Ford puede respirar un poco más aliviado y con mayor ilusión respecto al futuro. Si en las últimas semanas la marca del óvalo se ha tenido que enfrenar a noticias de despidos en Alemania, Reino Unido y España; hoy al menos la información que protagoniza la marca del óvalo es positiva.
Ford ha presentado el nuevo Ford Explorer. Se trata de un SUV de tamaño mediano (en torno a los 4,5 metros) que comparte elementos con el Grupo Volkswagen (está basado sobre la plataforma de Volkswagen de coches eléctricos conocida como MEB). Se pondrá a la venta a finales de 2023 con un precio estimado que estará por debajo de los 45.000 euros. Las primeras unidades llegarán en torno a 2024 y desde ya mismo se pueden realizar las reservas a través de la web de Ford.
Este nuevo SUV de la marca del óvalo es, además, es el primer eléctrico de Ford que se fabrica en Europa. Hasta ahora, Ford ya comercializaba el eléctrico Ford Mustang Mach-e desde 2021, si bien este modelo se fabrica en México y en China. Por tanto, este nuevo Ford Explorer supone una etapa nueva para Ford, ya que será el primero de varios modelos eléctricos hechos en Europa.
En concreto, este nuevo Ford Explorer se fabrica en la planta alemana de Colonia desde este año 2023. Y un poco más adelante, a mediados de 2024, también en Colonia Ford construirá un segundo modelo eléctrico. Con todo ello, Ford debería alcanzar un volumen con esta fábrica de alrededor de 200.000 unidades al año de vehículos 100% eléctricos.
Ambos modelos, además, serán los precursores de la siguiente generación del Ford Mustang Mach-e, que afecta en gran medida a España. Se trataría, por tanto, de un nuevo Mustang también eléctrico que reemplazaría al modelo de 2021. Y este nuevo Mustang Mach-e sería el que iría a la fábrica de Ford en Almussafes.
Dos millones de eléctricos en 2026
Si bien, y a diferencia del Ford Explorer, el Mach-e de segunda generación tendrá un mayor tamaño y, además, no estará basado en la plataforma de eléctricos del Grupo Volkswagen. Ford, en este sentido, está trabajando para que el próximo Mach-e cuente con su propia plataforma GE-2. Sin embargo, esto no será hasta aproximadamente hasta 2026.
En este sentido, los números de Ford en materia de eléctricos son los siguientes:
- 2023 | La producción estimada de Ford de eléctricos será de 600.000 unidades
- 2026 | La producción estimada de Ford de eléctricos será de 2 millones de unidades
- 2030 | Ford espera que la mitad de su fabricación sea ya de vehículos eléctricos
- 2030 | Ford ya contará con una gama completa de coches eléctricos
- 2035 | Ford espera que el 100% de sus ventas en Europa sean coches de cero emisiones
Para conseguir estas cifras, Ford contará con nueve modelos 100% eléctricos de aquí a 2024. Junto con el recién presentado Ford Explorer se suman el Puma, el Mustang Mach-e así como los comerciales la E-Transit, la E-Transit Custom, E-Tourneo Custom, Transit Courier y Tourneo Courier.
Ford Explorer: un SUV eléctrico mediano
Si bien Ford ha dado a conocer las imágenes y algunos datos del Ford Explorer, todavía faltan muchas especificaciones por saber. Por ejemplo, la marca del óvalo ha señalado que tendrá un tamaño de alrededor de 4,5 metros (unos 4,46 metros exactamente). A ello habría que sumar una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,60 metros. La batalla por su parte es de 2,76 metros.
Si lo que hacemos es compararlo con el Volkswagen ID.4, un modelo que comparte también la plataforma MEB, estaríamos hablando de unos ocho o diez centímetros más corto. Una menor distancia que viene determinada por los voladizos ya que la batalla es la misma que en el modelo del grupo alemán.
