Nissan advierte de que la inflexibilidad de los sindicatos puede comprometer la planta de Ávila

La Dirección de Nissan urge al Comité de Empresa a cerrar ya un convenio colectivo que mantenga la competitividad de la planta de Ávila y no comprometa su futuro, tal y como indican fuentes de la compañía en un comunicado.

El equipo directivo de Nissan Motor Ibérica y el Comité de Empresa de la planta de Ávila han mantenido durante las últimas semanas varias reuniones con el fin de alcanzar un acuerdo de convenio colectivo que permita consolidar el proyecto de transformación de este centro industrial, según un comunicado hecho público hoy por la empresa, sin llegar a un acuerdo por el momento.

Nissan considera que, en contra de lo manifestado por la representación de los trabajadores a los medios de comunicación, Nissan ha planteado en estos encuentros sucesivos incrementos salariales consolidados en línea con el convenio de Renault, con la actual evolución del IPC y para asegurar la competitividad futura de la planta, en el polo industrial de la Alianza en Castilla y León.

Estas propuestas de avance puestas encima de la mesa no se han visto reflejadas en un cambio de posicionamiento por parte del Comité de Empresa, el cual continúa bloqueando, a su juicio, el progreso de las negociaciones.

Nissan considera que la inflexibilidad de la Representación de los Trabajadores está abocando a la planta a una situación límite, ya que compromete la buena marcha del proceso de transformación y el futuro de la propia fábrica.

La compañía entiende que es hora de llegar lo antes posible a un acuerdo que permita mantener a la planta en los márgenes de competitividad para atraer proyectos y nuevas actividades que garanticen su estabilidad y su futuro a largo plazo.

Cumplimiento del plan industrial

La situación actual económica derivada de la crisis provocada por la pandemia de COVID-19 y el retraso en la construcción de la planta de estampación -ambos factores fuera del control de Nissan-, han provocado que en el actual ejercicio fiscal (abril 2021-marzo 2022) la planta dejará de producir un 47% del volumen esperado y todo ello ha tenido un impacto final en pérdidas de negocio en el ejercicio de 2021, que se acumulan a las ya registradas en 2019 y 2020.

Pese a esta situación, con los trabajos de introducción de las nuevas piezas, Nissan ha mantenido el compromiso de recuperación del empleo que adquirió en el Plan Industrial, según indican en el comunicado. Actualmente hay 300 personas trabajando en la planta de Nissan Ávila, en línea con el objetivo previsto en el acuerdo social de 2017.

El proyecto de transformación de la fábrica en un centro de recambios se encuentra en plena fase de despliegue. La compañía ha introducido ya la fabricación de recambios para varios modelos de Renault y Nissan. Asimismo, Nissan Ávila ha arrancado con otros proyectos no incluidos en el plan original, con el objetivo de dotar de mayor carga de trabajo a la planta; como por ejemplo, el proyecto con Renault Retail Group (RRG), filial comercial de Renault, para la adecuación de vehículos de ocasión multimarca, o la preparación de paragolpes para la postventa.

Esta transformación se acelerará este año una vez que se concluyan dos infraestructuras clave: el almacén logístico y la nave de estampación. En cuanto a la primera, el pasado mes de noviembre comenzaron en el enclave CyLoG de la Junta de Castilla y León en Ávila las obras de construcción del almacén, que contará con 21.000 m2 de superficie.

Si bien sus dimensiones serán menores a las planificadas inicialmente en el polígono de Vicolozano, este cambio no supone una rebaja de los objetivos de industrialización de la planta, tal y como el equipo directivo de la misma ha explicado en varias ocasiones a la representación de los trabajadores y a la plantilla del centro.

Por otra parte, la nueva planta de estampación contará con 23.000 metros cuadrados -12.000 m2 más respecto a los inicialmente previstos-, lo que permitirá instalar más prensas, si en el futuro se requieren, para seguir aumentando la capacidad productiva de la planta.

Nissan ya ha podido acceder a todo el edificio y prevé concluir esta semana en su interior la instalación de la máquina inyectora de plástico para la producción de paragolpes de recambio, otro de los proyectos clave en el proceso de reconversión de la planta.

Además, Nissan ya ha invertido los 40 millones de euros comprometidos en el plan industrial inicial, cantidad a la que la compañía prevé sumar otros 15 millones de euros adicionales (+35%) hasta llegar a un total de 55 millones de euros invertidos entre 2018 y 2022, tal y como indican fuentes de la compañía.

La postura del Comité de Empresa

El Comité de Empresa de Nissan considera el comunicado hecho público por Nissan "un escándalo", y asegura a este periódico que no han sido ellos "quienes se han levantado de la mesa de negociación".

En este sentido, fuentes de los representantes de los trabajadores indican que ya en 2018 la plantilla dio "importantes pasos al frente en favor de la viabilidad de la empresa con una reducción en el salario" y que lo que ahora se debate es que el trabajador "deje de perder poder adquisitivo" en el nuevo convenio que está aún por cerrar.

Así, Iván Zazo de la Cruz, secretario general de UGT del Comité de Empresa, indica que "detrás de todo lo que se está diciendo lo que realmente está es la decisión de Renault de llevarse la fabricación a otra de sus plantas", y exige a Nissan un convenio "que no afecte" a los empleados de la planta de Ávila.

"No tenemos miedo a que cierre la planta, aunque la dirección sea un desastre, porque hay un dinero público y la Junta de Castilla y León tendrá que velar porque ese dinero genere empleo y no para que se destruya", indica.

"Cuando la empresa quiera, volveremos a reunirnos, estamos con la mano tendida a un acuerdo", concluye.

Sobre Nissan en España

Nissan cuenta con dos centros de producción en España: en Ávila, donde fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, y en Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde produce piezas para modelos Nissan como el Qashqai o el Juke y para otros clientes industriales.

Además, tiene un centro de I+D para toda Europa basado en Barcelona, ciudad en la que se encuentra la sede comercial para España y Portugal, países en los que Nissan lidera la movilidad eléctrica y el segmento crossover. Nissan cuenta con una red de casi 200 puntos de venta y postventa que dan cobertura a toda la península ibérica.

Más de un millón de vehículos Nissan circulan por las carreteras de España.