyota, con unas estimaciones de un 9% de cuota de mercado para la firma japonesa.

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E.E.

Unos datos que podemos confirmar en este inicio de año, ya que hasta el miércoles 25 de enero, Seat está obteniendo el 8% de cuota y Cupra el 2%.

Sería, por tanto, ya en 2024 cuando Seat debería superar ese 8% de cuota de mercado para lograr el liderato. Un año, el ejercicio de 2024, que en el que Anfac estima unas ventas de 1,1 millones para después en 2025 llegar a los 1,25 millones. Por tanto, estaríamos hablando de que para entonces (2024) Seat debería estar matriculando cerca de los 90.000 coches, superando así a Toyota.

A continuación, en esta tabla se puede ver las unidades vendidas por cada una de las marcas líderes hasta ahora y qué cuota de mercado tenía cada una de ellas.

Año Líder en ventas Unidades vendidas Cuota de mercado
2022 Toyota 73.505 unidades 9% de cuota
2021 Seat 70.523 unidades 8,2% de cuota
2020 Seat 68.721 unidades 8,07% de cuota
2019 Seat 111.982 unidades 8,9% de cuota
2018 Renault 107.328 unidades 8,12% de cuota
2017 Renault 101.503 unidades 8,21% de cuota
2016 Volkswagen 90.503 unidades 7,89% de cuota
2015 Volkswagen 88.300 unidades 8,53% de cuota
2014 Volkswagen 76.958 unidades 8,99% de cuota
2013 Volkswagen 63.927 unidades 8,8% de cuota
2012 Volkswagen 62.521 unidades 8,92% de cuota
2011 Seat 73.575 unidades

9,08% de cuota
2010 Seat 89.423 unidades 9,08% de cuota

En este sentido, además, Seat para los próximos años 2023, 2024 y 2025 todavía se mantendrá con una gama de producto formada por el Seat Ibiza y Seat Arona, para los clientes que buscan urbanos; Seat Ateca y Seat Tarraco para aquellos que necesitan un SUV de mayor tamaño y, sobre todo, el Seat León, que será el coche más moderno de la oferta española y el que más opciones tenga de electrificación.

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