Llega una nueva marca china a España... y su primer coche eléctrico nos ha gustado mucho: lo analizamos

En EL ESPAÑOL hemos realizado una primera prueba del Dongfeng Box. Se trata de un nuevo modelo que acaba de ponerse a la venta y que compite en la categoría de los coches urbanos 100% eléctricos.

Se trata de una categoría en la que hasta ahora apenas hay modelos, ya que prácticamente solo existían el Fiat 500, Dacia Spring, Mini, Peugeot 208 y Opel Corsa.

La llegada del Box por tanto puede suponer un revulsivo para el sector puesto que viene con un precio competitivo un equipamiento completo como luego veremos.

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Recordamos en este sentido que Dongfeng es una marca china que en España acaba de iniciar su comercialización por medio del grupo Salvador Caetano. Sin embargo, Dongfeng tienen más de 50 años de historia desde que empezara a fabricar y vender coches en 1969.

El Dongfeng Box es un coche urbano y eléctrico.

Asimismo, aunque Dongfeng es relativamente nueva ahora en Europa, en realidad ya tuvo experiencias previas en el viejo continente creando 'joint ventures' con Peugeot, Nissan o Citroën, entre otras…

Sin embargo, en el año 2020 es cuando Dongfeng decide crear sus propios modelos, en lugar de fabricar para otras marcas, y ahí es cuando nace Voyah, MHero y la propia Dongfeng.

En este sentido, además, Dongfeng por el momento viene solo con coches eléctricos, si bien desde la marca señalan que también comercializarán próximamente coches híbridos y coches con motores de combustión.

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Llega el Dongfeng Box

Este primer Dongfeng ha sido bautizado como Dongfeng Box. Es un coche que en otros países se conoce como Dongfeng Nammi 01, ya que en Europa la marca se conoce como Dongfeng y en China es Dongfeng Nammi. De ahí que el 01 sea porque es el primer modelo.

Este nuevo modelo viene a competir contra otros coches como el Citroën C3.

Este nuevo modelo viene a competir en el segmento de los coches urbanos. Es lo que se denomina segmento B. A continuación repasamos qué coches podrían ser rivales del Dongfeng Box. Son los siguientes (a la espera de que lleguen novedades como el Cupra Raval y Volkswagen ID.2 e incluyendo a otros modelos del segmento A y segmento C):

• Leapmotor T03
• Fiat 500 e
• Dacia Spring
• Citroën ë-C3
• Opel Corsa-e
• Peugeot e-208
• Renault 5
• Mini eléctrico
• Lancia Ypsilon
• Mini Aceman
• MG4
• Jeep Avenger

Si lo que hacemos ahora es analizar las dimensiones, comprobamos que el Dongfeng Box mide 4,03 metros de largo, 1,75 metros de ancho y 1,57 metros de alto. Su batalla es de 2,66 metros.

Con estas dimensiones, podemos señalar que el Dongfeng Box es uno de los coches más grandes de su categoría. Primero por su longitud que es elevada.

Destaca por incorporar un elevado equipamiento.

Pero, sobre todo, por su anchura ya que es el más ancho, su altura, también es de los más altos y su batalla, que es de las más amplias. Todo ello redundará en un mayor espacio interior como luego veremos. A continuación, repasamos las dimensiones de todos los modelos que pueden ser rivales:

Dongfeng traerá a España más modelos eléctricos, híbridos y de combustión.

Y siguiendo con las dimensiones, el volumen del maletero es de 326 litros. Se trata de una buena cifra, de las mejores de la categoría, similar a la del Renault 5, tal y como recopilamos a continuación:

Espacio interior

Es con total seguridad uno de los aspectos más sobresalientes del Dongfeng Box. Tal y como decíamos anteriormente el hecho de tener una buena longitud, una gran anchura, una buena altura y también una gran distancia entre ejes hace que su espacio interior sea muy bueno. Ideal para familias que necesitan utilizar las plazas traseras con asiduidad.

En concreto, delante tiene 140 centímetros de anchura y 101 centímetros de altura, unas cifras que le convierten en uno de los modelos más capaces de la categoría.

Y detrás, igual. También sobresale por su gran espacio interior tal y como se detalla a continuación, principalmente en la anchura...

