Esta semana nos hemos ‘comprado’ un coche. Bueno, en realidad ha sido una simulación de una compra de un vehículo. Hemos ido a un concesionario y hemos pedido que nos hagan un presupuesto de un coche eléctrico y de uno de combustión.

¿La razón? Pues principalmente como el coche eléctrico tiene ahora nuevas ayudas (al Plan Moves 3 se le suma la deducción por IRPF) hemos querido saber qué diferencia de precio hay entre un coche eléctrico y uno de combustión, si merece la pena dar el salto a la electrificación y cuándo se amortiza la compra.

Por ello, hemos querido conocer los precios reales del coche eléctrico en un concesionario. Y a este ejercicio hemos sumado las ayudas que recibe, el coste por electricidad y combustible, los impuestos, el mantenimiento, los gastos de aparcamiento…

Y con todos estos datos haremos una comparativa de un coste total de uso de ambos modelos. Queremos saber cuándo se amortiza la diferencia entre un coche eléctrico y uno de combustión… Empezamos…

Hacemos la simulación en un concesionario de Peugeot

Y lo primero… es acudir al concesionario. Así que nos hemos dirigido al centro de Peugeot en la calle Doctor Esquerdo número 62 de Madrid. Una vez allí y bajo la atenta atención del asesor comercial Julián, nos hemos interesado por simular la adquisición de un Peugeot e-208, la versión 100% eléctrica de este coche de enfoque urbano. Un coche que según nos informa Julián tiene un precio de 35.470 euros, cifra que conocemos en el presupuesto que nos entrega.

Ahora toca preguntar por un modelo similar, el Peugeot 208 de gasolina, con el motor de 100 CV, cambio automático y un acabado parecido: este coche tiene un precio de 21.494 euros.

Por tanto, ya tenemos una primera aproximación: el coche eléctrico es 12.681 euros más caro que uno de combustión similar

Ayudas a la compra del coche eléctrico

Una vez que ya tenemos el precio inicial ahora vamos con las ayudas. En este sentido, el coche de gasolina no cuenta con subvención alguna y el coche eléctrico sí tiene. Por un lado está el Plan Moves 3, que es una ayuda que se solicita y se cobra al final de mucho tiempo (puede llegar a pasar hasta 2 años dependiendo de la comunidad).

Y después está la deducción nueva del 15% del IRPF, que se realiza en la declaración del próximo ejercicio. Por lo tanto, hay que tener en cuenta que no son ayudas directas, sino que el usuario tiene que adelantar el dinero y al final de un tiempo las recibirá.

Ayudas del Plan Moves 3 con el coche eléctrico

Comenzando por el Plan Moves 3 este dependerá de si el usuario achatarra o no el vehículo. Según nos cuentan desde diversas organizaciones, la gran mayoría de usuarios no achatarra ya que hacen un salto tan radical de un coche muy viejo a un eléctrico.

No obstante, realizaremos los dos supuestos. En el caso de que no achatarre un vehículo son hasta 4.500 euros de ayudas. Si achatarra un coche son 7.000 euros de ayudas.

Por lo tanto, aquí ya tenemos otro dato interesante. Los 12.681 euros de diferencia del eléctrico frente al gasolina ya se han reducido hasta los 8.181 euros si no achatarramos y hasta los 5.681 euros si achatarramos.

Cabe señalar, eso sí, que estas ayudas hay que incluirlas en la declaración de la renta, lo que implicará que podamos saltar de tramo y tener que pagar más impuestos.

Deducción del IRPF en el coche eléctrico

Llega el momento ahora de sumar la nueva ayuda que es una deducción del 15% y de hasta 20.000 euros en el IRPF. Es una ayuda que para aquellas personas que tengan una renta media y alta supondrá 3.000 euros de descuento, tal y como señalamos en EL ESPAÑOL. Por tanto, volvemos a aplicar esta cifra en nuestra tabla anterior, sumada al Plan Moves 3.

Nuevo dato a tener en cuenta. Si no tenemos un coche viejo para achatarrar, la diferencia entre un coche de gasolina y un eléctrico es de 5.161 euros todavía. Y si hemos achatarrado un coche la diferencia es de 2.681 euros. Por lo tanto, las distancias se acercan todavía más.

Impuesto de circulación en el coche eléctrico

Ahora seguimos con la calculadora y nos toca sumar el impuesto de circulación (anual), el consumo de combustible/electricidad y el mantenimiento.

Comenzamos con el impuesto de circulación que es anual y que en un vehículo de gasolina de estas características ronda los 129 euros anuales.

El eléctrico, al menos hoy, tiene una bonificación del impuesto de circulación del 75% en ciudades como Madrid. Por tanto, estaríamos hablando de 32 euros anuales. Esto significa que la diferencia a favor del eléctrico es de 97 euros al año.

