Imagen de un depósito de un coche diésel.

Imagen de un depósito de un coche diésel. iStock

Motor

El fin del coche diésel está más cerca que nunca: las ventas caen a mínimos históricos

Por primera vez, las ventas de coches nuevos de gasóleo se sitúan en un 10%. Analizamos la presencia de este combustible en el mercado.

6 abril, 2024 02:31

Los coches nuevos propulsados por diésel podrían tener los días contados. Solo hay que observar los datos de las matriculaciones, que muestran una clara caída de este combustible. Las regulaciones gubernamentales y, en consecuencia, la apuesta por la electrificación, hacen que los fabricantes de automóviles tengan una oferta cada vez más limitada de este tipo de vehículos.

Además, los consumidores optan más por modelos de gasolina o energías alternativas, estas últimas por las codiciadas pegatinas de la DGT, como la eco o la cero, que permiten circular por los núcleos urbanos sin restricciones. Al cierre de 2023 ambos coparon el 46,7% del mercado.

Algo destacable es que, si bien en 2014 el gasóleo tenía un peso del 66,1%, en los tres primeros meses de 2024 ha ido disminuyendo su presencia hasta el 10% en marzo. Por tanto, nos encontramos ante unas cifras mínimas históricas en el segmento de los turismos.

BMW es una de las pocas firmas que sigue apostando por el diésel.

BMW es una de las pocas firmas que sigue apostando por el diésel.

Una caída sin frenos

Si cogemos como referencia los últimos cinco años, se puede apreciar una caída de 17 puntos, ya que en 2019 el 27,9% de los coches matriculados fueron diésel. En 2020 este combustible cerró con un 27,7%, en 2021 con un 19,9%, en 2022 con un 17,2% y en 2023 con un 12,5%, mientras que en la actualidad ya solo llega al 10%. Así queda la tabla con los datos respecto a otras tecnologías:

Gasolina Diésel Electrificado y Gas
2019 60,1% 27,9% 12%
2020 49,8% 27,7% 22,5%
2021 45,1% 19,9% 34,9%
2022 41,9% 17,9% 40,9%
2023 40,8% 12,5% 46,7%
2024 39,6% 10% 50,4%

En lo que llevamos de año, el desplome ha sido progresivo, tal y como se muestra a continuación:

Gasolina Diésel Electrificado y Gas
Enero 34,9% 11% 54,1%
Febrero 37,8% 10,5% 51,7%
Marzo 39,6% 10% 50,4%

Por otro lado, es importante mencionar que en el mes de marzo los turismos electrificados y de gas han superado a los de gasolina y diésel. Los de energías más limpias han contabilizado un 50,4%, mientras que los motores convencionales han sumado un 49,6%.

El papel de los fabricantes

Es cierto que el diésel todavía tiene gran notoriedad en sectores como el del transporte, debido a que ofrece autonomías de mayor recorrido y sus consumos son inferiores a los de las mecánicas de gasolina. No obstante, las firmas automovilísticas de turismos han reducido significativamente los motores de gasóleo en sus gamas, incluso abandonándolos por completo.

En este sentido, el 80% de los lanzamientos en 2024 serán de vehículos sin diésel. Por ejemplo, Peugeot, Opel y Volvo, entre otras marcas, están enfocadas en la electrificación y han anunciado planes para dejar de ofrecer estos motores en sus próximos modelos.

Las berlinas de los fabricantes alemanes recurren todavía a motores diésel.

Las berlinas de los fabricantes alemanes recurren todavía a motores diésel. Itziar Echave-Sustaeta

Estas compañías están respondiendo a la creciente demanda de vehículos más limpios y sostenibles, así como a las normativas estatales que limitan las emisiones de gases contaminantes. Sin embargo, marcas como BMW, Mercedes, Audi y Volkswagen, tradicionalmente asociadas con vehículos diésel como sus berlinas de gran tamaño, aun mantienen una fuerte presencia en este mercado.

De manera concreta, en EL ESPAÑOL hemos recopilado, al menos, 21 fabricantes de coches que ya no lanzarán versiones diésel. Entre ellos se encuentran:

  • Alfa Romeo
  • BYD
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • DS
  • Fiat
  • Lexus
  • MG
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Omoda
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Volvo

En definitiva, el 80% de los coches nuevos en 2024 no contarán con variantes de gasóleo y, los pocos que lleguen al mercado, tendrán la mayoría tecnologías electrificadas. Nos referimos a opciones microhíbridas e híbridas enchufables (aunque estas últimas con un volumen muy escaso).

Asimismo, no hay que olvidar que esta tendencia solo se aplica en modelos nuevos, ya que de los 25 millones de coches que componen el parque automovilístico en España, el 50% se corresponden con versiones diésel. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), nuestro país tiene 12 millones de vehículos de gasóleo circulando por las carreteras.

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