Nuevo Subaru Solterra, un SUV eléctrico de gran tamaño.

Nuevo Subaru Solterra, un SUV eléctrico de gran tamaño.

Motor COCHES

Probamos el Subaru Solterra: un SUV eléctrico al que le gusta la tierra, la nieve y el barro

24 marzo, 2023 08:35

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En EL ESPAÑOL hemos tenido la oportunidad de realizar un primer contacto con el Subaru Solterra. Este coche es el primer SUV eléctrico de Subaru. Además, es un modelo que comparte numerosos elementos con el Toyota BZ4X. En concreto, es un coche que se ha desarrollado al 50% entre Subaru y Toyota.

Toyota, por su parte, ha aportado la plataforma y la electrificación. Y Subaru, por la suya, ha trabajado especialmente en la tecnología de la tracción 4x4 y la puesta a punto del dinamismo.

¿Y por qué esta colaboración? Es la pregunta del millón y que hemos hecho a los responsables de Subaru. Y estos han respondido que la razón principal por la que Subaru necesitaba un Solterra junto con Toyota por la responsabilizad corporativa de lanzar al mercado coches eléctricos, pero también para bajar emisiones y cumplir con las normativas, para así evitar posibles multas.

Además, según señalan desde Subaru si bien es cierto que Toyota ha desarrollado la plataforma y el sistema electrificación; desde Subaru han apostado especialmente por la seguridad, fiabilidad y la tracción total, aspecto donde Subaru es especialista.

Y, por tanto, si tenemos que quedarnos con un elemento concreto de este coche (además de su carácter SUV y su tracción total) esa característica es la tracción total. Entre otras razones porque el Subaru Solterra solo se comercializa como un SUV de tracción total permanente. Es decir, no es que el vehículo circule en 4x2 y cuando pierda tracción un eje entre el 4x4, sino que siempre irá en 4x4.

Esto hace, por tanto, que este Subaru Solterra sea un coche muy recomendable para todos aquellos usuarios que suelen ir a la nieve, que se desplazan por pistas o incluso que también se tienen que enfrentar a terrenos embarrados. En este sentido, el Subaru Solterra es un ‘seguro de vida’.

Para demostrar sus capacidades, parte de la prueba de contacto de este coche la hemos realizado por pistas de tierra, con zonas embarradas y numerosos ascensos y descensos. Y lo cierto es que en todas estas situaciones el Subaru Solterra ha demostrado una capacidad muy poderosa.

Cómo funciona el sistema 4x4 del Subaru Solterra

Para comprender el sistema de tracción total lo primero que tenemos que analizar es cómo funciona el sistema de propulsión. Y aquí vemos que este coche cuenta con dos motores eléctricos, uno que actúa sobre el eje delantero y otro sobre el eje trasero.

Ambos motores eléctricos son iguales y tienen la misma potencia y par: 109 CV (80 kW) y 169 Nm. En el caso de que queramos saber cuál es la potencia conjunta esta es de 218 CV. Hasta aquí el motor, pero es que también tenemos que hablar del sistema de tracción X-Mode. Y aquí es donde está el punto fuerte del Solterra, ya que cuenta con un modo de conducción Normal, un modo de conducción Snow / Dirt (nieve/polvo) y un tercer modo de conducción Deep Snow / Mud (nieve profunda o barro).

A ello hay que sumar que el Subaru Solterra cuenta con un selector en el que se puede regular la velocidad entre 1 y 10 km/h, lo que permite ser una característica muy interesante sobre todo para bajadas pronunciadas.

A todo ello hay que sumar que los ángulos para superar obstáculos son buenos. Por ejemplo el ángulo de ataque es de 17,7 grados; el ángulo ventral es de 18,2 grados y el ángulo de salida es de 25,4 grados. La altura libre al suelo es de 21 centímetros.

Subaru Solterra: batería y autonomía

En relación con la batería la capacidad bruta es de 71,4 kWh y la capacidad neta es de alrededor de 64 kWh. Es una batería de ion-litio firmada por CATL.

Con esta capacidad de batería el Subaru Solterra alcanza una autonomía de 465 kilómetros en ciclo combinado según el ciclo WLTP. Esta cifra de autonomía nos da un consumo de aproximadamente de entre 14 kWh y 15 kWh, dependiendo de si se mida la capacidad bruta o neta de la batería.