Pantalla central del Dongfeng Box.

Motores, baterías y carga

En lo que a la gama de motores se refiere, bajo el capó solo existe una única versión de motor. Se trata de un motor delantero que rinde una potencia de 95 CV (70 kW). con esta potencia, comprobamos como el Dongfeng Box queda en una posición intermedia en lo que a potencia se refiere.

Continuando con la batería, este Dongfeng Box tiene solo una versión de batería. Es una batería de 42,3 kWh que le permite tener una autonomía de hasta 340 kilómetros y un consumo homologado de 15,6 kWh. Se trata de una batería desarrollada por CATL de litio ferro fosfato (LFP).

Pantalla principal como cuadro de instrumentos.

Esta batería admite cargas de hasta 75 kW en corriente continua y de 6,6 kW en corriente alterna. A ello hay que sumar que admite la función V2L (Vehícle to load), que puede ofrecer una potencia de hasta 3,6 kW para conectar cualquier otro aparato.

Equipamiento

Es una de las partes más interesantes del Dongfeng Box. Hablamos de su equipamiento, que incorpora elementos de serie más propios de segmentos superiores.

Por ejemplo, cuenta con una pantalla central de 12 pulgadas en la que se puede mostrar Apple CarPlay o Android Auto por medio de un accesorio, faros de leds, puertas sin marco, tiradores ocultos, carga inalámbrica del teléfono y hasta 14 ayudas a la conducción.

Llantas del Dongfeng Box.

Precios

Y por último, los precios, que se pueden ver en la siguiente tabla... Tal y como se puede ver el Dongfeng Box parte de los 27.045 euros, si bien esta es la única versión disponible hasta la fecha, que es la más equipada (más adelante -en 2026- llegarán versiones más accesibles). De ahí que a la hora de compararlo habría que hacerlo con las variantes más equipadas de sus rivales. Y en este sentido el Dongfeng podemos decir que está un escalón por encima.

Los tiradores de las puertas son de un segmento superior.

Al volante

Una vez junto a él, lo cierto es que tenemos que reconocer que el Dongfeng en esta primera toma de contacto nos ha dejado un buen sabor de boca. Junto a su diseño atractivo, lo primero que nos llama la atención es por su espacio interior, teniendo en cuenta que estamos ante un coche pequeño urbano.

Pues bien a pesar de ello cuatro adultos caben a la perfección. Sí que es cierto por ejemplo que echamos de menos un reposabezas para la plaza central, pero si no necesitamos esta plaza de forma recurrente no será un problema.

En este sentido, sí creemos que la segunda fila debería tener algo más de modularidad, ya que o se pliega del todo o no se pliega pero no hay términos medios como una deseada configuración 60/40. También el maletero es grande pero está demasiado visible ya que no cuenta con bandeja y se puede ver lo que hay dentro del mismo. Desde la marca señalan que pedirán que se oscurezca la luneta trasera.

Faros del nuevo Dongfeng Box.

En marcha, lo cierto es que el Dongfeng Box sorprende. Es cierto que si el terreno se vuelve irregular con badenes, nuestros ocupantes es probable que se quejen de las suspensiones, pero solo ocurrirá en ciudad y los mencionados guardas tumbados. Siguiendo con sus virtudes, además del espacio y del equipamiento, sorprende por su consumo ya que se puede situar entre los 16 y los 17 kWh dependiendo del uso. Esto nos hará que su autonomía real ronde los 300 kilómetros, una cifra más que razonable para un coche urbano.

Emblema de Dongfeng.

Y por último, sobresale por su equipamiento. Y es que salvo alguna que otra regulación del volante, el coche incorpora un excelente equipamiento con elementos que otros coches no tienen como la cámara de visión 360, el programador de velocidad adaptativa, el asistente para atascos, la alterta de peatones, el acceso sin llave, los asientos calefactados y ventilados o el acceso sin llave... Aquí es donde el Dongfeng gana a todos sus rivales.

Así que en definitiva, podemos decir que es un coche muy amplio, bien acabado y con un equipamiento que le convierte en un líder del segmento. Unos argumentos suficientes para que Dongfeng cumpla su objetivo el año que viene de vender 700 unidades en España.