El PP reclama al Gobierno mejoras en las infraestructuras ferroviarias para Salamanca

Los parlamentarios populares han presentado una serie de iniciativas parlamentarias en materia ferroviaria para la provincia de Salamanca. Tal y cómo declaro José Antonio Bermúdez de Castro “uno de los temas por los que siempre se caracterizado el PP de Salamanca, bien desde el partido, bien desde las instituciones donde gobernamos y los propios parlamentarios ha sido trabajar para conseguir la modernización de las infraestructuras de nuestra provincia”, “lo hemos hecho no sólo porque los salmantinos lo merecen, por razones de justicia y de cohesión territorial, y también por razones económicas y de creación de empleo porque las oportunidades laborales también están ligadas a unas infraestructuras modernas en una economía competitiva y globalizada en siglo XXI”.

La realidad de nuestra provincia, según Bermúdez de Castro, es que en los últimos 25 años Salamanca ha logrado una gran transformación en materia de infraestructuras tanto de carretera como ferroviarias “de ostentar el triste record de no tener un solo kilómetro de autovía tras los gobiernos socialistas de Felipe González a que las tres carreteras nacionales que discurren por territorio salmantino estén convertidas en autovías salvo el pequeño tramo de la A-62 fronterizo con Portugal; estar prácticamente incomunicados por tren, y más desde que el PSOE cerró el tren ruta de la Plata, a estar conectados desde hace cuatro años a la red de alta velocidad ferroviaria y con ello a Madrid a través de Medina del Campo, y a estar conectados y formar parte del corredor atlántico ferroviario una vez que finalice la electrificación de la línea Salamanca – Fuentes de Oñoro” y “gran parte del impulso de dichas infraestructuras lleva la firma de los gobiernos del Partido Popular”.

Con los gobiernos del Partido Popular, declaró el parlamentario, “a Salamanca siempre le ha ido bien y siempre se han priorizado y se ha avanzado en infraestructuras algo que no ha ocurrido con PSOE donde Salamanca deja de ser prioritaria”

Esa es la razón por la que los parlamentarios han registrado una serie de preguntas tanto en el Congreso como en el Senado sobre esta materia en las que plantean al gobierno cuál ha sido el grado de ejecución presupuestaria de la entidad ADIF en la provincia de Salamanca en 2018, en qué estado se encuentran las obras de electrificación en sus diferentes fases y cuándo está prevista su finalización y puesta en servicio.

También preguntan por las causas del incremento de incidencias y de los continuos retrasos tanto en los trenes media distancia como en los Alvia a Madrid: Las razones para adelantar de la 6.50 a la 6.25 h el horario del primer Alvia destino Madrid y por qué los actuales abonos de dicho tren son bastante más caros que las tarifas promocionales que operaban el pasado año.

En el Senado se pregunta si el Gobierno tiene previsión de incrementar las frecuencias en la línea del tren Alvia Salamanca – Madrid por Medina del Campo y cuál ha sido el aprovechamiento de dicho servicio durante los últimos tres años, es decir, el número de plazas ofertadas y el número de viajeros registrados en días de diario y fines de semana.

Los diputados, por otra parte, han registrado en el Congreso una PNL para mejorar la conexión ferroviaria con Madrid. Solicitan que se agilice la ejecución de obras de supresión pasos a nivel de Gomecello y que se realice el cerramiento total de la vía, lo que permitirá alcanzar velocidades superiores a 155 kilómetros por hora en esos puntos, aumentar seguridad y reducir el tiempo de recorrido con Madrid por debajo de los 90 minutos. Solicitan que se estudie la viabilidad técnica para posibilidad de aumentar frecuencias y que se apruebe la quinta frecuencia en horario de tarde en recorrido del Alvia Madrid Salamanca.

En definitiva “seguir mejorando infraestructuras de Salamanca y seguir devolviendo con trabajo y compromiso la confianza que recibimos de los salmantinos las pasadas elecciones”