El fiscal en el juicio del caso Alvia, Mario Piñeiro, ha retirado la acusación en la que reclamaba cuatro años de cárcel para el exdirector de seguridad del administrador de infraestructuras ferroviarias (Adif), Andrés Cortabitarte, según ha informado Europa Press.

Piñeiro pedía esta pena para él y para el maquinista, Francisco Garzón, por 80 homicidios y 145 delitos de lesiones por imprudencia profesional grave. Finalmente, el representante del Ministerio Público ha solicitado una modificación en sus conclusiones a la jueza.

Cabe recordar que están a punto de cumplirse 10 años de la tragedia, que ocurrió un 24 de julio de 2013. El juicio comenzó en el mes de octubre y el fiscal ha planteado este martes una modificación en las conclusiones a la jueza Elena Fernández Curras.

El cambio en la acusación es clave en la causa, ya que llega justo después de la fase reservada para la documental, en la que las numerosas partes representadas en la causa han dado por reproducidos gran cantidad de documentos y han incorporado alguno nuevo. En concreto, ha sido incorporado, y leído parcialmente, un informe relativo a la participación de Cortabitarte como perito en el juicio por el siniestro del metro de Valencia y también se ha sumado, y reproducido en su totalidad, el video sobre el descarrilamiento que incorporó Abogacía del Estado en representación de Adif al inicio del juicio.

Fiscalía ha modificado por completo las conclusiones acerca de las eventuales responsabilidades del ex alto cargo de Adif, ya que en su informe provisional advertía que "el trágico accidente no habría sucedido" si como máximo responsable de la Dirección de Seguridad en la Circulación de Adif "hubiese evaluado y gestionado el riesgo de exceso de velocidad" que existía en ese punto de la línea.

Ahora informa que eso "se sustituye por lo siguiente": "En su condición de director de seguridad no infringió el deber que ostentaba" y actuó "de acuerdo con los procedimientos incluidos en el sistema de gestión" de Adif, aprobado por la autoridad nacional y con una metodología "basada en normativa europea".

De este modo, según el nuevo relato de Fiscalía, la línea Ourense-Santiago de alta velocidad, en la que un tren Alvia descarriló en un tramo sin el sistema de seguridad ‘ERTMS’ por un cambio de proyecto, "fue diseñada de acuerdo con las normas técnicas" y acorde a los "códigos prácticos" de Adif. El fiscal considera que se realizó "un análisis de riesgos que requiere un dossier que analizó la seguridad" de la línea y que "los riesgos se estimaron tolerables". De este modo, Mario Piñeiro ha retirado la acusación contra Andrés Cortabitarte y también la acción civil contra Allianz, la aseguradora de Adif.

La acusación particular sigue pidiendo cuatro años

Por su parte, las acusaciones populares, la asociación de perjudicados Apafas y la plataforma de víctimas, siguen solicitando cuatro años de cárcel para Cortabitarte y también cuatro para el maquinista. El letrado de la plataforma de víctimas, Manuel Alonso Ferrezuelo, ha elevado a seis la demanda de inhabilitación para Cortabitarte.

En su día, las víctimas agrupadas en esta plataforma, la más activa en las reivindicaciones para que haya "reparación" y se depuren responsabilidades, celebraron una asamblea en la que mayoritariamente mostraron su parecer acerca de que el ex alto cargo de Adif tiene "más responsabilidad" que el maquinista en lo sucedido. En cualquier caso, entendieron que debía ser su abogado el que, por cuestiones técnicas, plantease las conclusiones definitivas.