Sin embargo, durante nuestra prueba de conducción, el consumo ha estado cercano a los 22 kWh. Incluso siendo muy optimistas podríamos llegar a un consumo de 20 kWh si somos muy suaves con el acelerador y sumamos terrenos beneficiosos. Esto significa, por tanto, que  la autonomía real de este coche será de alrededor de 350 kilómetros.

En cuanto al tiempo de carga, Subaru señala que admite cargas en continua hasta los 150 kW. lo que permite en poco menos de 30 minutos conseguir hasta 250 kilómetros de autonomía. En caso de cargas lentas, con una toma de 6,6 kW el tiempo de carga es de algo más de 11 horas, unos 28 kilómetros por cada hora de carga.

SUV de tamaño grande

En cuanto a las características de este modelo, tenemos que el Subaru Solterra es un SUV de tamaño grande. Mide 4,69 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Además, la batalla o distancia entre el eje delantero y el trasero es grande: 2,85 metros. Continuando con el maletero, este tiene una capacidad de 452 litros.

Con estas medidas, el Subaru Solterra puede ser una buena alternativa de modelos como:

Y si ampliamos a premium también tendríamos:

Dimensiones

Si lo que hacemos es analizar las medidas, vemos que el Subaru Solterra es de los más grandes de la categoría tal y como se puede ver a continuación:

  • Tesla Model Y | 4,75 metros
  • Ford Mustang Mach-E | 4,71 metros
  • Tesla Model 3 | 4,69 metros
  • Subaru Solterra | 4,69 metros
  • Toyota bZ4x | 4,69 metros
  • Aiways U5 | 4,68 metros
  • Mercedes EQB | 4,68 metros
  • Jaguar i-Pace | 4,68 metros
  • Kia EV6 | 4,68 metros
  • MG Marvel R | 4,67 metros
  • Hyundai Nexo | 4,67 metros
  • Skoda Enyaq | 4,65 metros
  • Hyundai Ioniq 5 | 4,63 metros
  • Skoda Enyaq iV | 4,62 metros
  • Citroën ë-C4X | 4,60 metros
  • Nissan Ariya | 4,59 metros
  • Volkswagen ID.5 | 4,58 metros
  • Volkswagen ID.4 | 4,58 metros
  • Audi Q4 e-tron | 4,58 metros
  • Toyota bZ Compact SUV Concept | 4,53 metros
  • BMW iX1 | 4,50 metros
  • Ford Explorer | 4,50 metros
  • Lexus UX | 4,49 metros
  • Nissan Leaf | 4,49 metros
  • Hyundai Ioniq | 4,47 metros
  • Mercedes EQA | 4,46 metros
  • Volvo XC40 | 4,44 metros
  • Volvo C40 | 4,44 metros
  • Kia e-Niro | 4,42 metros
  • Mazda MX-30 | 4,39 metros
  • Citroën ë-C4 | 4,36 metros
  • MG ZS EV | 4,32 metros
  • Cupra Born | 4,32 metros
  • Smart #1 | 4,30 metros
  • Peugeot e-2008 | 4,30 metros
  • MG 4 | 4,28 metros
  • Volkswagen ID.3 | 4,26 metros

Y en relación con el maletero, también vemos que su capacidad es algo más limitada respecto a algunos rivales:

  • Skoda Enyaq iV | 585 litros
  • Volkswagen ID.4 | 543 litros
  • Hyundai Ioniq 5 | 531 litros
  • MG Marvel R | 507 litros
  • Jaguar i-Pace | 505 litros
  • Ford Mustang Mach-E | 502 litros
  • Kia EV 6 | 490 litros
  • Nissan Ariya | 468 litros
  • Hyundai Nexo | 461 litros
  • Subaru Solterra | 452 litros
  • Ford Explorer | 450 litros

Diseño

En relación con el diseño e independientemente de que los gustos son muy diferentes para cada uno, este Subaru Solterra se caracteriza por tener una estética atractiva. Llama la atención, en este sentido, la gran parrilla hexagonal, las ópticas de leds y un parabrisas tendido, promocionando una línea dinámica hasta el techo.

En este sentido, desde Subaru remarcan que tienen elementos que son propios de la marca Subaru como los faros antiniebla, entre otros. En cuanto al interior, nos quedamos con elementos como la pantalla central o los sistemas de seguridad preventiva, en los que Subaru siempre ha puesto su principal foco.

Precios del Subaru Solterra

Y por último, los precios. El Subaru Solterra está a al venta 46.750 euros. En este precio están incluidos los descuentos por financiación y las subvenciones máximas del Plan Moves 3 con achatarramiento incluido.

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