Se trataría, por tanto, de un coche que viene para competir contra modelos como:
Y si ampliamos a premium también tendríamos:
Dimensiones
Si lo que hacemos es analizar las medidas, vemos que el Ford Explorer es de los más compactos entre los SUV eléctricos, tal y como se puede ver a continuación:
- Tesla Model Y | 4,75 metros
- Ford Mustang Mach-E | 4,71 metros
- Tesla Model 3 | 4,69 metros
- Toyota bZ4x | 4,69 metros
- Aiways U5 | 4,68 metros
- Mercedes EQB | 4,68 metros
- Jaguar i-Pace | 4,68 metros
- Kia EV6 | 4,68 metros
- MG Marvel R | 4,67 metros
- Hyundai Nexo | 4,67 metros
- Skoda Enyaq | 4,65 metros
- Hyundai Ioniq 5 | 4,63 metros
- Skoda Enyaq iV | 4,62 metros
- Citroën ë-C4X | 4,60 metros
- Nissan Ariya | 4,59 metros
- Volkswagen ID.5 | 4,58 metros
- Volkswagen ID.4 | 4,58 metros
- Audi Q4 e-tron | 4,58 metros
- Toyota bZ Compact SUV Concept | 4,53 metros
- BMW iX1 | 4,50 metros
- Ford Explorer | 4,50 metros
- Lexus UX | 4,49 metros
- Nissan Leaf | 4,49 metros
- Hyundai Ioniq | 4,47 metros
- Mercedes EQA | 4,46 metros
- Volvo XC40 | 4,44 metros
- Volvo C40 | 4,44 metros
- Kia e-Niro | 4,42 metros
- Mazda MX-30 | 4,39 metros
- Citroën ë-C4 | 4,36 metros
- MG ZS EV | 4,32 metros
- Cupra Born | 4,32 metros
- Smart #1 | 4,30 metros
- Peugeot e-2008 | 4,30 metros
- MG 4 | 4,28 metros
- Volkswagen ID.3 | 4,26 metros
Y en relación con el maletero, también vemos que su capacidad es algo más limitada:
- Skoda Enyaq iV | 585 litros
- Volkswagen ID.4 | 543 litros
- Hyundai Ioniq 5 | 531 litros
- MG Marvel R | 507 litros
- Jaguar i-Pace | 505 litros
- Ford Mustang Mach-E | 502 litros
- Kia EV 6 | 490 litros
- Nissan Ariya | 468 litros
- Hyundai Nexo | 461 litros
- Ford Explorer | 450 litros
Motores
Desconocemos todos los datos de motores que tendrá el nuevo Ford Explorer. Pero sí la marca del óvalo ha anunciado que habrá versiones de tracción 4x2 y 4x4. Esto puede sugerir que los sistemas de propulsión sean similares a los de Volkswagen con el ID.4, entre otros.
En este sentido, los sistemas de propulsión que incorpora el Volkswagen ID.4 son:
- 109 kW (148 CV)
- 125 kW (170 CV)
- 128 kW (174 CV)
- 150 kW (204 CV)
La gama, además, se complementa con una versión GTX con un segundo motor eléctrico en el eje delantero, que le dota de tracción total y 225 kW (306 CV) de potencia.
En cuanto a las baterías, hay dos disponibles: 52 kWh y 77 kWh. Las versiones con menos potencia tendrán la batería más pequeña y las de mayor potencia, la batería con mayor capacidad.
- 109 kW (148 CV) | 52 kWh
- 125 kW (170 CV) | 52 kWh
- 128 kW (174 CV) | 77 kWh
- 150 kW (204 CV) | 77 kWh
Aunque Ford no ha dado muchos detalles sobre los niveles de potencia ni de las baterías, sí ha señalado que contará con dos versiones: Explorer y Explorer Premium. Además, ha anunciado que en carga continua podrá recargar la batería del 10 al 80% en 25 minutos (y menciona que los usuarios podrán contar con 450.000 puntos de recarga pública).
Equipamiento
En relación al equipamiento, uno de los aspectos más llamativos será la pantalla de 15 pulgadas que en disposición vertical y que está en el centro de la consola. Una consola, además, que según Ford tiene cabida hasta para un ordenador portátil de 15 pulgadas y dispone de 17 litros de capacidad.
También la marca afirma haber introducido un panel táctil háptico ergonómico para operar funciones como el volumen del sistema de audio y las tecnologías de estacionamiento. En este sentido, el Ford Explorer puede incorporar hasta 12 sensores ultrasónicos, cinco cámaras y tres radares que, en conjunto, alcanzan a monitorizar 360 grados alrededor del vehículo.
El nuevo Explorer es el primer Ford en Europa que mejora la tecnología de centrado de carril. Para ello cuenta con radares y cámaras que monitorizan los vehículos que están alrededor o que se aproximan al punto muerto. De esta manera, cuando el centrado de carril está activo, basta con que el conductor ponga en marcha un intermitente para que el vehículo inicie el adelantamiento de forma autónoma.
Otras ayudas son la salida de estacionamiento, asistente de frenado marcha atrás, ayudas al aparcamiento, ópticas matrix led, Android Auto, Apple CarPlay...
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