Dimensiones

El Ford Explorer es un SUV de gran tamaño con tres filas de asientos y 7 plazas. Mide 5,03 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,77 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,85 metros.

Con estas dimensiones, el Ford Explorer compite contra rivales principalmente premium (apenas existen competidores generalistas). Hasta la fecha el SUV de Ford más grande que se había comercializado en Europa era el Ford Edge.

Motores

Este nuevo Ford Explorer PHEV estará disponible con un sistema de propulsión formado por un motor de gasolina V6 de tres litros y por un motor eléctrico que, entre ambos, lograr una potencia conjunta de 450 CV y 840 Nm.

El motor de gasolina rinde una potencia de 350 CV y el generador eléctrico cuenta con una potencia de 100 CV. Asimismo, la batería es de ion-litio y tiene una capacidad de 13,1 kWh. Esta batería se puede cargar, o bien mediante un enchufe o bien mediante el motor convencional. A ello se suma una caja de cambios automática con 10 velocidades.

Según señala Ford, este sistema de propulsión admitirá alrededor de 40 kilómetros de conducción en eléctrico. Al igual que ocurre con el Ford Kuga PHEV, este nuevo Explorer Plug-In Hybrid contará con diferentes modos de conducción que permitirán al usuario utilizar la energía almacenada en las baterías según sus necesidades. En concreto los modos serán EV Auto, EV Now, EV Later y EV Charge.

Equipamiento

En cuanto a los acabados este nuevo Ford Explorer Plug-In Hybrid estará disponible con dos niveles de equipamiento: ST-Line y Platinum premium.

Respecto al equipamiento, Ford anuncia una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas horizontal y un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas completamente digital.

Entre los dispositivos que incluye este nuevo Explorer sobresalen las diferentes ayudas a la conducción como el control de crucero adaptativo, que incluye la función de parada y arranque (stop & go).

A ello se suma el reconocimiento de señales de velocidad y al sistema de ayuda al centrado de carril que actúa sobre el volante para ayudar al conductor a permanecer centrado cuando se activa el control de crucero adaptativo.

Conclusión

Es difícil que una marca generalista compita en un segmento donde predominan los premium. Ford al menos lo intenta con este modelo que lleva muchos años comercializándose en Estados Unidos y que ahora viene a Europa por primera vez.