La ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha visitado hoy el centro de Investigación, Desarrollo e innovación (I+D+i) y la factoría de Montaje Captur de Renault en Valladolid, según ha informado la empresa automovilística.

Durante la visita, ha estado acompañada por el director de Fabricación y Logística y presidente del Consejo de Administración Renault España, José Vicente de los Mozos, y por el director general de Renault España y director de operaciones industriales de Europa 2, José Antonio López Ramón y Cajal.

Ribera ha considerado que Renault tiene "perfectamente identificado" el proceso de cambio en el modelo de movilidad y ha calificado de "meritorio" que la compañía tenga residenciado su "fundamental" centro de investigación e innovación en motores a nivel mundial en la factoría de Valladolid.

Asimismo, la titular para la Transición Ecológica ha incidido en que "lo importante" es entender que actualmente se produce un "proceso de cambio muy interesante en los patrones de movilidad", lo que supone un desafío para la sociedad y la industria. "Renault tiene perfectamente identificado este proceso, con apuestas estratégicas para lo que tienen hoy y lo que tendrán mañana", ha apuntado.

El centro I+D+i de Renault, compuesto por más de 1.000 técnicos, desarrolla e industrializa los proyectos asignados aportando un "alto valor añadido" y ayudando a mejorar el rendimiento industrial y la competitividad. Además, constituye un soporte técnico para las factorías de montaje españolas.

En la factoría de montaje de Renault Captur, donde el sistema industrial de Renault se adapta para responder a los retos del sector automovilístico, actualmente se encuentran 3.736 trabajadores. En 2017 se produjeron 249.031 modelos Captur y desde el inicio de fabricación del modelo (2013) hasta agosto de 2018, un total de 1.250.000 unidades.

El mérito de Renault 

La ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, ha considerado que Renault tiene "perfectamente identificado" el proceso de cambio en el modelo de movilidad y ha calificado de "meritorio" que la compañía tenga "residenciado su fundamental centro de investigación e innovación en motores a nivel mundial" en la factoría de Valladolid.

En declaraciones a los medios de comunicación antes de participar en la presentación del documental 'Los Tesoros del Agua' en Valladolid, Ribera ha explicado los planteamientos del Ministerio con respecto al diésel en una jornada en la que también ha visitado las factorías de Renault en Valladolid.

Ribera ha incidido en que "lo importante" es entender que actualmente se produce un "proceso de cambio muy interesante en los patrones de movilidad", lo que supone un "desafío para todos y también para la industria", pero ha recalcado que la multinacional francesa lo tiene "perfectamente identificado" este proceso, con "apuestas estratégicas" para "lo que tienen hoy y lo que tendrán mañana".

De hecho, ha calificado de "meritorio" que Renault tenga "residenciado su fundamental centro de investigación e innovación a nivel mundial" en lo relativo a los motores, a los que ha definido como "el corazón de los coches", en las instalaciones de Valladolid. Además, ha incidido en que en las factorías habrá mejoras "actuales" y también para adelantarse "a lo que necesariamente deben ser mejoras futuras".

Ribera ha reconocido que la polémica sobre el diésel "da mucho juego", pero ha considerado que se ha debido más bien a "la necesidad de una serpiente de verano" que a una "discrepancia de fondo" en cuestiones fundamentales.

En este sentido, ha destacado "el peso" que representa la industria automovilística en España así como el desafío "que supone la nueva movilidad" que considera que se debe utilizar como "un factor de cambio".

Para ello, ha abogado por un "acompañamiento" con las instituciones y la industria "de la mano" y ha defendido que han estado "desde el primer día" para trabajar en la movilidad en una mesa compartida en la que abordar los aspectos "más complejos" para identificar "nuevos objetivos" ante los "horizontes" de 2025, 2030.

En segundo lugar, ha subrayado que "se entiende que no hay justificación" que explique "por qué ha de tener un tratamiento diferente la gasolina que el diésel", algo en lo que cree que está de acuerdo la industria del automóvil.