Diferencias en el consumo de combustible y electricidad

Llega ahora el turno de analizar el consumo de combustible. El Peugeot 208 de gasolina tiene un gasto de 5,3 litros y la versión 100% eléctrica el consumo es de 15,4 kWh. Teniendo en cuenta que el precio del litro de gasolina está actualmente en 1,6 euros, obtenemos que la cifra de gasto cada 100 kilómetros con el Peugeot 208 de gasolina es de 8,48 euros.

En cuanto al eléctrico, tomamos como referencia lo que pagamos en nuestro domicilio por el precio del kWh (0,20 euros) tenemos que recorrer 100 kilómetros con el eléctrico tiene un coste de 3,08 euros.

Esta cifra podría ser mayor si realizamos muchas cargas públicas, ya que el precio del kWh es prácticamente el doble (unos 0,45 euros), lo que supondría un coste de 6,9 euros cada 100 kilómetros.

No obstante, como la gran mayoría de los usuarios de coche eléctrico recargan en casa, tomaremos como referencia los precios de la carga doméstica.

Con estas diferencias, lo que haremos será calcular el coste total en un año en combustible y electricidad. Y aquí tomaremos como referencia una cifra aproximada de unos 11.000 kilómetros anuales. Por tanto, y teniendo en cuenta estos precios (es aproximado porque los de los combustibles varían) el coste de ahorro con un eléctrico al año en combustible es de 594 euros.

Mantenimiento de un coche eléctrico

Ahora vamos a calcular el mantenimiento. Según el RACE el coste anual del mantenimiento de un eléctrico puede rondar los 80 euros, mientras que en un coche de combustión es de 210 euros aproximadamente.

La clave, el coste del aparcamiento

Y a todo ello tendríamos que sumar otros gastos como por ejemplo el de aparcamiento en ciudades como Madrid. Aparcar con un coche de gasolina en zonas de estacionamiento regulado es inviable con un coche de combustión.

De ahí que sea necesario tener que alquilar una plaza de garaje que suele tener un gasto de unos 1.000 euros anuales. Con el eléctrico, en cambio, no necesitamos plaza de aparcamiento puesto que en Madrid no pagan estos coches en la zona de estacionamiento regulado.

Con todo ello ya tenemos los datos principales. Comenzamos haciendo una comparativa de un año del coche eléctrico frente al de combustión sin achatarrar y sin necesidad de alquilar una plaza de garaje:

Ahora hacemos este mismo ejercicio, pero con un Plan Moves 3 con achatarramiento y sin necesidad de plaza de garaje:

Ahora haremos lo mismo, con un Plan Moves sin achatarrar pero con necesidad de plaza de garaje:

Y por último, con el plan Moves con achatarramiento y con necesidad de tener una plaza de garaje:

Conclusión

¿Merece la pena el coche eléctrico? La respuesta es sí. El coche eléctrico siempre será más económico en el coste total de uso, si bien la amortización dependerá de las necesidades, casuísticas de cada uno, del kilometraje, las ayudas y la necesidad de vivir en una gran ciudad.

En el caso de poder achatarrar un vehículo y, sobre todo, si se necesita una plaza de garaje por tener un aparcamiento regulado, el coche eléctrico comienza a interesar al final de los dos años.

Por el contrario, si no se achatarra un vehículo y no se necesita plaza aparcamiento se amortiza a los siete años. A continuación, simulamos diferentes posibilidades:

¿Y las emisiones?

Este es otro apartado que no tiene un coste económico, pero que también es importante y son las emisiones. En este sentido, un Peugeot 208 de gasolina emite 120 gramos de CO2 por kilómetro que en un año con 11.000 kilómetros se convierten en 1,3 toneladas de CO2.

A estas cifras habría que compararlas con las emisiones adicionales que supone fabricar un eléctrico principalmente por las baterías. Y también una comparación entre las emisiones que supone elaborar los combustibles y las emisiones de la fabricación de electricidad.

Todos estos datos serían necesarios para la foto final, que una vez más vuelve a dejar claro que con el paso del tiempo, el vencedor es siempre el coche eléctrico. Al menos, un servidor está convencido de ello y de dar el salto al coche eléctrico.

También te puede interesar...

• Todos los precios y ofertas de los coches nuevos en España
• Precios y ofertas de coches híbridos | Coches híbridos enchufables | Coches eléctricos
• Listado con los principales coches con etiqueta eco
• Coches con etiqueta cero de la Dirección General de Tráfico
• Precios y ofertas de coches de segunda mano
• Todos los coches SUV | Coches SUV medianos | Coches SUV urbanos